Cagiva 1000 RAPTOR 2002 - Fiche moto

Venue d'une autre dimension

Roadster

Les italiens sont depuis longtemps réputés pour la qualité de leurs châssis et de leur design ; les nippons le sont pour l'excellence de leurs moteurs. Partant de ce constat, les ingénieurs de Cagiva ont tenté un mariage de raison teinté de passion... et voici l'enfant qui en est né : la Raptor.
Ce rejeton ne fait pas dans la dentelle. C'est un roadster sport à la silhouette à la fois originale et agressive - un engin de la nouvelle lignée des machines équipées de moulins de grosses sportives (Ducati S4, Honda X-11, MV-Agusta Brutale...). Dans le cadre treillis se voit implanté le twin très réussi de la Suzuki 1000 TLS. Un bouilleur extraordinairement souple, très vivant, qui ne vibre pas et grimpe dans les tours avec allégresse. Il offre à la Raptor des performances et des reprises canons. Le châssis rigoureux vous permet d'exploiter sans souci le potentiel de cette bouillonnante moto. Equipée d'origine de pneus sport, l'engin vous met tout de suite dans le bain avec une efficacité saisissante. Les changements d'angle se font avec une facilité redoutable, la machine étant à la fois légère et agile. Un régal à conduire.

La perfection n'est pas de ce monde mais les défauts de la Raptor sont décevants pour une italienne. Bien qu'il soit d'origine Brembo, le freinage serait plus appréciable avec un meilleur mordant mais plus de puissance. Quant à la finition, un effort est à faire, surtout sur cette machine franchement léchée au niveau design.
CAGIVA 1000 RAPTOR Dans l'ensemble, la Raptor est réellement enthousiasmante. Un look singulier et aguicheur, un moteur qui pète la santé, une partie-cycle joueuse... vraiment de quoi s'amuser et de quoi bousculer les valeurs phares de la catégorie. Si la Cagiva vous tente mais qu'il vous faut un brin d'excentricité en plus, le constructeur propose aussi la version V-Raptor, équipée d'un tête de fourche sorti tout droit d'un manga japonais.

Assurance Fiche technique Galerie

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Moteur souple et vif
Chassis léger et ultrarigide
Douceur de l'ensemble

Lesmoins

Freinage pas assez puissant
Finition décevante

Tarifs

10 795 €

Financer votre moto

Tarif équivalent à 13,33 x le SMIC de 2002

Assurez votre Cagiva 1000 RAPTOR 2002

Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.

Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

1000 RAPTOR 2001

Modèle commercialisé en

2000 2001 2002 2003 2004 2005

Performances

Vitesse max : 225 km/h
Consommation moyenne : 6,30 l/100km
Autonomie estimée : 286 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique

Cagiva 1000 RAPTOR 2002

Châssis
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Réservoir : 18 litres
Hauteur de selle : 775 mm
Empattement : 1 440 mm
Poids à sec : 192 kg
Poids en ordre de marche : 219 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.3 bars

Transmission
boîte à 6 rapports
secondaire par chaine

Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 130 mm
1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars

Moteur
Bicylindre en L à 90° , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection
2 ACT
4 soupapes par cylindre
996 cc (98 x 66 mm)
106 ch à 8 500 tr/min
9,20 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1,81 kg/ch
Compression : 11.3:1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie

Millésimes

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Concurrentes

Honda CBF 900 HORNET 2002

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002

Ducati 916 MONSTER S4 2002

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002

Voxan 1000 ROADSTER 2002

Retrouvez d'autres Roadster de 2002

Comparer

Comparer la 1000 RAPTOR face à ses concurrentes

Prix

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 10 795 €

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 9 000 €

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 34 900 €

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 9 290 €

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 11 750 €

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 10 365 €

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 11 500 €

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 18 000 €

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 11 990 €

Accélération

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 Non communiqué

Honda CBF 900 HORNET 2002 Non communiqué

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 Non communiqué

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 Non communiqué

Ducati 916 MONSTER S4 2002 Non communiqué

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 4,20 s

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 3,30 s

Consommation

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 6,30 l/100km

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 9,80 l/100km

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 11,60 l/100km

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 Non communiqué

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 7,40 l/100km

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 4,20 l/100km

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 5,80 l/100km

Autonomie

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 286 km

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 194 km

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 164 km

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 Non communiqué

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 216 km

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 388 km

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 319 km

Couple

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 9,20 mkg

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 9,30 mkg

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 8 mkg

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 10,80 mkg

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 9,30 mkg

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 11 mkg

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 9,80 mkg

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 10,30 mkg

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 10 mkg

Puissance

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 106 ch

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 110 ch

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 127 ch

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 143 ch

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 101 ch

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 95 ch

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 120 ch

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 130 ch

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 1,81 kg/ch

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 1,76 kg/ch

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 1,46 kg/ch

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 1,45 kg/ch

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 1,91 kg/ch

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 2,11 kg/ch

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 1,58 kg/ch

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 1,39 kg/ch

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 1,90 kg/ch

Vitesse

Cagiva 1000 RAPTOR 2002 : 225 km/h

Honda CBF 900 HORNET 2002 : 230 km/h

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 250 km/h

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 260 km/h

Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 240 km/h

Buell X1 1200 LIGHTNING 2002 : 216 km/h

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 230 km/h

Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 250 km/h

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 220 km/h

Comparateur

Avis (10)

Chaytan Modèle 2000

Une super machine c la deuxième que j\'ai et toujours d actualité je kif 27/05/2018 13:52 Répondre à Chaytan

ludomelewa Modèle 2000

moi elle est prepere pr 19 +ambrayage hydro pots ackra et ++ sa pete sa rupte en fod de 6 SA MANGE DU DUCAT UNE MERVEILLE SAUF POUR LES PIECES ESTETIQUE TRES TRES DURE A AVOIRE 23/05/2007 16:17 Répondre à ludomelewa

poupy40 Modèle 2000

Je verse dans le politiquement correct mais c'est une excellente moto, je suis cependant d'avis de stuntmsn elle parait legére de l'avant, lors de la révision prochaine je vais charger l'avant en relevant les tubes de fourche de 0.5cm et changer l'huile (pas une huile plus viqueuse mais plutôt un volume plus important et puis je viendrai vous en parler.Mais si quelqu'un a déja régler ce problème qu'il me laisse sa maniére de faire sur ce forum.A bientôt. 07/05/2006 22:03 Répondre à poupy40

crazybiker Modèle 2000

pour ma part je regrette pas du tout mon choix!je voulais une moto ki ne passe pas inaperçue!!et c'est le cas en plus le chassis et divinement joueur quand au moteur!!!(TL1000S!!!! de chez suz!!!donc aucun reproche!)je me regale a chaque sortie!!!!juste pour les finitions(italiennes!!!)un peu de laissé aller surtout vus son prix!!!mais dans l'ensemble c'est une machine que je v garder tres longtemps!!!je l'adore!!!!bonne route a tous les bikers!!!! 15/01/2006 20:01 Répondre à crazybiker

scarafia Modèle 2000

Moto très intéressante pour ceux qui veulent un roadster performant peu commun.Prix d'achat ultra compétitif en occasion et look d'enfer.Agréablement surpris par la fiablilité
(système électrique, moteur => suzuki)mais décu par la finition.Je ne regrette pas mon choix. 18/11/2005 12:46 Répondre à scarafia

madfab Modèle 2000

sympa la nouvelle copie de ducat il manquerait plus qu'une bonne finition et un moteur moin jap 30/12/2004 19:32 Répondre à madfab

stuntman Modèle 2000

lavant est un peu trop leger sa mé pas en confiance ta limpression ke tu va glisser de lavant a tou moment 25/12/2004 20:22 Répondre à stuntman

valéry Modèle 2000

avec un double échappement sous la selle et un monobras, on verse dans la haute couture italienne! une diva qui supporte mal les revètements frippées, mais qui en donne à satieté lorsque le ruban est lisse et ondulé. Et pas capricieuse au quotidien. Un très, très bon choix. 25/12/2004 20:21 Répondre à valéry

Asto Modèle 2000

Ah cagiva! c'est vraiment une marque sympa!leurs machines sont bien déssinées et marchent très très bien...Soyez prudent tout de même! http://astocomment.free.fr http://www.rezoweb.com/forum/moto/cagivaraptor125.shtml 25/12/2004 20:21 Répondre à Asto

Slayer Modèle 2000

très joueuse et ésthétiquement réussi pour ma part(c encore ici une histoire de gout...)je la trouve d'apparence bèstial et assez envoutante,le prix est quand a lui assez élevé je trouve mai bon sa...malheureusement on peut pa l'changer(si seulement!!!) 25/12/2004 20:21 Répondre à Slayer

Voir plus de commentaires

Indispensables

Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire Motoblouz, avec des milliers de références disponibles.