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Fiche moto Kawasaki1400 ZZR 2007 Le super-croiseur de Kawa

Sport-GT

La bestialité, la puissance, la domination, l'extreme... Ces mots ne suffisent pas pour définir la nouvelle ZZR 1400. Il y a pourtant un qui s'inscrit sur les visages de ceux qui la découvrent : impressionnant ! La première ZZR 1100 procura le même chic au début des années 90, car doté d'une puissance, d'une vitesse et d'une ligne exceptionnelles. La 1200 apparue il y a peu n'avait pas vraiment repris le flambeau et c'est la ZX-12 R qui occupait la place de la KAWASAKI 1400 ZZRgrosse sportive très généreusement motorisée. Pour 2006, la ZZR devient 1400 et s'annonce tout simplement comme la Kawasaki la plus puissante jamais construite. C'est clair, les ingénieurs ont grave pété un plomb...

D'ailleurs, la ligne de la 1400 résume très bien l'objectif de cette moto : être LE monstre de la route, la grosse sportive la plus rapide, la plus forte, la plus incroyable. L'impression de puissance est omniprésente, de la bouche d'admission d'air béante aux ouïes de ventilation rainurées jusqu'aux clignos intégrés dans la coque arrière. Le regard à lui seul est saisissant, sorte de faciès d'un animal sorti de l'imagination de Jules Verne. Chaque détail, chaque trait de dessin semble être optimisé pour la vitesse. Des stries semblables à celles que l'on retrouve dans l'aéronautique (Kawasaki possède d'ailleurs un important département dans ce domaine) sont présentent sur les montants du garde-boue, dans les flancs des ouïes du carénage et même sur les tiges qui tiennent des rétros ultra profilés.
Fourche inversée de 43 mm, étriers de frein radiaux et disques de frein à pétales, quasiment un train avant d'hypersportive qui aura la lourde tache de guider ce fauve surmotorisé. Le bouilleur cube 1352 cm3 et accroche la barre des 200 ch (en dynamique avec l'air forcé). Hayabusa, ZX-12 R et CBR 1100 XX vont se retrouver relégués au rang de poisson-pilotes à coté de ce requin blanc du bitume. Les 300 km/h seront atomisés et tous les repères établis par la sulfureuse GSX-R 1300 sérieusement bouleversés.
Toute cette furie sera maîtrisée par un châssis doté d'une armature monocoque de dernière évolution. Monté très en avant et de manière rigide dans le cadre, le moteur est conçu pour éliminer au maximum les vibrations, offrir un couple monumental mais aussi très utilisable et linéaire, avec un gros coup de patate une fois passé les 6 000 tr/mn.

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Kawa compte également réalisé un tour de force en proposant un engin à la poursuite de la vitesse du son tout en le dotant d'une réelle et quotidienne facilité d'utilisation. "Une position de conduite détendue", voila comment l'usine qualifie l'espace dévolu au pilote de la ZZR 1400. Celui-ci pourra contrôler les infos de la machine grâce à 2 cadrans analogiques (compte-tours et vitesse) surplombés d'une fenêtre digitale dotée de multiples renseignements. Esperons qu'il y ait marqué en gros au centre du tableau de bord "Gaffe à ne pas fondre un plomb !". Avec cette machine de dingue, ce sera mission impossible car elle va nous faire terriblement envie.

2008 permet à la ZZR 1400 de se remettre un peu au goût du jour. Pas de modif esthétiques mais des améliorations moteur visant à se conformer aux normes Euro 3, réduire les bruits mécaniques et optimiser le rendement. Kawa annonce une puissance maximale augmentée, une courbe de puissance lissée à mi-régime et un couple renforcé à bas-régime.
Si seulement ils pouvaient supprimer le bridage qui castre le moteur dans cette plage de régime... Bridée en bas pour ne pas déborder le pilote et bridée en haut par la loi française, la ZZR 1400 n'a pas les atouts pour s'exprimer pleinement. Heureusement que pour le circuit (uniquement), il existe des déverrouilleurs électroniques pour montrer le vrai visage de la ZZR.

M.B - photos construc

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Folie mécanique
  • Du grand Kawa
  • Performances

Lesmoins

  • Poids
  • Cout d\'entretien
  • Bridages

Tarifs

France 14 399 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 14,47 x le SMIC français de 2007
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Avis

sur 60 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki 1400 ZZR 2007
  • Châssis
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur min : 1 170 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 218 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 117 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
Kawasaki 1400 ZZR 2007 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 122 mm
  • Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 352 cc (Alésage * course: 84 x 61 mm)
  • 190 ch à 9 500 tr/min
  • 200 ch avec l'air forcé
  • 15 mkg à 7 500 tr/min
  • 9500 mkg avec l'air forcé
  • Rapport poids / puissance : 1.15 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 14.53 kg/mkg
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série

Galerie

Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Comparer

Comparer la 1400 ZZR face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 14399 €
BMW K 1200 S 2007 : 16100 €
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 13299 €

Accélération

Kawasaki 1400 ZZR 2007 Non communiqué
BMW K 1200 S 2007 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 3 s

Consommation

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 8 l/100km
BMW K 1200 S 2007 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 275 km
BMW K 1200 S 2007 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 Non communiqué

Couple

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 15 mkg
BMW K 1200 S 2007 : 13.2 mkg
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 14.1 mkg

Puissance

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 190 ch
BMW K 1200 S 2007 : 167 ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 175 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 1.15 kg/ch
BMW K 1200 S 2007 : 1.33 kg/ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 1.24 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 14.53 kg/mkg
BMW K 1200 S 2007 : 16.82 kg/mkg
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 15.39 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki 1400 ZZR 2007 : 300 km/h
BMW K 1200 S 2007 : 275 km/h
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2007 : 317 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (60)

français coucou Modèle 2009
bonjour,je possede un 1400 annee 2009 grise, ont ne peut rien repproché a cette moto elle à tout pour elle la puissance , le look ravageur, un monstre de douceur et une souplesse de conduite avant de critiqué essayé la j ai 62 ans et le permis depuis 1980 a + Note : 5/5
J'ai cette moto
Depuis septembre 2020
Que du bonheur bientôt je vais la faire débrider ciao les motards
Note : 5/5
français Pascal Modèle 2009
Voila une vrai moto puissance vitesse une kawa Note : 5/5
français papyjano Modèle 2006
62 ans et que 10 ans de permis ,
après un apprentissage en douceur sur une hayabusa ( et oui il faut être fou ! )mais que du bonheur avec ,je viens d\'aquerir depuis 6 mois un 1400 zzr de 2006 en full avec deux yosh qui chantent !!! ça c\'est une moto !!! et oui Papy est fou !!! Pas tant que ça !!!
Impressionnante de facilité et de précision dans n\'importe quelle situation , ville route autoroute montagne et j\'en passe,
en gros que du bonheur pour qui ose rouler avec !!!
ceux qui critique ne connaisse vraiment pas ou n\'ose pas franchir le pas des 600 ,1000 cm3
, une moto pour mecs avertis a ne pas mettre entre toutes les mains !
Enfin c\'est un Papy heureux qui n,est pas prêt de changer de monture ,sensations assurées et mariage réussie !!!
V a la croisure pour tous les 1400 ZZR ,on tiens le mème langage !!!
Papyjano
Note : 5/5
français bernardo Modèle 2006
bonjour cette moto la Kawasaki année 2007 1400 zzr problème de jauge essence le réservoir plein elle déconne comment la réparée ou se trouve le fil de cette jauge merci de me le passer par mail Note : 5/5
français Fugazi Modèle 2006
Modèle 2006 récemment débridée conformément à la loi de 2016. Machine extraordinaire, plaisir à tous les régimes sans rouler comme un calu. A l\'aise sur les routes sinueuses comme sur l\'autobahn, légère malgré son poids respectable, un jouet de folie, une belle moto aux lignes sans équivoque, l\'engin qu\'on rêve de posséder même pour une balade qui respecte les limites de vitesse. J\'aime bien trajecter sur un virage à 70-80 même si je ne pose pas le genou. Une belle trajectoire avec une belle machine, c\'est top! Note : 5/5
français betov39 Modèle 2009
Bonjour a tous une moto de fou je vient de l acquérir , j ai faite le retrofi elle et donc en 200 cv ssa arrache grave , juste avant j avait sa petite soeur la légendaires zzr1100 en full qui marche deja fort 153cv mais la franchement sait le pied total mais pas pour les novices , j ai 52 piges et pas mal de grosses brêle me sont passés dansles mmains , donc oui pour motard confirmer aller y faite vous plaize avec le 1400 en full et au diable les limite s Note : 5/5
français genesise Modèle 2010
Apres plus de 4 ans passe sur un zzr 1400 de 2010 , je reprend un de 2015 , on ne change pas une equipe qui gagne n'est ce pas?
Que dire une moto bluffante de vivacite et de facilite , tres bien pour une balade ou une longue viree a deux et sait aussi se montrer tres agile quant il s'agit d'arsouiller , bon ce n'est pas une 600 mais elle de debrouille bien .
Je la conseille vivement pour ceux qui aiment le concept :une moto qui sait presque tout faire
Note : 5/5
français mellicko59
Je suis d\'accord pour dire que c\'est une très bonne moto, pour en posséder un modèle 2009 depuis 2010, toutefois je regrette tout de même ma Honda CBR1100XX de 1998, certes moins puissante et au moteur moins rageur, mais beaucoup plus homogène et donc facile à exploiter à la cravache comme en utilisation soft. Note : 4/5
français katou Modèle 2010
En tant que passagère sur zzr 14000 modèle 2010 ;avec un pilote hors normes;a chaques sorties de nouvelles sensations et toujours plus d\'adrénaline.C\'est un missile cette moto.
Bonne route a tous et prudence.
Note : 5/5
une sacré machine
les kilomètres ne lui font pas peur
un peu pousse au crime quand même

le problème quoi après ???????
Note : 5/5
français PIERRE Modèle 2010
Tres confortable,dynamique, maniable en ville,c'est une sportive avec une autonomie de routiere,(rapide env.200km, cool env.300km),esthetique aerodinamique,le carrenage ne fait pas de bruit d'air,en long traget rapide c'est appreciable,tableau de bord complet. Note : 5/5
français marco Modèle 2006
moto tres agreable sur autoroute meme bridee impression de securite comme sur rail inutile de faire des appels de phares on la reconnais et on s'ecarte bonne route Note : 5/5
français thierrycae Modèle 2006
je roulé en 1300xjr et quand j ai essayé cette beautée ,stop ...il me la fallait ,coup de foudre..seul ou en dua genial....ensuite pour ce qui est de la version fool ou normal qu elle idiotie d entendre ceci cela sur cette machine..elle plait ou pas a 46 ans je dis merci a kawa de me faire encore rever et a qui en deplaise Note : 5/5
français Nicolas Modèle 2006
Superbe ! LA nouvelle référence moto ! Note : 5/5
français sslache Modèle 2006
je possède un 600 zzr et j'ai fait l'essay d'une heure avec la fameuse 1400 zzr. j 'ai été agéablement surpris par la facilitée de prise en main. et oui on peu rouler en ville avec cette machine. elle à tout les atouts,un couple énorme un freinage exemplaire et une tenue de route irréprochable. c'est sur je vais bientôt casser ma tirelire Note : 5/5
français Abielles Modèle 2006
Mon 1100 ZZR de 93 me fait toujours vibré mais la beauté de l'engin en 1400 me fait retrouvé mon sourire de gamin alors peut être dans un an ... Note : 5/5
français mon"oncle" Modèle 2006
Bonjour, j'ai 51 ans et je viens d'être l'heureux possesseur d'une ZZR 1400. Pour les jeunes, je suis
un "policier de la route en Belgique". J'ai trente ans de métier. Mon parcours dans le privé, CBX1000 - ZZR 1100 - ZX12R et maintenant Le "MUST". ZZR 1400. A tous, j'étais une "fan" de la gsxr 1300 mais avec mon achat, je dois vous dire que la zzr débridée est le "NIRVANA" de la moto. Quant aux discussions de "cons". Cette moto est incroyable par ses performances et ses qualités. Merci "KAWA" pour cette perfection. Quant aux auttes qui discutent sans la connaître, arrêtez d'en parler sans l'essayer, vous êtes ridicules et roulez en en cyclomoteur trafiqué à 120 Km/Hr. A plus et "V" aux heureux possesseurs d'une ZZR 1400.
Note : 5/5
français isa44 Modèle 2006
Après un zx9 et un zx12, je dis tout simplement waouhhhhh... J'ai essayé le 1400 et je retrouve tout ce que j'aimais dans mes 2 anciennes motos. Maniabilité du 9r et puissance du 12.Le rêve, même ceux qui ne sont pas Kawa ne peuvent pas nier, c'est un monstre... Vivement que j'ai la mienne (en noir) elle est démant.... MERCI KAWA DE NOUS FAIRE REVER ENCORE Note : 5/5
bonjour, moi je l'ai depuis septembre 2006 9000km compteur, version débridée (belgique oblige :-) C'est ma première moto, jamais roulé avant meme pas en scooter, et je trouve cette moto hyper maniable, souple, précise dans les virages et en ville. Je n'ai certe pas l'expérience d'un bon nombre d'entre vous mais , je me fais plaisir à fond avec cette machine. il suffit d'avoir quelque chose dans la tête et connaitre ses limites(que l'on repousse à chauqe fois ), moi j'y ai été crechendo , je l'ai poussée à 330 sur circuit (francorchamp) et je vous assure on peux facilement poser le genoux avec sans problème (j'ai suivi des cours de maîtrise, bin ouais faut savoir ce qu'on veux dans la vie)
moi je dis acheter ce que vous aimer et faite attention à vous (une 600 ou une 1400 si vous arriver à 200 dans une épingle le résultat est identique juste qu'avec la zzR vous y serai un peu plus vite :-)).
ciao
Note : 5/5
français Ricard51 Modèle 2006
J'ai cette ZZR 1400 (106cv) , 8500kms , que du bonheur , confort , tenue de route , freinage 10/10 , puissance largement sufisante méme bribée , un réve . Note : 5/5
Tenue de route parfaite
Confort parfait
Moteur de fou
Freinage hallucinant
Merci a toute l'équipe Kawasaki
Celui qui n'aime pas et qui critique c'est souvent celui qui ne sait se la payer !



Note : 5/5
français Gensdarmes Modèle 2006
j'ai 19000 kms avec ma ZZR 1400 , cette moto est exceptionnelle , debrider entierement c'est un monstre de la route , tenue de route parfaite , freinage abs tres puissant , confortable et idéale pour des grandes balades en duo , que du bonheur .
Note : 5/5
français jgarofa Modèle 2006
Après 45000 km sur un ZX12R full je roule sur cette machine depuis le mois de juin 06 et 8000 km. Bridée c'est merdique, en changeant les cornets de la boîte à air, en enlevant le fil qui va bien sous la selle et en enlevant les papillons secondaires castrateurs de couple, c'est un régal : couple, puissance dévastatrice mais utilisable, accélérations supérieures au ZX12R, le tout associé à une tenue de cap extraordinaire. Possibilités de rouler sans se fatiguer pépère ou "comme un avion de chasse". Autonomie environ 240 km avant réserve, éclairage surpuissant, freinage excellent, consomme moins de pneus que le 12R etc... Pour résumer, j'ai 46 ans et ai eu de nombreuses motos sportives, après le 12R je ne pouvais que rouler sur un 1400 ZZR, c'est tout bonnement génial !!!!! Note : 5/5
français lemotard30 Modèle 2006
je ne regrette pas mon achat c'est de la balle ,
super tenu rote ,bon freinage,moteur fantastique en full et sans les papillions du feu ,que du bonheur un regal .avant de critiquer il faut l'essayer
Note : 5/5
français alain13 Modèle 2006
Tenue de route idéale.
Douceur des commandes + suspensions ok
Injection au top
Freinage hallucinant
Kawa a réussi un sans faute
Note : 5/5
français speed 310K Modèle 2006
Cette moto est superbe, je l'ai acheté. Question conduite, elle est aussi maniable que le 600ZZR, un tableau de bord complet, un couple à faire palir n'importe que avion de chasse, un poids plus que raisonnable puisqu'elle est plus legere que le 1100ZZR, un freinage tres efficace grace entre autre au systeme ABS, le hic!!, moto tres mal bridée, je comprends que pas mal de gens soient frustrés. Par contre cette machine NE DOIT PAS etre remise entre toutes les mains. Un minimum d'experience s'impose. Sinon, c'est un vrai plaisir à piloter. Allez à bientot sur les routes et patience à tous ceux qui l'on commandée. Note : 5/5
salut,ouai bof l'avant et reussi mais le reste je trouve horrible,puis 200ch si ses pas pour aller sur la lune j'vois pas l'utiliter.Faut pas s'attendre a une grosse difference face a l hayabuza par exemple. Note : 5/5
français jeanlyon Modèle 2006
j'ai un cbr XX j'ai essayé la kawa et j'en suis sur le cul tellement qu'elle va bien, un couple super, une maniabilité impréssionante une belle ligne et franchement 100 ch ca suffit pas besoin de la débrider, seul hic le prix !!! 14 400 E oups Note : 5/5
français Boomer Modèle 2006
Ben voila !!!! elle est la dans mon garage ....

encore plus beau que je ne pensais ..... L ABS c est le feu...
je n ai qu un mot a dire ENORME
Note : 5/5
français brasletti Modèle 2006
Kawa possède un gros département aéronautique. Un avion de la (provisoirement ) dernière guerre mondiale avait été surnoimmé "la faiseuse de veuves". Pourvu qu'il n'en soit pas de même pour cette machine-là... Tout le monde gueule sur les 106 CV, maintenant j'aimerais savoir à quoi peut bien servir une telle machine sur route ouverte, (si ce n'est à paumer son permis)et qui, à part Turbo-Nénesse et Super-Tartempion, serait capable de maîtriser un tel moulin ?? Quand au Style, faut aimer, quoi. Note : 5/5
français Powaaaaa Modèle 2006

La mienne est en commande, et remplacera mon 12R sans faiblir ... elle semble plus confortable et plus maniable, et c'est tant mieux.

Quand à ceux qui s'inquiètent pour les 106 cv français, de toutes manières 90% des motards de + de 100 cv roulent illégal.

Alors à quoi sert cette loi crétine qui nous isole face au reste du monde ?

Note : 5/5
français Sacré Step Modèle 2006
05/05/2006 : Voilà, elle est enfin arrivé en concession ! Préparez vos carnets de chèques, il n'y en aura pas pour tout le monde. Le marché Français est apparement très restreint. Note : 5/5
français desmodrome Modèle 2006
le prix ce n'est pas ce qui peut m'arréter ni les radar ici yen a pas beaucoup mais simplement le genre de route sur les quelles on peut les utiliser Note : 5/5
français fullzx12r Modèle 2006
350 pour la france, dépéchez-vous !!!
y en aura pas pour tout le monde ARF
la mienne sera bleu, je l'attends chaque jourrrrrrrrrrrrrrrrr

mes infos ici : http://emmanuellevar.free.fr/ZZR%201400/ et là : http://fullzx12r2001.free.fr/zzr%201400%2006/
Note : 5/5
Beauté,puissance,le réve! Note : 5/5
français ecousszz Modèle 2006
chiffres parlent d eux meme, 190 en statique, 200 avec ram air, 15.7 mkg de couple, 215 kg a sec et 218 avec abs, les performance sont sans aucune mesure avec d'autres machines, meme la bousa peut se rahbiller. Note : 5/5
Non, mais sérieux... Elle est vraiment dégueulasse cette bécane !!! Déja que l'Haya est immonde... Font un concours des plus gros étrons sur deux roues les Japs ou quoi ??? J'accroche pas du tout... Je pisserais même dessus... Note : 5/5
Eh bien... c'est une franche réussite avec ce que j'entends.Non mais des fois!!!!!!!!C'est y pas que monsieur Kawa voudrait éliminer quelques permis au passages!!! Non sans rire, un truc pareil c'est pas possible!! Même esprit que l'hayabusa en légèrement pire. Imaginez ce truc avec un turbo comme ça s'est déja fait... Sans commentaire. Bref en plus elle est belle. Que dire de plus. J'veux garder mon permis Ouuuiiinnnn!!!!!!!!!!!! SAlut à tous Note : 5/5
français lavis de s Modèle 2006
on dit que cette motot va dépasser les 200 chevaux.oui mais,cette moto va etre un peu plus lourd(plus que 230kg)ishhh.faites la division poid puissance Note : 5/5
français ienien64 Modèle 2006
attendre le printemps je pourrai pas.....
elle est trop........
Note : 5/5
français thyos Modèle 2006
superbe bécane le probleme cette putain de loi a la con 106cv mais c'est ca la france,car en allemagne il n'y a pas plus d'accident que chez nous.

Note : 5/5
français rebel2a Modèle 2006
inconditionel de kawa j attender ca depuis le zzr1000 c est enorme j en veut tous les matins au petit dej Note : 5/5
elle tous simplement superbe j en veut une et puis a mon avis le debridage est une formaliter. Note : 5/5
pourquoi craindre le progrés on a bien des voitures a plus de 600 chevaux, on en est pas encore au bout croyez moi,mais cela fait rêver comme d'habitude d'ici un an elle sera rentrée dans les normes et on attendra la concurrence des autres lol bruler le macadam pas votre âme Note : 5/5
français did_k12s Modèle 2006
je sais pas si je dois la trouver trop bien ou trop tout court! c un monstre, une bombe, mais franchement, je roule déja avec une brèle qui fait dans la démesure a mes yeux, alors, 30 chevaux de plus, est-ce vraiment utile? parce que mêm avec 167 ch déjà, ya largement de trop!
pis je suis sur qu'elle sera pas aussi confotable que la mienne, mais c vrai que j'aime assé le principe!

vive les grosses brèles bien coupleuses!

did_k12s
Note : 5/5
français momo50 Modèle 2006
On voit que les verts jouissent toujours de leur dextérité sans égale. Le style très typée est agréable avec les ouïes façon F512TR (déjà vues sur la Suz 600RF), mais comme souvent chez Kawa le porte à faux arrière est tros gros. En tous cas, ça change du bio-design de l'Hayabusa qui, pour plaisant qu'il soit, commence à dater. Question moteur, je crois qu'on peut d'ores et déjà prévenir le meunier que son moulin va trop fort ... 200cv, ily a là de quoi provoquer un suicide collectif chez Suzuk' et Honda. Note : 5/5
français justebew Modèle 2006
moi je sais que mon voisin PAT il va craquer
il m a deja dit qu il se preparait à vendre son 100ZZR garé devant notre batiment
Note : 5/5
français Raekwon Modèle 2006
Première impression: bof, malgré des chiffres qui ont de quoi faire vibrer, elle arrive un peu trop tard face à une Hayabusa qui trône à la premiere place des sport GT depuis des années, et ce n'est pas sa ligne mi-moderne, mi-molle qui risque aussi de faire de l'ombre au 1300 de Suzuki, pour moi, l'Hayabusa reste beaucoup plus joli avec son arière tout bombé et son phare avant tellement charismatique. Bref une moto sur laquelle je ne m'atarderais pas au mondial. Note : 5/5
heureux les frontaliers qui auront la chance d'aller chez nos voisins allemands car ici elle est bonne a mettre au musée de l aviation, a ce prix la je passe ma licence de pilote les radars sont moins presents,dans les nuages,la moto en trois D chacun ces rèves, dommage elle lui manque des ailes Note : 5/5
français lemotard30 Modèle 2006
enfin kawa ce reveille,je la trouve superbe et apres mon 1200 zzr boujour 1400 zzr,et puis y a pas que les chevaux qui compte, le couple moteur vous en faite quoi le plaisir de reprendre en bas sans que ça cogne,ça sa vaut tous. bravo kawa Note : 5/5
français gsxRhuile Modèle 2006
Belle comme un poux ! normal...c'est une kawa,
200 cv. c'est bien mais j'pense que bien préparée,
(AAC,conduits,soupapes,pistons,bielles,cartographie et tout le toutim, on peut p'têt' ben en tirer encore BEAUCOUP PLUS MIEUX (500 ou 600 cv. et qui sait? p'têt' ben encore vâchement plus !) MERCI m'sieur KAWA, avec ça, on a enfin un outils qui va permettre de repérer les débiles profonds (très très profonds)
Note : 5/5
français Grouser Modèle 2006
JE n'ai que 3 mots à dire à Kawa pour cette merveille : Bravo, bravo et bravo. Faites chauffer le bon de commande ,j'arrive !!!! Note : 5/5
français Bruce Modèle 2006
elle est là !! enfin je l'attendais plus kawa il là fait cette bécane de rêve !!! depuis 6 ans que j'attends j'ai une xx actuellement et rien ne me plaisait mais là va falloir voir le tarif aie aie mais bravo à kawa je les retrouve enfin depuis l'époque de la première zzr et on s'en fout qu'elle soit trop grosse béante demusuré trop puissante because radar et essence tant pis place au rêve !! comment kawa à fait ça je sais pas mais franchement enfin un moto qui se démarque !!!! Note : 5/5
français Sunshine Modèle 2006
pfffff elle est terrible trop belle avec ses phares envoutant j'en prendrai pour un dollar...!mets en!!! Note : 5/5
français ludo793 Modèle 2006
200 ch ces vrai ces inutile mais la geule de cette moto déchire tous et puis pour la puissance de toutes facon on ne force personne a rouler avec la poignée dans le coin (même si ces trop bon).
personnellement je vais aller au mondial du 2 roues et la seule becane qui va vraiment attirer mon attention sera celle-ci car si mon banquier me suis j'achette.
Bonne route a tous
Note : 5/5
faut pas rever les gars elle ne fera pas plus de 100cv en france donc a quoi bon !!! mais ceci dis c est de la balle . Note : 5/5
français cowboy Modèle 2006
pour ducat,à quoi bon avoir une moto dans ce cas à l'heure actuelle?
vu qu'une petite 50cv suffit largement a perdre son permis....
Note : 5/5
français ducatboy Modèle 2006
Unique peut etre , mais surtout esthetiquement tres moche , a quoi bon avoir 200 ch sur la route , et c'est pas non plus une pistarde , on est donc clairement dans la surenchere inutile. Note : 5/5
français Cowboy Modèle 2006
ZZR....decidemment ces trois lettres continueront a faire rever!
200cv 1400cm3!!!!

roh lala!!!
Note : 5/5
français john83 Modèle 2006
Elle est vraiment unique, on aime ou on aime pas, moi j'adore. Après le XX voila enfin une nouvelle révolution dans les sport GT. Le vaisseau amirale de kawasaki est tout sauf insipide. Voila vraiment une moto que beaucoup de gens attendaient Note : 5/5
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