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Cagiva1000 RAPTOR 2000

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Venue d'une autre dimension

Roadster

Les italiens sont depuis longtemps réputés pour la qualité de leurs châssis et de leur design ; les nippons le sont pour l'excellence de leurs moteurs. Partant de ce constat, les ingénieurs de Cagiva ont tenté un mariage de raison teinté de passion... et voici l'enfant qui en est né : la Raptor.
Ce rejeton ne fait pas dans la dentelle. C'est un roadster sport à la silhouette à la fois originale et agressive - un engin de la nouvelle lignée des machines équipées de moulins de grosses sportives (Ducati S4, Honda X-11, MV-Agusta Brutale...). Dans le cadre treillis se voit implanté le twin très réussi de la Suzuki 1000 TLS. Un bouilleur extraordinairement souple, très vivant, qui ne vibre pas et grimpe dans les tours avec allégresse. Il offre à la Raptor des performances et des reprises canons. Le châssis rigoureux vous permet d'exploiter sans souci le potentiel de cette bouillonnante moto. Equipée d'origine de pneus sport, l'engin vous met tout de suite dans le bain avec une efficacité saisissante. Les changements d'angle se font avec une facilité redoutable, la machine étant à la fois légère et agile. Un régal à conduire.

La perfection n'est pas de ce monde mais les défauts de la Raptor sont décevants pour une italienne. Bien qu'il soit d'origine Brembo, le freinage serait plus appréciable avec un meilleur mordant mais plus de puissance. Quant à la finition, un effort est à faire, surtout sur cette machine franchement léchée au niveau design.
CAGIVA 1000 RAPTORDans l'ensemble, la Raptor est réellement enthousiasmante. Un look singulier et aguicheur, un moteur qui pète la santé, une partie-cycle joueuse... vraiment de quoi s'amuser et de quoi bousculer les valeurs phares de la catégorie. Si la Cagiva vous tente mais qu'il vous faut un brin d'excentricité en plus, le constructeur propose aussi la version V-Raptor, équipée d'un tête de fourche sorti tout droit d'un manga japonais.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur souple et vif
  • Chassis léger et ultrarigide
  • Douceur de l'ensemble

Lesmoins

  • Freinage pas assez puissant
  • Finition décevante

Tarifs

10 795
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Cagiva 1000 RAPTOR 2000
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.3 bars
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 106 ch à 8 500 tr/min
  • 9,20 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,81 kg/ch
  • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 1000 RAPTOR face à ses concurrentes

Accélération

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 Non communiqué
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 4,20 s
Suzuki TLS 1000 2000 : 3,30 s
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 3,30 s
Ducati 900 MONSTER ie 2000 Non communiqué
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 4,50 s

Consommation

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 6,30 l/100km
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 4,20 l/100km
Suzuki TLS 1000 2000 : 9 l/100km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 5,80 l/100km
Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 6,60 l/100km
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 7,20 l/100km

Autonomie

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 286 km
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 388 km
Suzuki TLS 1000 2000 : 189 km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 319 km
Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 242 km
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 250 km

Couple

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 9,20 mkg
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 11 mkg
Suzuki TLS 1000 2000 : 10,90 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 9,50 mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 10 mkg
Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 7,50 mkg
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 9 mkg

Puissance

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 106 ch
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 95 ch
Suzuki TLS 1000 2000 : 125 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 110 ch
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 100 ch
Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 78 ch
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 1,81 kg/ch
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 2,11 kg/ch
Suzuki TLS 1000 2000 : 1,50 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 1,78 kg/ch
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 1,90 kg/ch
Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 2,37 kg/ch
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 2,36 kg/ch

Vitesse

Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 225 km/h
Buell X1 1200 LIGHTNING 2000 : 216 km/h
Suzuki TLS 1000 2000 : 260 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 230 km/h
Voxan 1000 ROADSTER 2000 : 220 km/h
Ducati 900 MONSTER ie 2000 : 215 km/h
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2000 : 225 km/h
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Avis (10)

Modèle 2000
Une super machine c la deuxième que j\'ai et toujours d actualité je kif Répondre à Chaytan

Modèle 2000
moi elle est prepere pr 19 +ambrayage hydro pots ackra et ++ sa pete sa rupte en fod de 6 SA MANGE DU DUCAT UNE MERVEILLE SAUF POUR LES PIECES ESTETIQUE TRES TRES DURE A AVOIRE Répondre à ludomelewa

Modèle 2000
Je verse dans le politiquement correct mais c'est une excellente moto, je suis cependant d'avis de stuntmsn elle parait legére de l'avant, lors de la révision prochaine je vais charger l'avant en relevant les tubes de fourche de 0.5cm et changer l'huile (pas une huile plus viqueuse mais plutôt un volume plus important et puis je viendrai vous en parler.Mais si quelqu'un a déja régler ce problème qu'il me laisse sa maniére de faire sur ce forum.A bientôt. Répondre à poupy40

Modèle 2000
pour ma part je regrette pas du tout mon choix!je voulais une moto ki ne passe pas inaperçue!!et c'est le cas en plus le chassis et divinement joueur quand au moteur!!!(TL1000S!!!! de chez suz!!!donc aucun reproche!)je me regale a chaque sortie!!!!juste pour les finitions(italiennes!!!)un peu de laissé aller surtout vus son prix!!!mais dans l'ensemble c'est une machine que je v garder tres longtemps!!!je l'adore!!!!bonne route a tous les bikers!!!! Répondre à crazybiker

Modèle 2000
Moto très intéressante pour ceux qui veulent un roadster performant peu commun.Prix d'achat ultra compétitif en occasion et look d'enfer.Agréablement surpris par la fiablilité (système électrique, moteur => suzuki)mais décu par la finition.Je ne regrette pas mon choix. Répondre à scarafia

Modèle 2000
sympa la nouvelle copie de ducat il manquerait plus qu'une bonne finition et un moteur moin jap Répondre à madfab

Modèle 2000
lavant est un peu trop leger sa mé pas en confiance ta limpression ke tu va glisser de lavant a tou moment Répondre à stuntman

Modèle 2000
avec un double échappement sous la selle et un monobras, on verse dans la haute couture italienne! une diva qui supporte mal les revètements frippées, mais qui en donne à satieté lorsque le ruban est lisse et ondulé. Et pas capricieuse au quotidien. Un très, très bon choix. Répondre à valéry

Ah cagiva! c'est vraiment une marque sympa!leurs machines sont bien déssinées et marchent très très bien...Soyez prudent tout de même! http://astocomment.free.fr http://www.rezoweb.com/forum/moto/cagivaraptor125.shtml Répondre à Asto

Modèle 2000
très joueuse et ésthétiquement réussi pour ma part(c encore ici une histoire de gout...)je la trouve d'apparence bèstial et assez envoutante,le prix est quand a lui assez élevé je trouve mai bon sa...malheureusement on peut pa l'changer(si seulement!!!) Répondre à Slayer
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