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HondaCBR 1100 XX Super Blackbird 2007

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Très Grande Vélocité

Sport-GT

Fin 1996, Honda présenta la première machine capable de tutoyer la barre des 300 km/h. Une petite révolution car, en créant la catégorie des supers routières TGV, le premier constructeur mondial dévoilait également une réussite esthétique associée à une aérodynamique sans précédent (inférieure à celle d'une 250 de GP), un moteur surpuissant, particulièrement souple et coupleux, et très (trop) bien élevé : la mécanique offre peu de sensations et ne vibre pas. La partie cycle est superbe : suspension efficace et onctueuse, freinage dual-CBS très efficace, cadre périmétrique généreux - la Blackbird offre l'agilité d'une 750 tout en offrant des performances ahurissantes. En 1999, elle hérite de l'admission d'air forcé et de l'injection, offrant une souplesse et un plaisir de conduite renforcée, bien que la protection soit trop limitée, la position du pilote un peu trop orienté sport et celle du passager moyennement conviviale. Elle a vu apparaître également 2 concurrentes redoutables : la Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa et la Kawasaki ZX-12 R, affichant des chiffres de puissance encore plus impressionnant. Mais la CBR 1100 XX se révèle pratiquement aussi efficace en préservant une certaine facilité de pilotage, un confort et une homogénéité dont ne peuvent se targuer ses concurrentes.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      13 600
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 506 €
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2007
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en alu
      • Réservoir : 24 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 720 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 490 mm
      • Poids à sec : 223 kg
      • Poids en ordre de marche : 255 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique HMAS ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2007
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 137 cc (79 x 58 mm)
      • 164 ch à 9 500 tr/min
      • 12,40 mkg à 7 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Quelles vérifs avant de craquer ?

      Modèle 1999
      salut les motard(e)s ! j'envisage tres serieusement de craquer pour un 1100 xx de 1999 , etat nickel ! des ptit conseil sur ce qu'il faut que je m'assure avant de la prendre en main ! je roule actuelement , et depuis 5 ans avec un bon vieux 750 cbx qui arrive a 110000km! avant j'ai rouler 5ans en 1000 cbr f! j'etait amoureux de cette becanne qui m'allait comme un gant ! je pense retrouver le meme confort et position sur la 1100 xx avec plus de tout !! lol merci a tous ! d'avoir lu ! et de repondre !! Répondre à hervemot

      reponsse xx

      Modèle 1999
      salut motard le xx un peut lourde a Maneuvre , sa gêne pas pour le reste aucun point négative en mode balade s top en mode attaque dans les virolos faut l envoiller attention après 6 7000Tour c une fuser ( dino jet sur la mienne ) , enfin bref très bon choix guarde un régulateur de tenssion sois la scelle :-) entretien la et tu peut faire 200000km je pensse la mienne 120000 marche nikel Répondre à la glisse 84

      Une moto super!

      Modèle 1999
      Je viens de passer les 100 000 bornes...sans grands soucis. Juste un régulateur de tension à 100 000 km, un tendeur de chaine changé à 80 000 par sécurité. Le reste: vidange tous les 5 000, des pneus, qq plaquettes de frein et 2 kits chaine. Tout ca en full, à travers l\'Europe... Répondre à Jibé

      votre avis sur le 1100 XX ??

      Modèle 1999
      bonjour roulant actuellement en CBR1000F,je pense changer l annee prochaine je voulais savoir les points positifs et negatifs du 1100 XX par rapport au CBR1000F merci pour vos reponses bonne route a tous Répondre à FRED42

      Bonjour, Le XX est un excellent choix. La moto est très homogène, avec des suspensions assurant un beau confort. Le moteur est d'une disponibilité exemplaire mais très linéaire. Attention, c'est surtout un missile qui masque beaucoup la vitesse. Sans s'en apercevoir, on roule vite, très vite. C'est aussi un gros bébé qu'il faut emmener dans les virages serrés. On ne peut pas improviser comme avec un VFR. Points forts : un moteur toujours rempli, un châssis exemplaire, un freinage au top... des années-lumières plus efficace que le CBR 1000 F. Points faibles : protection moyenne, poids conséquent, budget pneus et piège à permis en full. Participer à la conversation

      salut Greg merci pour ta reponse qui m a apporté les infos que je souhaitais merci Fred Participer à la conversation

      Si tu parle de la sc25 tu ne sent pas une grosse différence de poid avec la xx mais sa freine plus et sa pousse plus Participer à la conversation
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      Indispensables

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