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Triumph955i SPEED TRIPLE 2002

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Attention, roadster méchant

Roadster
La Speed Triple, elle a vraiment une gueule de méchant. Un roadster pur et dur qui ne fait pas dans la dentelle. C'est agressif à souhait, ça dérange même. Qu'on soit épouvanté ou sous le charme, impossible de rester impassible devant une bête pareille. Et sous cet aspect de crapule se cache ni plus ni moins que la Daytona, la sportive de Triumph. La sportive d'hinckley ayant été profondément revu récemment, la Triple bénéficie de l'évolution technologique de sa cousine. Le moteur grimpe a 120 ch (10 de gagnés) grâce à la nouvelle base mécanique et un nouveau collecteur d'échappement. Le moulin est plus compact, la boite nouvelle, et coté partie-cycle, il y a de quoi rendre l'engin encore plus vif : un empattement plus court de 11 mm, 7 kg en moins sur le fauve, plus de garde au sol du fait d'un arrière relevé, les jantes (plus légères) de la TT 600, un nouveau tableau de bord, et pour les observateurs, restylage léger du double optique, de l'habillage de selle et du réservoir (+ 3 litres de contenance). Débarrassée de son carénage et greffée d'un double optique au look ravageur, l'hypersport se transforme en un sacré roadster de caractère. Et ça, elle n'en manque pas ! Le 3 cylindres anglais à injection se montre suffisamment souple mais surtout particulièrement vigoureux. Oubliez l'ambiance thé et petit beurre - c'est cuir , rock, et watts ! Emmenez le dans les tours draguer la zone rouge, il adore ça. La fougue est tenue sans problèmes avec le cadre tubulaire, au dessin si particulier à Triumph. On retrouve aussi avec bonheur le monobras de la T 595 et sa magnifique jante. Le freinage est excellent, sauf de l'arrière - une catastrophe. Il faudra aussi investir dans les séances de kiné car les suspensions sont vraiment dures. Vous vouliez une vraie machine au tempérament diabolique ? Vous allez être servi. Pour ne rien gâcher, la moto tient la route comme une vraie sportive avec ce surplus d'agilité grâce au guidon relevé. Une bécane de voyou très attachante totalement déraisonnable. Qui en aurait envie de l'être avec un tel engin ?

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

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      Avis

      sur 16 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002
      • Chassis
      • Cadre : Périmétrique multitubulaire en alu
      • Réservoir : 21 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 115 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 250 mm
      • Empattement : 1 429 mm
      • Poids à sec : 189 kg
      • Poids en ordre de marche : 212 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaine
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 955 cc (79 x 65 mm)
      • 120 ch à 9 100 tr/min
      • 9,80 mkg à 5 100 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,58 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1999
      je viens d essayer un super duke ktm .je reve mais comme je galere un peu je vais revenir a un speed triple 955 i modele 99 .pour en avoir eu un je confirme 63000kms sans probleme et que du plaisir .a plus sur les routes Répondre à pomerol

      Modèle 1999
      je possède un model 2002 nuclear red, elle est entierement tunée c'est de la balle, je pourrais me marier avec elle ! beaucoup de caractere , la rareté ,la puissance est toujours presente! pour rien au monde je la vendrais! Répondre à alain57

      Modèle 1999
      On dirait une mouche pas de style... Répondre à tramad

      Modèle 1999
      une merveille !!! je l'ai essayée aujourd'hui: in-croy-yable... moteur au couple inepuisable, ca doit musclé sur la distance. Un petit hic que l'on sent desuite c'est le freinnage sur lequel il faut vraiment insister pour qu'il commence a faire son effet. Répondre à lucky

      Modèle 1999
      j'ai fait sportive ( r6 ), j'ai fait supermot (klxr) j'ai fait routiere (zzr600), mais là je suis aux anges ( ange démoniaque..) avec mon speed bleu de 2001.pour moi la plus belle version niveau carrosserie, c'est un peu un dragster. Je ne pourrai pas m'en séparer, à part le freinage elle est parfaite Répondre à VAN955I

      Modèle 1999
      aprés des années en trail je passe à la speed ...............pouaaaaaaaaaa ca arrache !! moto de mec par excellence !! les sorties de virage sur la roue arrière sont flippant..... Répondre à manureva68

      Modèle 1999
      Moto parfaite,rien de négatif, Equipée de Bridgestone BT014,elle colle a la route,et tu roules en confiance. Question look,elle attire les regards,et si tu veux mettre du gaz,le moteur est la pour te faire plaisir. Que du bonheur je vous dis... Répondre à calpoin

      Modèle 1999
      c de la boulette cet becane c ma prefere parmis cet ke je possede et se moteur je ne vous raconte meme pas Répondre à totofst955

      le rève existe chez triumph aussi bien pour les nostalgiques que les avangardistes bref de vraie moto avec une ame et une histoire Répondre à jdep

      Modèle 1999
      Enfin !!! j'ai eu une Speed mod.2000, une merveille pleine de défauts, embrayage, rayon de braquage nul, inconfort, pas de frein arrière mais.......mais.........la meilleure et la plus attachante des motos que j'ai possédé (j'en suis à ma 18 ième bécane), une gueule incroyable et impossible à confondre avec une autre, une tenue de route chirurgicale ( sur bon revêtement), un moteur fabuleux et ce bruit!!! magique, surtout avec la ligne racing Triumph, j'en ai des frissons rien que d'y penser, et malgré tout, cette merveille, je l'ai vendue, le lendemain même je savais que j'avais fait une connerie, depuis je ne rêve que de Speed, mais les modèles 2003 ne me fesaient pas vibrer de la même façon, par contre là...c'est de la balle, ce sera une speed 2005 ou ce ne sera rien. Répondre à Steph'

      Modèle 1999
      C'est le monstre méchant et bestiale qui assome tout ce qui ce prend pour un roadster Répondre à AC DC

      Modèle 1999
      trop genial, un vraie monstre, la nouvelle de 2005 encore mieu (image de moto et motard) Répondre à stuntman

      Modèle 1999
      achat de la speed jet black 2004.RAS,bonne bécane d'arsouille.Mais à 6900 km,le rotor d'alternateur est HS.Qui a déjà eu ce blém sur un 955. Amitiés motardes Répondre à bilou

      Modèle 1999
      LE roadster !!! Répondre à sudmars

      Modèle 1999
      c vré c vrément du brutale !! très beau !! les jap peuvent en prendre de la graine pour les roadster en tous cas ! les sportive je critik pas ils sont forts mé elle manquent toutes d'âme pour moi... mé bon le crono c important mé moins que la beauté !!! Répondre à laverdaman

      Modèle 1999
      c est de la balle cette becane je l adore acheté la vite' Répondre à speed 67
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