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Kawasaki1400 ZZR 2011

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Le super-croiseur de Kawa

Sport-GT

La bestialité, la puissance, la domination, l'extreme... Ces mots ne suffisent pas pour définir la nouvelle ZZR 1400. Il y a pourtant un qui s'inscrit sur les visages de ceux qui la découvrent : impressionnant ! La première ZZR 1100 procura le même chic au début des années 90, car doté d'une puissance, d'une vitesse et d'une ligne exceptionnelles. La 1200 apparue il y a peu n'avait pas vraiment repris le flambeau et c'est la ZX-12 R qui occupait la place de la grosse sportive très généreusement motorisée. Pour 2006, la ZZR devient 1400 et s'annonce tout simplement comme la Kawasaki la plus puissante jamais construite. C'est clair, les ingénieurs ont grave pété un plomb...

D'ailleurs, la ligne de la 1400 résume très bien l'objectif de cette moto : être LE monstre de la route, la grosse sportive la plus rapide, la plus forte, la plus incroyable. L'impression de puissance est omniprésente, de la bouche d'admission d'air béante aux ouïes de ventilation rainurées jusqu'aux clignos intégrés dans la coque arrière. Le regard à lui seul est saisissant, sorte de faciès d'un animal sorti de l'imagination de Jules Verne. Chaque détail, chaque trait de dessin semble être optimisé pour la vitesse. Des stries semblables à celles que l'on retrouve dans l'aéronautique (Kawasaki possède d'ailleurs un important département dans ce domaine) sont présentent sur les montants du garde-boue, dans les flancs des ouïes du carénage et même sur les tiges qui tiennent des rétros ultra profilés.
Fourche inversée de 43 mm, étriers de frein radiaux et disques de frein à pétales, quasiment un train avant d'hypersportive qui aura la lourde tache de guider ce fauve surmotorisé. Le bouilleur cube 1352 cm3 et accroche la barre des 200 ch (en dynamique avec l'air forcé). Hayabusa, ZX-12 R et CBR 1100 XX vont se retrouver relégués au rang de poisson-pilotes à coté de ce requin blanc du bitume. Les 300 km/h seront atomisés et tous les repères établis par la sulfureuse GSX-R 1300 sérieusement bouleversés.
Toute cette furie sera maîtrisée par un châssis doté d'une armature monocoque de dernière évolution. Monté très en avant et de manière rigide dans le cadre, le moteur est conçu pour éliminer au maximum les vibrations, offrir un couple monumental mais aussi très utilisable et linéaire, avec un gros coup de patate une fois passé les 6 000 tr/mn.

KAWASAKI 1400 ZZR Kawa compte également réalisé un tour de force en proposant un engin à la poursuite de la vitesse du son tout en le dotant d'une réelle et quotidienne facilité d'utilisation. "Une position de conduite détendue", voila comment l'usine qualifie l'espace dévolu au pilote de la ZZR 1400. Celui-ci pourra contrôler les infos de la machine grâce à 2 cadrans analogiques (compte-tours et vitesse) surplombés d'une fenêtre digitale dotée de multiples renseignements. Esperons qu'il y ait marqué en gros au centre du tableau de bord "Gaffe à ne pas fondre un plomb !". Avec cette machine de dingue, ce sera mission impossible car elle va nous faire terriblement envie.

2008 permet à la ZZR 1400 de se remettre un peu au goût du jour. Pas de modif esthétiques mais des améliorations moteur visant à se conformer aux normes Euro 3, réduire les bruits mécaniques et optimiser le rendement. Kawa annonce une puissance maximale augmentée, une courbe de puissance lissée à mi-régime et un couple renforcé à bas-régime.
Si seulement ils pouvaient supprimer le bridage qui castre le moteur dans cette plage de régime... Bridée en bas pour ne pas déborder le pilote et bridée en haut par la loi française, la ZZR 1400 n'a pas les atouts pour s'exprimer pleinement. Heureusement que pour le circuit (uniquement), il existe des déverrouilleurs électroniques pour montrer le vrai visage de la ZZR.

M.B - photos construc

L'aspect technique

Kawasaki 1400 ZZR 2011
  • Chassis
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 170 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 218 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée, 43mm de diamètre, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Kawasaki 1400 ZZR 2011
  • Transmission
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 122 mm
  • 1 disque Ø 250mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 352 cc (84 x 61 mm)
  • 190 ch à 9 500 tr/min
  • 200 ch avec l'air forcé
  • 15 mkg à 7 500 tr/min
  • 9500 mkg avec l'air forcé
  • Rapport poids / puissance : 1,15 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 899
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 6 479 €

      Avis

      sur 52 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Avis

      Modèle 2006
      62 ans et que 10 ans de permis , après un apprentissage en douceur sur une hayabusa ( et oui il faut être fou ! )mais que du bonheur avec ,je viens d\'aquerir depuis 6 mois un 1400 zzr de 2006 en full avec deux yosh qui chantent !!! ça c\'est une moto !!! et oui Papy est fou !!! Pas tant que ça !!! Impressionnante de facilité et de précision dans n\'importe quelle situation , ville route autoroute montagne et j\'en passe, en gros que du bonheur pour qui ose rouler avec !!! ceux qui critique ne connaisse vraiment pas ou n\'ose pas franchir le pas des 600 ,1000 cm3 , une moto pour mecs avertis a ne pas mettre entre toutes les mains ! Enfin c\'est un Papy heureux qui n,est pas prêt de changer de monture ,sensations assurées et mariage réussie !!! V a la croisure pour tous les 1400 ZZR ,on tiens le mème langage !!! Papyjano Répondre à papyjano

      Modèle 2006
      bonjour cette moto la Kawasaki année 2007 1400 zzr problème de jauge essence le réservoir plein elle déconne comment la réparée ou se trouve le fil de cette jauge merci de me le passer par mail Répondre à bernardo

      Modèle 2006
      Modèle 2006 récemment débridée conformément à la loi de 2016. Machine extraordinaire, plaisir à tous les régimes sans rouler comme un calu. A l\'aise sur les routes sinueuses comme sur l\'autobahn, légère malgré son poids respectable, un jouet de folie, une belle moto aux lignes sans équivoque, l\'engin qu\'on rêve de posséder même pour une balade qui respecte les limites de vitesse. J\'aime bien trajecter sur un virage à 70-80 même si je ne pose pas le genou. Une belle trajectoire avec une belle machine, c\'est top! Répondre à Fugazi

      Modèle 2006
      moto tres agreable sur autoroute meme bridee impression de securite comme sur rail inutile de faire des appels de phares on la reconnais et on s'ecarte bonne route Répondre à marco

      Modèle 2006
      je roulé en 1300xjr et quand j ai essayé cette beautée ,stop ...il me la fallait ,coup de foudre..seul ou en dua genial....ensuite pour ce qui est de la version fool ou normal qu elle idiotie d entendre ceci cela sur cette machine..elle plait ou pas a 46 ans je dis merci a kawa de me faire encore rever et a qui en deplaise Répondre à thierrycae

      Modèle 2006
      Superbe ! LA nouvelle référence moto ! Répondre à Nicolas

      Modèle 2006
      je possède un 600 zzr et j'ai fait l'essay d'une heure avec la fameuse 1400 zzr. j 'ai été agéablement surpris par la facilitée de prise en main. et oui on peu rouler en ville avec cette machine. elle à tout les atouts,un couple énorme un freinage exemplaire et une tenue de route irréprochable. c'est sur je vais bientôt casser ma tirelire Répondre à sslache

      Modèle 2006
      Mon 1100 ZZR de 93 me fait toujours vibré mais la beauté de l'engin en 1400 me fait retrouvé mon sourire de gamin alors peut être dans un an ... Répondre à Abielles

      Modèle 2006
      Bonjour, j'ai 51 ans et je viens d'être l'heureux possesseur d'une ZZR 1400. Pour les jeunes, je suis un "policier de la route en Belgique". J'ai trente ans de métier. Mon parcours dans le privé, CBX1000 - ZZR 1100 - ZX12R et maintenant Le "MUST". ZZR 1400. A tous, j'étais une "fan" de la gsxr 1300 mais avec mon achat, je dois vous dire que la zzr débridée est le "NIRVANA" de la moto. Quant aux discussions de "cons". Cette moto est incroyable par ses performances et ses qualités. Merci "KAWA" pour cette perfection. Quant aux auttes qui discutent sans la connaître, arrêtez d'en parler sans l'essayer, vous êtes ridicules et roulez en en cyclomoteur trafiqué à 120 Km/Hr. A plus et "V" aux heureux possesseurs d'une ZZR 1400. Répondre à mon"oncle"

      Modèle 2006
      Après un zx9 et un zx12, je dis tout simplement waouhhhhh... J'ai essayé le 1400 et je retrouve tout ce que j'aimais dans mes 2 anciennes motos. Maniabilité du 9r et puissance du 12.Le rêve, même ceux qui ne sont pas Kawa ne peuvent pas nier, c'est un monstre... Vivement que j'ai la mienne (en noir) elle est démant.... MERCI KAWA DE NOUS FAIRE REVER ENCORE Répondre à isa44

      bonjour, moi je l'ai depuis septembre 2006 9000km compteur, version débridée (belgique oblige :-) C'est ma première moto, jamais roulé avant meme pas en scooter, et je trouve cette moto hyper maniable, souple, précise dans les virages et en ville. Je n'ai certe pas l'expérience d'un bon nombre d'entre vous mais , je me fais plaisir à fond avec cette machine. il suffit d'avoir quelque chose dans la tête et connaitre ses limites(que l'on repousse à chauqe fois ), moi j'y ai été crechendo , je l'ai poussée à 330 sur circuit (francorchamp) et je vous assure on peux facilement poser le genoux avec sans problème (j'ai suivi des cours de maîtrise, bin ouais faut savoir ce qu'on veux dans la vie) moi je dis acheter ce que vous aimer et faite attention à vous (une 600 ou une 1400 si vous arriver à 200 dans une épingle le résultat est identique juste qu'avec la zzR vous y serai un peu plus vite :-)). ciao Répondre à NC

      Modèle 2006
      J'ai cette ZZR 1400 (106cv) , 8500kms , que du bonheur , confort , tenue de route , freinage 10/10 , puissance largement sufisante méme bribée , un réve . Répondre à Ricard51

      Tenue de route parfaite Confort parfait Moteur de fou Freinage hallucinant Merci a toute l'équipe Kawasaki Celui qui n'aime pas et qui critique c'est souvent celui qui ne sait se la payer ! Répondre à max

      Modèle 2006
      j'ai 19000 kms avec ma ZZR 1400 , cette moto est exceptionnelle , debrider entierement c'est un monstre de la route , tenue de route parfaite , freinage abs tres puissant , confortable et idéale pour des grandes balades en duo , que du bonheur . Répondre à Gensdarmes

      Modèle 2006
      Après 45000 km sur un ZX12R full je roule sur cette machine depuis le mois de juin 06 et 8000 km. Bridée c'est merdique, en changeant les cornets de la boîte à air, en enlevant le fil qui va bien sous la selle et en enlevant les papillons secondaires castrateurs de couple, c'est un régal : couple, puissance dévastatrice mais utilisable, accélérations supérieures au ZX12R, le tout associé à une tenue de cap extraordinaire. Possibilités de rouler sans se fatiguer pépère ou "comme un avion de chasse". Autonomie environ 240 km avant réserve, éclairage surpuissant, freinage excellent, consomme moins de pneus que le 12R etc... Pour résumer, j'ai 46 ans et ai eu de nombreuses motos sportives, après le 12R je ne pouvais que rouler sur un 1400 ZZR, c'est tout bonnement génial !!!!! Répondre à jgarofa

      Modèle 2006
      je ne regrette pas mon achat c'est de la balle , super tenu rote ,bon freinage,moteur fantastique en full et sans les papillions du feu ,que du bonheur un regal .avant de critiquer il faut l'essayer Répondre à lemotard30

      Modèle 2006
      Tenue de route idéale. Douceur des commandes + suspensions ok Injection au top Freinage hallucinant Kawa a réussi un sans faute Répondre à alain13

      Modèle 2006
      Cette moto est superbe, je l'ai acheté. Question conduite, elle est aussi maniable que le 600ZZR, un tableau de bord complet, un couple à faire palir n'importe que avion de chasse, un poids plus que raisonnable puisqu'elle est plus legere que le 1100ZZR, un freinage tres efficace grace entre autre au systeme ABS, le hic!!, moto tres mal bridée, je comprends que pas mal de gens soient frustrés. Par contre cette machine NE DOIT PAS etre remise entre toutes les mains. Un minimum d'experience s'impose. Sinon, c'est un vrai plaisir à piloter. Allez à bientot sur les routes et patience à tous ceux qui l'on commandée. Répondre à speed 310K

      salut,ouai bof l'avant et reussi mais le reste je trouve horrible,puis 200ch si ses pas pour aller sur la lune j'vois pas l'utiliter.Faut pas s'attendre a une grosse difference face a l hayabuza par exemple. Répondre à neo

      Modèle 2006
      j'ai un cbr XX j'ai essayé la kawa et j'en suis sur le cul tellement qu'elle va bien, un couple super, une maniabilité impréssionante une belle ligne et franchement 100 ch ca suffit pas besoin de la débrider, seul hic le prix !!! 14 400 E oups Répondre à jeanlyon

      Modèle 2006
      Ben voila !!!! elle est la dans mon garage .... encore plus beau que je ne pensais ..... L ABS c est le feu... je n ai qu un mot a dire ENORME Répondre à Boomer

      Modèle 2006
      Kawa possède un gros département aéronautique. Un avion de la (provisoirement ) dernière guerre mondiale avait été surnoimmé "la faiseuse de veuves". Pourvu qu'il n'en soit pas de même pour cette machine-là... Tout le monde gueule sur les 106 CV, maintenant j'aimerais savoir à quoi peut bien servir une telle machine sur route ouverte, (si ce n'est à paumer son permis)et qui, à part Turbo-Nénesse et Super-Tartempion, serait capable de maîtriser un tel moulin ?? Quand au Style, faut aimer, quoi. Répondre à brasletti

      Modèle 2006
      La mienne est en commande, et remplacera mon 12R sans faiblir ... elle semble plus confortable et plus maniable, et c'est tant mieux. Quand à ceux qui s'inquiètent pour les 106 cv français, de toutes manières 90% des motards de + de 100 cv roulent illégal. Alors à quoi sert cette loi crétine qui nous isole face au reste du monde ? Répondre à Powaaaaa

      Modèle 2006
      05/05/2006 : Voilà, elle est enfin arrivé en concession ! Préparez vos carnets de chèques, il n'y en aura pas pour tout le monde. Le marché Français est apparement très restreint. Répondre à Sacré Step

      Modèle 2006
      le prix ce n'est pas ce qui peut m'arréter ni les radar ici yen a pas beaucoup mais simplement le genre de route sur les quelles on peut les utiliser Répondre à desmodrome

      Modèle 2006
      350 pour la france, dépéchez-vous !!! y en aura pas pour tout le monde ARF la mienne sera bleu, je l'attends chaque jourrrrrrrrrrrrrrrrr mes infos ici : http://emmanuellevar.free.fr/ZZR%201400/ et là : http://fullzx12r2001.free.fr/zzr%201400%2006/ Répondre à fullzx12r

      Beauté,puissance,le réve! Répondre à beb

      Modèle 2006
      chiffres parlent d eux meme, 190 en statique, 200 avec ram air, 15.7 mkg de couple, 215 kg a sec et 218 avec abs, les performance sont sans aucune mesure avec d'autres machines, meme la bousa peut se rahbiller. Répondre à ecousszz

      Non, mais sérieux... Elle est vraiment dégueulasse cette bécane !!! Déja que l'Haya est immonde... Font un concours des plus gros étrons sur deux roues les Japs ou quoi ??? J'accroche pas du tout... Je pisserais même dessus... Répondre à Tim

      Eh bien... c'est une franche réussite avec ce que j'entends.Non mais des fois!!!!!!!!C'est y pas que monsieur Kawa voudrait éliminer quelques permis au passages!!! Non sans rire, un truc pareil c'est pas possible!! Même esprit que l'hayabusa en légèrement pire. Imaginez ce truc avec un turbo comme ça s'est déja fait... Sans commentaire. Bref en plus elle est belle. Que dire de plus. J'veux garder mon permis Ouuuiiinnnn!!!!!!!!!!!! SAlut à tous Répondre à kido

      Modèle 2006
      on dit que cette motot va dépasser les 200 chevaux.oui mais,cette moto va etre un peu plus lourd(plus que 230kg)ishhh.faites la division poid puissance Répondre à lavis de s

      Modèle 2006
      attendre le printemps je pourrai pas..... elle est trop........ Répondre à ienien64

      Modèle 2006
      superbe bécane le probleme cette putain de loi a la con 106cv mais c'est ca la france,car en allemagne il n'y a pas plus d'accident que chez nous. Répondre à thyos

      Modèle 2006
      inconditionel de kawa j attender ca depuis le zzr1000 c est enorme j en veut tous les matins au petit dej Répondre à rebel2a

      elle tous simplement superbe j en veut une et puis a mon avis le debridage est une formaliter. Répondre à LOLO

      pourquoi craindre le progrés on a bien des voitures a plus de 600 chevaux, on en est pas encore au bout croyez moi,mais cela fait rêver comme d'habitude d'ici un an elle sera rentrée dans les normes et on attendra la concurrence des autres lol bruler le macadam pas votre âme Répondre à tita

      Modèle 2006
      je sais pas si je dois la trouver trop bien ou trop tout court! c un monstre, une bombe, mais franchement, je roule déja avec une brèle qui fait dans la démesure a mes yeux, alors, 30 chevaux de plus, est-ce vraiment utile? parce que mêm avec 167 ch déjà, ya largement de trop! pis je suis sur qu'elle sera pas aussi confotable que la mienne, mais c vrai que j'aime assé le principe! vive les grosses brèles bien coupleuses! did_k12s Répondre à did_k12s

      Modèle 2006
      On voit que les verts jouissent toujours de leur dextérité sans égale. Le style très typée est agréable avec les ouïes façon F512TR (déjà vues sur la Suz 600RF), mais comme souvent chez Kawa le porte à faux arrière est tros gros. En tous cas, ça change du bio-design de l'Hayabusa qui, pour plaisant qu'il soit, commence à dater. Question moteur, je crois qu'on peut d'ores et déjà prévenir le meunier que son moulin va trop fort ... 200cv, ily a là de quoi provoquer un suicide collectif chez Suzuk' et Honda. Répondre à momo50

      Modèle 2006
      moi je sais que mon voisin PAT il va craquer il m a deja dit qu il se preparait à vendre son 100ZZR garé devant notre batiment Répondre à justebew

      Modèle 2006
      Première impression: bof, malgré des chiffres qui ont de quoi faire vibrer, elle arrive un peu trop tard face à une Hayabusa qui trône à la premiere place des sport GT depuis des années, et ce n'est pas sa ligne mi-moderne, mi-molle qui risque aussi de faire de l'ombre au 1300 de Suzuki, pour moi, l'Hayabusa reste beaucoup plus joli avec son arière tout bombé et son phare avant tellement charismatique. Bref une moto sur laquelle je ne m'atarderais pas au mondial. Répondre à Raekwon

      heureux les frontaliers qui auront la chance d'aller chez nos voisins allemands car ici elle est bonne a mettre au musée de l aviation, a ce prix la je passe ma licence de pilote les radars sont moins presents,dans les nuages,la moto en trois D chacun ces rèves, dommage elle lui manque des ailes Répondre à jdep

      Modèle 2006
      enfin kawa ce reveille,je la trouve superbe et apres mon 1200 zzr boujour 1400 zzr,et puis y a pas que les chevaux qui compte, le couple moteur vous en faite quoi le plaisir de reprendre en bas sans que ça cogne,ça sa vaut tous. bravo kawa Répondre à lemotard30

      Modèle 2006
      Belle comme un poux ! normal...c'est une kawa, 200 cv. c'est bien mais j'pense que bien préparée, (AAC,conduits,soupapes,pistons,bielles,cartographie et tout le toutim, on peut p'têt' ben en tirer encore BEAUCOUP PLUS MIEUX (500 ou 600 cv. et qui sait? p'têt' ben encore vâchement plus !) MERCI m'sieur KAWA, avec ça, on a enfin un outils qui va permettre de repérer les débiles profonds (très très profonds) Répondre à gsxRhuile

      Modèle 2006
      JE n'ai que 3 mots à dire à Kawa pour cette merveille : Bravo, bravo et bravo. Faites chauffer le bon de commande ,j'arrive !!!! Répondre à Grouser

      Modèle 2006
      elle est là !! enfin je l'attendais plus kawa il là fait cette bécane de rêve !!! depuis 6 ans que j'attends j'ai une xx actuellement et rien ne me plaisait mais là va falloir voir le tarif aie aie mais bravo à kawa je les retrouve enfin depuis l'époque de la première zzr et on s'en fout qu'elle soit trop grosse béante demusuré trop puissante because radar et essence tant pis place au rêve !! comment kawa à fait ça je sais pas mais franchement enfin un moto qui se démarque !!!! Répondre à Bruce

      Modèle 2006
      pfffff elle est terrible trop belle avec ses phares envoutant j'en prendrai pour un dollar...!mets en!!! Répondre à Sunshine

      Modèle 2006
      200 ch ces vrai ces inutile mais la geule de cette moto déchire tous et puis pour la puissance de toutes facon on ne force personne a rouler avec la poignée dans le coin (même si ces trop bon). personnellement je vais aller au mondial du 2 roues et la seule becane qui va vraiment attirer mon attention sera celle-ci car si mon banquier me suis j'achette. Bonne route a tous Répondre à ludo793

      faut pas rever les gars elle ne fera pas plus de 100cv en france donc a quoi bon !!! mais ceci dis c est de la balle . Répondre à max

      Modèle 2006
      pour ducat,à quoi bon avoir une moto dans ce cas à l'heure actuelle? vu qu'une petite 50cv suffit largement a perdre son permis.... Répondre à cowboy

      Modèle 2006
      Unique peut etre , mais surtout esthetiquement tres moche , a quoi bon avoir 200 ch sur la route , et c'est pas non plus une pistarde , on est donc clairement dans la surenchere inutile. Répondre à ducatboy

      Modèle 2006
      ZZR....decidemment ces trois lettres continueront a faire rever! 200cv 1400cm3!!!! roh lala!!! Répondre à Cowboy

      Modèle 2006
      Elle est vraiment unique, on aime ou on aime pas, moi j'adore. Après le XX voila enfin une nouvelle révolution dans les sport GT. Le vaisseau amirale de kawasaki est tout sauf insipide. Voila vraiment une moto que beaucoup de gens attendaient Répondre à john83
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