Motoplanete

Fiche moto Yamaha1200 V-MAX 2000 Au panthéon

Roadster

Dès sa sortie en 1985, la V-max est un phénomène. Le genre de motos qu'il est impossible de remplacer tant elles sont empreints de personnalité. Au début, il y a eu ce style, moto de voyou avec son impressionnant V4. La version originale était dotée d'un système d'alimentation très spécifique qui boostait le moteur à 145 cv.

Avec ses 4 carbus installés en carré, la veine gazeuse peut être gavé par un ingénieux procédé. Les carbus communiquent, et quand un cylindre est en phase d'admission, il récupère le mélange de son carburateur et de celui qui lui est accolé. Un servomoteur commande progressivement l'ouverture d'un jeu de clapets papillons.

Le premier millésime, le 1985, n'a pas été importé dans l'hexagone et il a fallu attendre 86 pour voir arriver le bouillant V-Max mais bridé. Amputé de sa fougue (le V-boost) lors de son arrivée en France, il lui reste son couple prodigieux et sa "gueule d'enfer". Si la moto en jette un max, elle est surtout étonnamment facile à prendre en main puis déroutante de sensations. La fourche a heureusement été changé il y a quelques années au bénéfice de la tenue de route. Celle-ci n'est pas exempt de reproche, et même si le freinage s'est améliorée en 1993, il doit calmer une sacrée masse.

Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 1Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 1
Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 2Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 2Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 3Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 3Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 4Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 4Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 5Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 5Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 6Yamaha 1200 V-MAX 2000 - 6

Le moulin s'est accommodé des diverses normes (bruit et pollution) en y perdant un peu de sa force, mais pas de sa nature. Un bon mécano pourra lui attribuer des petits soins pour plus de tonus. La protection est désastreuse, l'assise manque de moelleux, mais la machine était avant tout destiné à frimer à la terrasse d'un café, et pourrir tout ce qui roule sur un 400 m. De toute façon, avec l'autonomie dérisoire, pas la peine de penser rouler toute la journée façon FJR. Qu'importe, la V-max est avant tout un engin passionnel. Une moto pour gros cœur et gros bras, mais surtout une légende.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Esthétique indémodable
  • Facilité malgré le poids

Lesmoins

  • Autonomie
  • Poids
  • Tenue de route perfectible

Tarifs

10 000 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,23 x le SMIC français de 2000
Le tarif de la Yamaha 1200 V-MAX 2000 a augmenté de 300€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 47 avis d'utilisateurs

Performances

Fiche technique

Yamaha 1200 V-MAX 2000
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 2 300 mm
  • Largeur : 795 mm
  • Hauteur min : 1 160 mm
  • Empattement : 1 590 mm
  • Poids à sec : 262 kg
  • Poids en ordre de marche : 286 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 110 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha 1200 V-MAX 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 100 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 90 - 15 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars

Galerie

Millésimes

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

Comparer

Comparer la 1200 V-MAX face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 10 000 €
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 Non communiqué
Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué

Accélération

Yamaha 1200 V-MAX 2000 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 2,47 s
Munch MAMMUT 2000 2000 : 3,20 s
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué

Consommation

Yamaha 1200 V-MAX 2000 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 8 l/100km
Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 10 l/100km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué

Autonomie

Yamaha 1200 V-MAX 2000 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 275 km
Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 200 km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué

Couple

Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 12,40 mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 11,30 mkg
Munch MAMMUT 2000 2000 : 30,10 mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 13,40 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 9,50 mkg

Puissance

Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 145 ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 136 ch
Munch MAMMUT 2000 2000 : 260 ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 102 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 110 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 1,81 kg/ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 1,63 kg/ch
Munch MAMMUT 2000 2000 : 1,36 kg/ch
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 3,03 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 1,78 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 21,13 kg/mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 19,65 kg/mkg
Munch MAMMUT 2000 2000 : 11,76 kg/mkg
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 23,06 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 20,63 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 240 km/h
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 250 km/h
Munch MAMMUT 2000 2000 : 250 km/h
Honda 1500 F6C Valkyrie 2000 : 210 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (47)

J'ai achetė la moto de mes rêves en 1999 neuf et aujourd'hui j'ai 54 balais je touche du bois et elle est tjs lā la bêbête, avec un tour de compteur en + (3fois le tour de la terre), d'origine avec ça, tjs du plaisir que ce soit pour le W ou les ballades de de lui faire sortir avec sagesse évidement... Note : 5/5
seb3876 Modèle 1990
Je rêve de cette moto depuis mon plus jeune age. Aujourd'hui à 46ans c'est chose faite. Un modèle de 1990 28000km, toute d'origine suisse (avec le vboost).
Et bien c'est le bonheur, je ne regrette vraiment pas. un moteur explosif, une tenue de route correcte(ce n'est pas une sportif, ni une moto moderne). Elle est géniale en balade tranquille en montagne, et envoie du lourd quand on le demande, même face à des moto plus récente. Pour la conso, en roulant tranquille (vitesse légale) je tourne à 6l/100km.
Je l'adore....
Note : 5/5
David Modèle 1998
j'aurais attendu d'avoir passé la cinquantaine pour enfin m'offrir un 1200 vmax .
je bade cette moto depuis sa sortie et depuis plus d'un an , c'est que du bonheur
excellente en mode balade ou j'arrive à descendre sous les 8l/100 , très joueuse sur les petites routes mais le plus agréable ce sont les séances de catapultage quand on ouvre en grand .
Note : 5/5
fifi vmax Modèle 2001
possede cette moto depuis plus de 15 ans , elle est en full!! accelere comme une balle . modifiée fourche roue coque poly echappement intercom ouvert . je n arrive pas a m en separer Note : 5/5
Pascal Modèle 1990
Je viens d'en acheter une de 1990.... tout simplement magique...
VMax, c'est un mythe, j'en ai toujours rêvé et là.. cà y est.. elle ne partira PLUS JAMAIS :-)
Note : 5/5
Moto au look décoiffant, moteur à débrider pour frimer, son du V4 jamais imité, 30 ans passé et pas une seule ride. I LOVE Vmax Note : 5/5
Le Mythe ! J'en ai eu 2 et 15 ans après, je suis en train d'en racheter une de 1999. C'est une moto de coeur ! Seuls les personnes qui en ont eu peuvent comprendre et tant pis pour les autres !!!
Cordialement à tous les motards.
Note : 5/5
belak Modèle 1995
on achete pas un vmax pour rouler a 200...ni pour attaquer sur une descente de col...y a plein d autres becanes pour ca...un vmax c est la becane dont t as pas besoin mais qui doit etre dans le garage... Note : 5/5
Rayscho17 Modèle 1996
Bourré de défaut, autonomie de merde, pas souple... Chassis pourri, tenue de route aléatoire... bah oui: Mais c'est ça un Vmax ! ET c'est justement pour ça qu'on l'aime ! Gueule d'enfer, elle fait tourner les têtes.
A utiliser en seconde moto. Un conseil : gardez là ! Elle prends de la valeur. C'est une vraie sculpture.
Note : 4/5
Vmax 1992
Moto hors norme..je prends du plaisir. Un régal. Et de temps en temps une petite accélération pour faire voir aux plus récentes comment ça se passe..lol Note : 5/5
FILOU Modèle 1990
Bonjour,
Suite à une casse moteur, pouvez-vous me dire si on peut mettre une moteur de 2000 pour remplacer le moteur sur un VMAX de 1990...Merci
Note : 5/5
magicsenna34 Modèle 1992
Je n\'ai jamais compris et je ne comprendrai jamais tout le ramdam fait autour de cette moto car mis à part son look qui sort de l\'ordinaire, je veux bien l\'admettre, elle n\'a rien pour elle. C\'est tout sauf une GT. En 1989, j\'ai acheté une Tomcat. Au printemps 1993, de retour de Carcassonne, direction Sète par l\'A61, je fais la connaissance d\'un type en Vmax à l\'aire des Corbières où je faisais le pein et lui aussi. Avant de reprendre la route (il filait sur Montpellier) nous sommes allés discuter le coup autour d\'un café. D\'un commun accord, nous avons décidé que nous allions nous tirer la bourre au moins jusqu\'à Balaruc, sortie que je devais emprunter tandis qu\'il poursuivrait encore un peu sur l\'autoroute. Nous avions chacun une 100ch mais avec tout ce que j\'avais pu lire sur la Yamaha, je me disais que j\'étais cuit d\'avance; et bien vous le croyez, vous le croyez pas, c\'est exactement le contraire qu\'il s\'est produit. Autant en accélération, qu\'en vitesse de pointe, j\'étais devant. Il n\'y avait guère qu\'en reprise à bas et moyens régimes et sur les mêmes rapports qu\'il prenait un net avantage (probablement était-ce dû à son plus gros moteur, qui sait?). Par conséquent, je me devais de tomber un rapport pour le ramarrer et le déposer. Je ne sais pas pour la Vmax mais une Tomcat 100ch voit sa vitesse maximum culminer à 260 compteur à 10000 tours pile (avec 1000 tours de reserve) après quoi elle n\'en peut vraiment plus et même à cette allure ridicule, la Vmax est restée derrière 90% du temps passé. Un dernier coup de Klaxon, un dernier signe de la main et nous nous quittons tandis que je prenais la bretelle de sortie pour les 15 derniers kilomètres à allure pépère. La Tomcat, voilà une mobylette qu\'elle était bonne. Plus GT que vraiment sportive en dépit de son apparence, elle ne dédaignait, cependant pas, à être bousculée. Très confortable et dotée d\'un appétit plus que raisonnable, elle était la campagne quasi idéale (transmission à chaine) pour les longs parcours et combien de fois me suis-je surpris à passer en réserve aux alentours des 380kms? Le réservoir contenant 22 litres dont 3 de réserve. Tout ce qu\'une Vmax n\'a jamais pu faire et ne pourra jamais faire. Du coup, je pose la question... Cette moto, mis à part frimer avec, elle sert à quoi?! Note : 1/5
Facolemaltais
Salut,
j'arrive un peu tard mais tant pis.
J'ai eu un VMAX en 87-88 avec le VBoost et là, vrai pour les 240 (260 compteur)...ET 15Litres au 100 assurés donc arrêt pompe tous les 80km et 1 pneu Dunlop en 150 tout les 800Km (gomme tendre)...juste avec un petit saute vent...mais je ne suis pas grand et taillé comme phacochère.
J'ai fait en été 1988, 4000Km Avignon-Lisbonne AR ..avec ma cop de l'époque....12 litres de moyenne (la bécane pas la cop) et avec un petit jerrican de 5 litres + 1 Metzeler tout lisse au retour.
De grands moments

PUIS j'en ai eu un sans Vboost en 89...c'était une daube et pas 240 !...210 disons
Mais pour le look, c'est comme se balader avec un canon*, qui baise pas nécessairement bien (pour la version 100cv) mais tu triques, rien qu'à la regarder ! c'est cela aussi le bonheur.

(*qui finira par contre, elle, par devenir un boulet en général)
Motardement tien
Note : 5/5
jean du 88
mon v max et de 99 elle est en full donc avec les intercoms ouverte , fourche de r1 frein de r1 couque arriere en fibre , pot inox 4/1 , bruit magique , magnifique elle fait encore touner bien des tetes ! elle accéllere comme un avion ! cher magicsenna 34 qui compare une sportive avec un custom! avec la mienne je t aurais deposé , la vmax reste et restera un mythe qui dure deja depuis 37 ans ! pendant que ta tomcat et passé aux oubliettes depuis longtemps .. Note : 5/5
sepidufoot Modèle 1999
Mon rêve réalise depuis 1 ans,superbe bécane. Je commence a la maîtriser dans les montées des cols vosgiens,par contre dans les descente pas du tout.Effectivement à l'arrêt les connaisseur ne passe pas à coté sans se retourner,quelle fierté pour nous les V maxien. Bonne bourre Note : 5/5
Modèle 2000
bonjour es-ce que quel qu`un peut m`aider je viens d`acheter une v-max de l`année 2000 ,je veux soulever le banc j`ai bien enlever les vises sur les rebord du banc mais je ne trouve pas la `clip` pour débarrer le banc. merci Note : 5/5
Bonjour..jai un vmax depuis 7 ans...g .48 ans..partir en vacances avec est un veritable calvaire...lautonomie la misere..tenue de route idem..jaimerai bien changer pour un gros trail..mais je ne peux me separer delle..malgre tout..elle est trop belle..avec c sorties devil c une veritable fusee...un missile sous les fesses..bien rester humble surtout..ne jamais depasser les limites..elle vous rapelle vite a lordre.. Note : 5/5
TENGURYU 08 Modèle 1995
BONJOUR,je possede un vmax 1993 . j\'ai acheter une HARLEY DAVIDSON ROAD KING , superbe moto mais rien avoir avec mon VMAX . pour rien au monde je la laisserer partir ma BELLE VMAX Note : 5/5
Madspeed Modèle 1992
J\'en ai rêvé et maintenant je l\'ai... Motard depuis plus de 30 ans, cette machine m\'à toujours fasciné. Elle à beaucoup de défauts, mais c\'est peutêtre ce qui fait son charme...Respectez la et elle vous procurera beaucoup de bonheur. Note : 5/5
Moto de légende ,je passe le permis A pour conduire une VMAX Note : 5/5
Pitt 64 Modèle 1992
Problème d'allumage quelqu'un peut m'aider ps bonjour à tous Note : 4/5
CUSTOM Modèle 1992
merci de me donner l'epaiseur (cote en millimetre] des disque avant???? Note : 5/5
mastic Modèle 2002
rien de plus Note : 4/5
eric59 Modèle 2002
La description est assez bonne, c\'est vrais que la tenue de route est vieillotte, l\'autonomie restreinte soit 10L en ville et 5,5L pour un réservoir de 15L , autre problème la batterie de 16 A/H est trop petite pour ce gros moteur et a tendance à tomber à plat rapidement. Par contre côté plus il y a cette intemporelle geule incroyable, la puissance démentielle même pour les Français sans le V Boost, enfin personne ne reste insensible à cette moto hors du commun, qui restera une icone des moto des années 80. Note : 5/5
ANGELO 74 Modèle 1995
MOTO MAGIQUE!!!!puissance exeptionnelle,jolie machine indémodable,je changerais ma vmax pour une autre vmax :OBLIGATOIRE: ATTENTION AU FOU FURIEUX C EST UN AVION DE CHASSE DIIFFICILE A EXPLOITER!!!!!!!!!!!!!!!! Note : 5/5
paille
ça ne se conduit pas ça se pilote Note : 5/5
Bluemax
D\'accord avec toi quand tu y goûte difficile d t\'en séparer . Note : 5/5
Thorgal Modèle 1995
J\'adore cette moto.Admirateur depuis l\'age de 20 ans, motard depuis l\'age de 40 ans avec 3 ans de permis moto, avec un FAZER 600, je cherchais même à l\'époque une FZX 750 (petite soeur de la Vmax)..je vends mon FAZER, et cherche un Vmax..un \"coup de coeur\" qui se bat avec le \"raisonnable\", ça pas d\'autonomie, ça consomme et Fô être humble dans les virolos. Il y a tous les prix, tous les âges......J\'vend mon fazer...après je négocie.. Note : 5/5
bonjour
j\'ai rien a dire sauf qu\'elle est super .
Note : 3/5
C\'est là moto, la meilleurs . final Note : 5/5
petit-coeur Modèle 1995
je viens d'acheter une v max cette année
depuis que je pilote cette machine je suis aux anges avec sa puissance monstrueuse !
Dommage pour le poids et la petite capacité du réservoir mais maintenant que j en posséde une je ne suis pas prets d'en changer toute fois elle n'est pas à mettre entre toutes les mains et certainement pas aux débutants motards
je prends plaisir à rouler seul ou avec ma femme
Note : 5/5
fbavmax1200 Modèle 1995
bonjour à tous ,je suis propriétaire d un v-max 1200 année 2001 état de collection et aussi ancien propriétaire d un fjr 1300 ,mes la v-max 1200 reste pour moi une moto unique en son genre indémodable,je dirais même imortel ,avec son énorme v 4 dresser comme une cathédrale,gorger d un couple inépuisable avec 285klg de masse bodybuilder en font une moto unique au monde et qui le restera,ou je vais, ou je me stationne on la regarde ,concernent la v-max 1700 superbe aussi mes elle aura jamais le même charme que la 1200 ...bonne route à vous tous ................. Note : 3/5
marco Modèle 1995
bonjour j ai un v max de 1992 c est une machine a sensations que du bohneur de plus j ai une fourche inversee et un freinage de gsxr 1100 cest une machine indemodable et bourrer de sensations bonne route a tous et prudence Note : 5/5
marco Modèle 1995
bonjour j ai un vmax de 1992 mais quelle machine que du bohneur pur avec les defauts corriges fourche gsxr 1100 inversee et freinage du gsxr 1100 c est un collector et un mythe bourre de vitamines bonne route a tout les v maxiens Note : 5/5
Oural 14
Une question me taraude... et je m'adresse au bikers qui ont fait ou qui roulent avec la modification.

Le remplacement de fourche par une fourche inversée de GSXR ainsi que le freinage, apporte-t'il un réel bénéfice par rapport à l'origine..

Le + du changement vaut-il le - de la modification de l'état "stock"
Note : 5/5
Cyril Modèle 1995
Je l'ai depuis cet hiver.

Après 1000 bornes, je commence à bien m'habituer.
Ca ne tient clairement pas la route, ça louvoie à mort, ça pompe au freinage, si d'ailleurs on peut appeler ça freiner, ça consomme avec un réservoir ridicule, ça pèse un âne mort, pas de protection etc... Tu te fais mettre ridicule à la première courbe.

Mais putain quel pied ! ça envoie vraiment fort, les sensations sont indescriptibles, l'impression de chevaucher un cheval sauvage que tu dompterais petit à petit.
Tu montes dessus, tu roules où la route t'emmènes, et simplement tu prends ton pied...
Quand t'as réussi à rouler fort, t'as l'impression d'avoir "fait quelque chose", style "moto d'homme".
Quand je descends de là, je rêve encore pour un bon moment...
Note : 5/5
GRENOUILLE Modèle 1995
voila plusieurs années que je roule sur mon cheval d'acier,j'entends la VMAX et croyer un amateur de la bête je n'en échangerais pas pour touts les motos du monde
Certes les freins sont justes,certes elle louvoie en grande courbe mais bon dieu !!!! qu'elle gueule
sortez avec n'importe qu'elle becane de 15 ans d'age et la vous comprendrez pourquoi un vmax et un mythe!!!!!
elle n'a pas pris une ride
question fiabilité j'ai 45000 km compteur et pas un probleme(a part le repartiteur d'embrayage 80 euros)A condition bien sur de la respecter comme il se doit,la bichonner
Ce n'est pas la moto de tout le monde et avec quelques petites modifs elle devient unique(du moins pour vos yeux)
A bientot sur les routes de la région PACA

Note : 5/5
socrate811 Modèle 1995
50 ans,motard du dimanche.... j'ai eu de nombreuses motos de grosse cylindrée.....mais peu de gens y faisaient attention !!
depuis que j'ai un VMAX,tout le monde l'admire,me pose des questions sur la bête et ne font qu'en parler!! bravo YAMAHA!!!!!!!!!
Note : 5/5
Logan Modèle 1995
J'ai decouvert ce monstre dans une rue de Paris, et je suis tout de suite tombé amoureux de ses courbes, de sa geule ravageuse, de son coffre d'acier et de son caractère indiscutable. La deuxième fois que j'en ai entendu parler, c'était dans JBT (Joe Bar Team mdr)merci Bar2 d'avoir mit cette machine de combat en avant dans ta bd. Elle est lourde, tien moyennement la route, et faut vraiment avoir du coeur au ventre dans les virages si l'on essore dignement ses poignées, mais quel PIED, un pur moment de bonheur. Franchement, c'est pas la moto de monsieur tout le monde et je lui souhaite encore une vie longue pleine de puissance et de "bonne bourré sur un 400 mètre au feu rouge". Le Vmax J'adore Note : 5/5
je possede egalement cette moto est je peu vous dire ke c'est un régal d etre a ses commande.pour ma part je l'ai equipee en supermot.Une paire de jantes exel une ptite ligne crd est c'est parti...rien de plus.
que du bonheur, de pur senssation.
je regrete une seule chose, c'est de ne pas pouvoir lui faire l'amour....jaime cette moto:-)
a bientot bonne route a tous tchouusssss
Note : 5/5
Pyrame Modèle 1995
S'il est un inconditionnel de cette moto c'est bien moi ! Depuis sa sortie il y a plus de 20 ans, j'ai acheté 3 V max... dont une Eggli (145 Ch avec booster) La frime bien sûr mais pas seulement : je suis allé 2 fois au Portugal depuis Genève avec une V max... un sacré gage de passion ! Note : 5/5
madmax Modèle 1995
je me suis payer mon reve la v max et je ne suis pas pres de la vendre je suis amoureu de cette machine je me la suis acheter neuve en juin 2003 et je peut vous dire que j'ai plaisire a rouler je part meme avec en vacance pour moi c'etai mon reve et je me le suis payer longue vie au V MAX. ma femme aime aussi cette moto.
Note : 5/5
C'est ma deuxième après diverses KTM, Suzuki et je confirme : moto attachante (sauf sur longs trajets), confortable pour les grands et très économique. Note : 5/5
TONTON AL Modèle 1995
j'ai découvert cette moto en 1988,et je l'ai essayer,résultat un retrait de permis de 15jours.depuis je suis amoureux de cette machine.Et en 2001 apres bien des discutions avec ma femme j'ai acheter une machine neuve.longtemps je descendais au sous sol pour l'admirer et j'avais du mal a croire qu'elle etait là et à moi.elle a maintenant 19000km et c'est toujours le bonheur absolut quand je suis dessus meme si elle est un peut (délicate)de plus elle vient d'ètre débrider ce qui laisse encore moin de place à l'improvisation.MAIS QUELLE PIED.C'ette engin fait parler beaucoup de gent c'est dire la reputation qu'elle à.Il n'est pas rare au feu rouge que l'ont me demande si je suis vendeur.BREF JE SUIS TOUJOURS AMOUREUX. Note : 5/5
Beche Modèle 1995
Yamaha à créé ce montre de puissance il y a 20 ans déjà et si je me fit au prototype qui a été dévoilé au motorcycle show de Tokyo , Yamaha à su garder la personnalitée de ce montre et son look de WAR MACHINE est présent autant que pour sa congénaire ,alors je crois que Yamaha vient d'accoucher d'une deuxième phase de cette race de moto qui n'a pas d'égale et qui est devenu et qui restera une légende.
Note : 5/5
tche tche Modèle 1995
Après plus de 20 ANS de pratique en moto cross et enduro en compétition puis en loisir je me décide enfin de me payer cette moto qui me plais depuis très longtemps
C’est une super moto très polyvalente qui permet d'aller au boulot en oubliant la circulation et de pratiquer le tout terrain soft le week end
c'est une belle moto attachante et performante
domage qu'elle disparaise du catalogue yamaha
Note : 5/5
bebert 57 Modèle 1995
MOTO ATTACHANTE.A L AISE EN VILLE.CORRECTE SUR LA NATIONALE MAIS M0INS DE 100 KMS.CE QU ELLE AIME C EST LES ESCAPADES DANS LES CHEMINS.AVEC UNE DENT EN MOINS A L AVANT,çA DEVIENT PRESQUE SERIEUX. Note : 5/5
frdame Modèle 1995
j,ai une 2004 acheter avril 2005.je ne la changerais pas pour toute l'or du monde. pas facile dans les courbes mais une fois apprivoiser, elle fais vivre de vrai sensation.en plus, elle fais tourner les tetes de bien de gars de moto. Note : 5/5
GIANNIMAX Modèle 1995
COMMENT NE PAS REGARDER DU COIN DE L'OEIL LES AUTRES FAUVES QUI SE PROFILENT SUR NOS ROUTES(SUPER DUKE,BUELL,benelli tnt,Monstro...ETC...)
cela n'empêche, chaque fois que que j'ouvre la porte de mon box et que je regarde mon beau cheval en V, les frissons me remontent sur l'échine et au feu rouge il ont toujours une petitte crainte par rapport à ce que je vais sortir de mes pots...une légende ne s'efface pas.
Note : 5/5
et oui super becane apres 1 125 xt puis 1 250 xt j aurais bien aime la posseder helas avec ma petite taille 1.67 m il me faudras un tabouret a chaque arret enfin je me vange sur mon virago 680 mm d hauteur de selle mais rien a voir avec cette super 600 Note : 5/5
STIL23 Modèle 1995
Je sius amoureux de cette moto, c'est ma troisieme en 15 ans et avec un minimum de preparation c'est une moto d'enduro tres efficace. Note : 5/5
carpentier Modèle 1995
au risque de répéter ce qui a déja été dit sur cette moto car j'ai fait en 2002 l'acquisition d'un modèle 1997 V max black, il faut des bras de dompteur pour tenir l'engin elle ne tourne pas toute seule dans les virages, mais quel plaisir ce moteur quand c'est bien mené en promenade, à l'arrêt on a un cheval mort entre les jambes, petits gabarits et fifilles s'abstenir !! mais sitôt que ça roule le poids se fait presque oublier, et en souplesse malgré le couple monstrueux si on s'énerve pas trop sur la poignée de gaz, la forme de la selle et la position de conduite sont cool manque peut-etre un peu de moelleux sous les fesses surtout en duo après 2 heures de conduite, en bref piloter cette moto revient à essayer de faire louvoyer avec grâce cette masse de 280 kg de ferraile d'une esthétique indiscutable avec un ronronnement des plus sympa Note : 5/5
268 km/h ticket de police Note : 5/5
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