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Venue d'une autre dimension

Cagiva 1000 RAPTOR

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Cagiva

Cagiva 1000 RAPTOR 2000

Roadster
Fiche créée le 22/02/2009
Cagiva 1000 RAPTOR

            Les italiens sont depuis longtemps réputés pour la qualité de leurs châssis et de leur design ; les nippons le sont pour l'excellence de leurs moteurs. Partant de ce constat, les ingénieurs de Cagiva ont tenté un mariage de raison teinté de passion... et voici l'enfant qui en est né : la Raptor.
Ce rejeton ne fait pas dans la dentelle. C'est un roadster sport à la silhouette à la fois originale et agressive - un engin de la nouvelle lignée des machines équipées de moulins de grosses sportives (Ducati S4, Honda X-11, MV-Agusta Brutale...). Dans le cadre treillis se voit implanté le twin très réussi de la Suzuki 1000 TLS. Un bouilleur extraordinairement souple, très vivant, qui ne vibre pas et grimpe dans les tours avec allégresse. Il offre à la Raptor des performances et des reprises canons. Le châssis rigoureux vous permet d'exploiter sans souci le potentiel de cette bouillonnante moto. Equipée d'origine de pneus sport, l'engin vous met tout de suite dans le bain avec une efficacité saisissante. Les changements d'angle se font avec une facilité redoutable, la machine étant à la fois légère et agile. Un régal à conduire.

La perfection n'est pas de ce monde mais les défauts de la Raptor sont décevants pour une italienne. Bien qu'il soit d'origine Brembo, le freinage serait plus appréciable avec un meilleur mordant mais plus de puissance. Quant à la finition, un effort est à faire, surtout sur cette machine franchement léchée au niveau design.
CAGIVA 1000 RAPTORDans l'ensemble, la Raptor est réellement enthousiasmante. Un look singulier et aguicheur, un moteur qui pète la santé, une partie-cycle joueuse... vraiment de quoi s'amuser et de quoi bousculer les valeurs phares de la catégorie. Si la Cagiva vous tente mais qu'il vous faut un brin d'excentricité en plus, le constructeur propose aussi la version V-Raptor, équipée d'un tête de fourche sorti tout droit d'un manga japonais.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Cagiva 1000 RAPTOR 2000

Cagiva 1000 RAPTOR
  • Chassis :
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Empattement : 1440 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection électronique
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 106 ch à 8500 tr/min
  • 9.2 mkg à 7000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.81 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Cagiva 1000 RAPTOR 2000

Les plus
  • Moteur souple et vif
  • Chassis léger et ultrarigide
  • Douceur de l'ensemble
Les moins
  • Freinage pas assez puissant
  • Finition décevante
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