Motoplanete

HondaCBR 1100 XX Super Blackbird 2003

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Très Grande Vélocité

Sport-GT

Fin 1996, Honda présenta la première machine capable de tutoyer la barre des 300 km/h. Une petite révolution car, en créant la catégorie des supers routières TGV, le premier constructeur mondial dévoilait également une réussite esthétique associée à une aérodynamique sans précédent (inférieure à celle d'une 250 de GP), un moteur surpuissant, particulièrement souple et coupleux, et très (trop) bien élevé : la mécanique offre peu de sensations et ne vibre pas. La partie cycle est superbe : suspension efficace et onctueuse, freinage dual-CBS très efficace, cadre périmétrique généreux - la Blackbird offre l'agilité d'une 750 tout en offrant des performances ahurissantes. En 1999, elle hérite de l'admission d'air forcé et de l'injection, offrant une souplesse et un plaisir de conduite renforcée, bien que la protection soit trop limitée, la position du pilote un peu trop orienté sport et celle du passager moyennement conviviale. Elle a vu apparaître également 2 concurrentes redoutables : la Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa et la Kawasaki ZX-12 R, affichant des chiffres de puissance encore plus impressionnant. Mais la CBR 1100 XX se révèle pratiquement aussi efficace en préservant une certaine facilité de pilotage, un confort et une homogénéité dont ne peuvent se targuer ses concurrentes.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 25 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003
      • Chassis
      • Cadre : double poutre en alu
      • Réservoir : 24 litres
      • Hauteur de selle : 810 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 720 mm
      • Hauteur : 1 170 mm
      • Empattement : 1 490 mm
      • Poids à sec : 223 kg
      • Poids en ordre de marche : 255 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique HMAS ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda CBR 1100 XX Super Blackbird 2003 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 137 cc (79 x 58 mm)
      • 164 ch à 9 500 tr/min
      • 12,40 mkg à 7 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,36 kg/ch
      • Compression : 11:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (25)

      glopglop91 Modèle 2000
      GSXF750 de 2002, 50 000km, Fazer 1000 2002 vendue à 111 000km puis cette CBRXX de 2000 achetée en 2018 avec 23 600km. 40 000km ce jour,pneu AR tous les 5000km, idem Av. Montée Hyperpro devant et Shock-Factory derrière. Tout le reste est d'origine. Lourde à l'arrêt, pesée par mes soins à 259,5kg avec son antivol, quelques babioles. Régulateur externalisé avec ventilo électrique, roule 100% E85 avec une modif à 5€ depuis ses 25 000km, bulle double courbure. Qualités: maniable, vive, moteur qui pousse velu à tous les régimes (205cpt à fond de 3), freinage intégral qui rend tout facile, gros réservoir (important car aujourd'hui les sportives sont équipées de gourdes!),klaxon véritable, béquille centrale, compteur gradué jusqu'à 320 km/h Défauts: confort (sèche), bracelets trop cintrés (je les ai écartés au maximum en limant les butées de guidons, j'effleure le tableau de bord en braquant à fond), passagère qui glisse sur l'avant (selle d'origine), position très en appui (plus qu'une gsxr1000 de 2001), dandine un peu du popotin en roulant comme un goret, éclairage en code mauvais en virages. Cet hiver lorsqu'il fera très froid, ce sera réglage des soupapes et changement des plaquettes. Des 3 motos que j'ai eues, c'est de loin la meilleure car la plus aboutie. Parfois, avant de revendre la Fazer 1000, je la prenais (la fzs) et j'avais l'impression d'être sur un trail avec un cadre mou et des suspattes faiblardes. La CBRXX au début atténuait la sensation de vitesse, si bien que j'arrivais toujours trop vite. J'ai passé des Rosso2, bien, des contiroadattack2, pas mal mais plus GT, des SporsmartTT (excellents), des Power RS+ (très bons) et aujourd'hui pour l'hiver des Sportsmart MK3 (très bons). J'ai monté des angel gt2, trop vifs pour cette machine. Je les ai revendus. Je trouve la moto bien faite, sérieuse, pour durer. Lorsqu'on achète une bécane de 20 ans même avec aussi peu de km, la qualité se voit. Répondre à glopglop91

      1100 XX de 2000

      Tiboune Modèle 2000
      Je suis assez surpris des commentaires concernant le confort. Je suis très satisfait et même en duo. Effectivement, elle dispose d'une selle confort donc bon c'est normal. Ça fait quelques années que je roule avec, pas grand frais dessus: stator, batterie, redresseur/régulateur, bougies, pneus, changement liquide de frein, une pompe à eau et à venir, un kit chaîne Honda(moins chère qu'un kit chaîne adaptable d'une marque reconnue..!) donc finalement de l'entretiens courant. Quelle moto, quel plaisir !! Quelles sensations ! Effectivement elle est lourde, très lourde, c'est le seul reproche à mon humble avis, et c'est tout. Cependant le freinage est au rendez vous malgré son poids. Niveau consommation, ça va, ça reste raisonnable. L'assurance également car considérée comme une GT et non une sportive malgré son moteur. La fiabilité n'est plus à prouvée sur ce type de machine. Pour conclure, je ne compte pas me séparer un jour de cette merveilleuse moto. Peut être en acheter une autre à côté mais celle ci je la garde !! Répondre à Tiboune

      model qui prend de l'age sans une ride

      XX du 62 Modèle 2004
      J'ai acheté mon XX en 2009 avec 17300 Km cela fait dix ans que je roule avec sans gros soucis j'ai déjà fait plus 100.000 Km actuellement elle est arrivée à 119.200 Km et elle tourne comme une horloge son seul point c'est la ballade en duo la passagère à les jambes trop relevées surtout quant elle mesure plus 1m700 consommation normale entre 6 et 7 litres et toujours bien coté en occasion qui commence à être rare Répondre à XX du 62

      Pascal Modèle 2004
      J en ai 1 depuis 2004 et jamais de panne moto très fiable et elle a des chevaux Répondre à Pascal

      Décolage à prévoir

      Salut, j\'ai 48ans, Ma 3eme moto, apres 1 vara 125 et un cbf600, j\'ai ressenti la meme différence en passant de la 125 au 600 que du 600 à la cbr, rien a voir, tu tournes la poignée ca part ... attention en duo elle à une facheuse tendance à lever (modele 2000 en full) en 2, limite en 3, déconseillé pour jeune donc ca prend 200 tresss vite (3eme), sinon freinage sans abs mais couplé et ca freine tres fort ! pas tres a l\'aise en manoeuvre (arret/demis tour) mais des que ca roule c\'est ok, l\'appuie sur les avant bras est un peu le defaut (engourdissement rapide de la main droite a prévoir) sinon la selle d\'origine est assez confortable, pas de pb de dos non plus, pour le/la SDS les cales pied sont un peu trop haut. bref que du bonheur :) Répondre à bart

      les bretons Modèle 2007
      j ai acheter la xx 2007neuve,a ce jour pour moi c est la meilleur sport gt apre 24 moto que j ai eu, puissance esthetique, tenue de route freinage,autonomie env 280 kms entretien pas trop onéreux valeur sur,équiper d une bulle haute ,selle confort,ma femme adore, je la recommande aux motards experimenters,cherchant le saingral Répondre à les bretons

      stefbCBR Modèle 2002
      J ai mon XX depuis 5ans apres avoir revendu mon CBR 1000f et c est un veritable regale c est precis puissant ca freine super bien ca pousse aussi bien qu une R1 de 2005 et c est aussi confortable qu une hayabusa de 2009 mes potes ont ca et ils sont tous bluffer c est pile poil entre les 2 quoi une moto attachante qui a meme seduit un autre pote qui apres l avoir essayé en a adoptez une lui aussi Répondre à stefbCBR

      Quelles vérifs avant de craquer ?

      hervemot Modèle 1999
      salut les motard(e)s ! j'envisage tres serieusement de craquer pour un 1100 xx de 1999 , etat nickel ! des ptit conseil sur ce qu'il faut que je m'assure avant de la prendre en main ! je roule actuelement , et depuis 5 ans avec un bon vieux 750 cbx qui arrive a 110000km! avant j'ai rouler 5ans en 1000 cbr f! j'etait amoureux de cette becanne qui m'allait comme un gant ! je pense retrouver le meme confort et position sur la 1100 xx avec plus de tout !! lol merci a tous ! d'avoir lu ! et de repondre !! Répondre à hervemot

      1100xx 1998

      rico85 Modèle 2007
      cette moto est vraiment trop top , apres 3 1100 zzr full , j\'ai décider de changer pour un xx , et bien j\'en suis tres content , en full c\'est encore mieux que le zzr je la kiff grave , un motard de 45 ans et 24 motos deja Répondre à rico85

      super moto

      SHUMI Modèle 2007
      c'est ma 2ème 1100cbr super routière bonne équilibre freinage impec rien a dire juste un peu lourde Répondre à SHUMI

      reponsse xx

      la glisse 84 Modèle 1999
      salut motard le xx un peut lourde a Maneuvre , sa gêne pas pour le reste aucun point négative en mode balade s top en mode attaque dans les virolos faut l envoiller attention après 6 7000Tour c une fuser ( dino jet sur la mienne ) , enfin bref très bon choix guarde un régulateur de tenssion sois la scelle :-) entretien la et tu peut faire 200000km je pensse la mienne 120000 marche nikel Répondre à la glisse 84

      Une moto ou TGV sur route ?

      FredoVS Modèle 2007
      Bonjour, j\'ai acheté il y a 2 ans cette magnifique 1100 XX. Une occasion qui avait 14\'000 kms. Et à ce jour 67\'000 Kms. Jamais de problèmes, une batterie changée et 1 kit chaîne. Et bien sûr pneus, vidange et contrôles normaux. Moteur très présent en full. A 6\'000 TR/MIN elle donne fort. Un peu lourde à l\'arrêt (faire attention dans les manÅ“uvres). Je fais passablement de montagne et beaucoup d\'autoroutes en Allemagne jusqu\'en Hollande depuis la Suisse. Vitesse de pointe impressionnante, Très rassurante, freinage au top etc.. parfaite hormis le maniement à l\'arrêt. Jamais pris de passager (j\'aime pas). Moto que je recommande et qui est toujours dans le coup en 2015... sans problème ! Et une sacrée finition !!! Répondre à FredoVS

      Une moto super!

      Jibé Modèle 1999
      Je viens de passer les 100 000 bornes...sans grands soucis. Juste un régulateur de tension à 100 000 km, un tendeur de chaine changé à 80 000 par sécurité. Le reste: vidange tous les 5 000, des pneus, qq plaquettes de frein et 2 kits chaine. Tout ca en full, à travers l\'Europe... Répondre à Jibé

      fidel Modèle 2007
      j\'avais acheté cette moto en l\'an 2000 et vendu a 1 ami en 2004 24000km because money en lui disant le jour où tu la vends fais moi signe, si j\'ai l\'argent je te l\'achète ; il me l\'a vendue cette semaine avec seulement 29000km. Je l\'ai chevauchée avec ma copine et elle me dit que jamais elle n\'a vu pareille chose qui pousse autant, je suis ravi, c\'est le must après 24 motos et 64 berges. A pas mettre entre toutes les mains. Répondre à fidel

      Laramase Modèle 2007
      Super moto je l adore ,je peut pas m\'en passer .. Seul bémol gros problaime de régulateur .... Répondre à Laramase

      votre avis sur le 1100 XX ??

      FRED42 Modèle 1999
      bonjour roulant actuellement en CBR1000F,je pense changer l annee prochaine je voulais savoir les points positifs et negatifs du 1100 XX par rapport au CBR1000F merci pour vos reponses bonne route a tous Répondre à FRED42

      Greg Rattin
      Bonjour, Le XX est un excellent choix. La moto est très homogène, avec des suspensions assurant un beau confort. Le moteur est d'une disponibilité exemplaire mais très linéaire. Attention, c'est surtout un missile qui masque beaucoup la vitesse. Sans s'en apercevoir, on roule vite, très vite. C'est aussi un gros bébé qu'il faut emmener dans les virages serrés. On ne peut pas improviser comme avec un VFR. Points forts : un moteur toujours rempli, un châssis exemplaire, un freinage au top... des années-lumières plus efficace que le CBR 1000 F. Points faibles : protection moyenne, poids conséquent, budget pneus et piège à permis en full. Participer à la conversation

      FRED42
      salut Greg merci pour ta reponse qui m a apporté les infos que je souhaitais merci Fred Participer à la conversation

      castafior07
      Si tu parle de la sc25 tu ne sent pas une grosse différence de poid avec la xx mais sa freine plus et sa pousse plus Participer à la conversation

      1100cbrxx

      pat78 Modèle 2007
      super moto juste un peut lourde mes tres bonne moto 79000 kms pas de soucis 2002 je l\'aime un motar de 49 ans Répondre à pat78

      jojo 13 Modèle 2002
      La mienne de 2002 injection achat occasion 2006 que du bonheur!un peu lourde mais agile dés les premiers tours de roues.Utilisation ballade,une sacrée bouffeuse de bitume efficacité garantie.Tableau de bord complet,éclairage de nuit le top. Moteur linéaire puissance et couple ... la patate quoi!Freinage le must.Amortisseur arrière bof? 55000 km au compteur entretien régulier ras.Un bon conseil,faites vous plaisir,essayez en une!(avec modération...) Répondre à jojo 13

      GETYS Modèle 2007
      Je l\'ai rêvé et après avoir eu un VFR c\'est pas facile de trouver plus confortable mais aussi plus fiable. Et , bien je l\'ai trouvé la perle rare..... La XX est la meilleur de son segment je ne la changerais pour aucune autre !!!!! Répondre à GETYS

      CHRIS 05
      TU AS RAISON UN BON DE PIED AU CUL SURPERBE MACHINE Participer à la conversation

      djadi Modèle 2007
      bj.super moto,je l'adore; comment je peux avoir avoir ou télécharger le catalogue afin que je puisse commander des pièces de rechange merci Répondre à djadi

      riri 18 Modèle 2007
      bjr a tous:la mienne modele 2000 injection en full depuis ses premiers kms,elle a 64000 kms jamais le moindre probleme ,1 kit chaine a35000kms,1 batterie l'an dernier .la plus part des kms se font en duo ,les weekends et vacances,elle est confotable,economique 7,5 L/100 avec bagagerie . Conclusion:si vous voulez en acheter une n'esitez pas ,c'est une tres tres bonne moto PS:mon voisin a la meme que moi et elle a 135000kms Prudence a tous d'un motart de 50 piges ! Répondre à riri 18

      titof Modèle 2007
      je la veux et je l'aurais Répondre à titof

      robert Modèle 2007
      le top que dire de plus agilité rapidité efficacité je l'adore Répondre à robert

      camcbr49 Modèle 2007
      Superbe bécane, pour ma part modèle carburateur et sa marche supeeeeerrrrrr fort!!! Impecc aussi pour les ballades en duo. Que du plus! Répondre à camcbr49

      titipourvous Modèle 2007
      Moto super pour les ballades Rien a redire a part son poids prise en mains assez facile mais la conduite plus sportive demande de la pratique Répondre à titipourvous
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