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Fiche moto Yamaha1000 FAZER FZS 2002 Coeur de R1

Roadster

Le concept n'est pas nouveau mais la réalisation est alléchante : le tonitruant bouilleur de l'hypersportive R1 dans une Fazer. De quoi retrouver les joies de la sportive sans son coté exclusif. L'inspiratrice 600 Fazer est ultra connue pour sa polyvalence idéale. Elle conjugue superbement moto-boulot-dodo, balade du week-end, et même petite arsouille avec les potes. Alors, imaginez ce potentiel avec une 1 000...

Prétentions audacieuses rime avec plumage aguicheur. Le tête de fourche est bien plus joli et agressif que celui de la 600, conférant l'identité stylistique de la Fazer 1 000. Même constat pour la partie arrière, avec ses deux petits feux ronds, très proche de la R1.

Assurance
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Le cadre est un double berceau constitué de costauds tubes d'acier de 48,5 mm de diamètre dans lequel vient se loger le moulin retravaillé de la R1. Pour l'adapter à un usage plus routier, on a changé les conduits d'admission et les carbus, troqué certains éléments en magnésium pour de l'alu, alourdi le vilebrequin, modifié l'embrayage, une partie de la transmission, etc, etc... Résultat : 143 ch, mais surtout une utilisation plus exploitable et plus accessible.

La Fazer est pour la route, pas pour le circuit ; et sans maîtrise, la puissance n'est rien ! Au dam des férus de sensation, le bloc a sensiblement perdu le coté explosif de la pistarde. La colossale puissance pourvoyeuse de sensations s'est assagie, mais ne s'est pas évanouie. La patate à bas-régimes se réveille plus tard mais le potentiel est bien là. La souplesse du 4 pattes se transforme en une généreuse poussée vers 3 500 trs pour devenir méchante après 5 000. Ce n'est pas la violence du R1 mais ça reste sacrément expressif. Comment la partie-cycle va t'elle encaisser ? Mais à merveille ! Bien installé dans une position agréable légèrement basculée sur l'avant, on guide la moto avec sérénité, efficacité, et facilité. Avec des suspensions de bon aloi et réglables de partout, la Fazer se joue des pièges. Ça tourne et ça virevolte ? Le couple imposant et disponible se charge de vous extirper avec allégresse des virages. Ça se resserre ? Pas de problèmes. Le freinage est tout simplement celui de la R1, avec seulement des plaquettes différentes. La maniabilité et le châssis sain comme prévenant s'occuperont du reste.

Le confort n'a pas été oublié. Convaincant sur cet engin, il n'offre certes pas le moelleux d'une XJR 1 300 (qui ne peut se vanter de telles qualités dynamiques), mais les suspensions s'accordent à merveille sur les tableaux tenue de route et complaisance du pilote. Où l'on râle, c'est sur la selle et la bulle, Mignonne mais plus symbolique que protectrice. Pour le postérieur, l'assise est ferme, et ce pourrait être contraignant si vous décidez de tailler de la borne. Le réservoir maltraite un peu les cuisses en plus de les écarter - c'est le défaut des FZS. Ce qui chagrine aussi, c'est la finition moyenne de la machine. Après avoir mis le moteur, on dirait que les ingénieurs ne savaient pas trop où caser tout le reste. Pour le reste, c'est l'esprit Fazer : facile à prendre en main, tableau de bord complet, boite Yam (donc "pas pire mais pas top), polyvalence et esprit joueur.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Polyvalence
  • Position de conduite
  • Moteur plaisant

Lesmoins

  • Prix
  • Pas d'injection electronique
  • Protection

Tarifs

France 9 290 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,47 x le SMIC français de 2002
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Avis

sur 62 avis d'utilisateurs

Remplace

1000 FAZER FZS 2001
1000 FAZER FZS 2001
Modèle commercialisé en
2001 2002 2003 2004 2005

Performances

Fiche technique
Yamaha 1000 FAZER FZS 2002
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 125 mm
  • Largeur : 765 mm
  • Hauteur min : 1 190 mm
  • Empattement : 1 450 mm
  • Poids à sec : 208 kg
  • Poids en ordre de marche : 236 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 140 mm
  • Freinage 2 disques Ø 298 mm, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • Freinage 1 disque Ø 267 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.7 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • 4 carburateurs Ø 37 mm
  • 2 ACT
  • 5 soupapes par cylindre
  • 998 cc (Alésage * course: 74 x 58 mm)
  • 143 ch à 10 000 tr/min
  • 10,80 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.45 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 19.26 kg/mkg
    • Compression : 11.4:1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 - 1
Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 - 2
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Millésimes

2001

2002

2003

2004

2005

Comparer
Comparer la 1000 FAZER FZS face à ses concurrentes

Prix

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 9290 €
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 9000 €
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 11500 €
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 7999 €
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 7799 €

Accélération

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2002 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 Non communiqué
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 3.4 s

Consommation

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 9,80 l/100km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 6,30 l/100km
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 8,30 l/100km

Autonomie

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 194 km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 302 km
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 241 km

Couple

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 10.8 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 9.3 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 9.8 mkg
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 10.6 mkg
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 9.2 mkg

Puissance

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 143 ch
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 110 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 120 ch
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 122 ch
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 1.45 kg/ch
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 1.76 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 1.58 kg/ch
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 1.83 kg/ch
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 2.14 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 19.26 kg/mkg
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 20.86 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 19.29 kg/mkg
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 21.06 kg/mkg
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 23.26 kg/mkg

Vitesse

Yamaha 1000 FAZER FZS 2002 : 260 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2002 : 230 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 230 km/h
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 230 km/h
Suzuki GSF 1200 BANDIT 2002 : 228 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (62)
français Th68 Modèle 2003
Depuis 2003 et 70 000 km au compteur,toujours la banane sous le casque Car c’est vrai Avion de chasse qui sait se montrer sage, quand on n’essore pas la poignée maintenant On vieillit, tranquillement, ensemble gaz à tous✌️ Note : 5/5
français Fazerman Modèle 2001
Après avoir passé la 50aine et ayant toujours eu des supersport, je me suis résolu à plus de confort. Comme j'avais eu 3 R1 avant elle, et sachant que certes c'est le même bloc mais avec un vilo plus lourd (pour privilégier le couple au détriment des envolées), je m'attendais à trouver une moto molle. Les débuts demandèrent de l'adaptation à cause du châssis totalement différent des périmétriques en alu, mais une fois que je l'ai eu en main => Oh my God ! Jusqu'à 6000 tr/min elle ne vous surprendra pas, mais après les 7000, je souriais malgré moi sous le casque. Le châssis est exceptionnel, le mix parfait entre agilité et stabilité. Une fiabilité améliorée (avec la correction de la conso d'huile moteur), un confort acceptable, une très belle autonomie, une docilité qui vous met en confiance en plus de pardonner vos erreurs. Allez, juste un petit reproche, dommage que les cales-pieds raclent le sol alors qu'n atteint pas la limite du pneu. Sans ça, elle est parfaite (même si la protection au vent est pas géniale). Je la trouve de loin supérieure à la FZ1 (moins d'autonomie sans plus de qualités) qui lui a succédée. Note : 4/5
français nevers Modèle 2003
Bonjour,
Moto achetée après avoir vendu mon africa twin 1000 donc pas pas du tout la même moto . J'ai eu un 600 fazer de 2003 . Le fazer 1000 c'est autre chose il faut s'accrocher au guidon, mais ça me plait elle est bleue super état je commence a prendre la mesure de ma moto . Le negatif la protection de la bulle mais je vais mettre une plus haute ,la chaleur du moteur dans les bouchons et pas d'abs .Le positif le moteur une balle le freinage top et la facilité de prise en mains mais j'ai 63 ans donc je ne suis pas un novice . Pas une moto pour débutant bon V A TOUS . Note : 4/5
français Droppy Modèle 2005
Un réel plaisir a conduire je suis hyper fan ,je lui trouve aucun défaut Note : 5/5
français NONO Modèle 2001
67 ANS je viens d'en racheter une autre 1,60 m, prothese du genou droit,aucun probleme cette moto est un must comme on en fait plus,moteur ,conduite, autonomie,entretien,et encore de la gueule ,les amis elle va m enterrer V A TOUS Note : 5/5
français Keanus Modèle 2001
C'est une machine tout simplement exceptionnelle qu'il convient d'adapter à sa personnalité.
La mienne est donc :

- Mise en Full à 143 ch

- Durites AVIA car même si le freinage d'origine est celui du R1, sa puissance reste bonne mais son feeling s'évanouit dans les durites vieillissantes.

- Un combiné Fournalès qui améliore grandement le confort, la réactivité et le poids ! Effet "Tapis volant" et détente hyper rapide ou forte selon le gonflage. C'est cool de pouvoir simplement en gonflant, choisir entre confort et accroche sur la route. Je pense qu'aucun amortisseur hydraulique ne peut se vanter d'avoir une "telle réactivité". J'ai l'impression que la roue arrière est toujours bien collée au sol malgré les bosses.

- En changeant le kit chaine qui a tenu un bon 40 000 km, j'ai décidé de jouer sur 6% en plus court : 1 dent de moins sur le PSB et 2 dents en plus sur la couronne. Elle est capable de lever toute seule en seconde pour peu que je tourne sec à + de 5000 trs.

C'est un Roadster et j'ai simplement voulu mettre en évidence son côté Dragster car franchement...On peut plus rouler vite vu la répression tous azimuts...

C'est simple : dans l'exercice du 0 à 100, même les sportives récentes ou la dernière Triumph 1200 RS n'arrive à égaler ses 3,1 secondes d'origine que j'ai tombés de 6% (donc un peu moins de 3 s ).

C'est sur le 100 à 200 que là forcément...Mais comme on est limité à 130 km/h, y a vraiment pas beaucoup de meule qui lui passent devant sur le 0 à 130 qui est atteint...En bout de 1ere !

Pas d'ABS, aucune électronique ni de Launch Control et pourtant...


Batterie Lithium, Fournales et jantes en carbone pourraient bien faire d'elle une bécane sans égal de polyvalence et de sportivité en lui faisant perdre du poids.


Seuls ceux qui ont eu la chance d'en avoir une peuvent comprendre ce que je dis.

20 années plus tard, aucune autre machine ne lui est comparable. C'est vraiment une bécane qu'il faut considérer comme un collector. Note : 5/5
français Urbanaud Modèle 2001
3 fois que je vends un 1000 fzs et je vais ENCORE en reprendre une malgré le fait de posséder un z1000sx tourer que je vais garder, plus agréable à 2. Ce milou est top, on reste sur des carbu, la sensation par rapport à l'injection n'est pas comparable. Je m'amusais plus avec le fzs qu'avec le tuono (trop sec en suspat, moteur très rigolo mais fiabilité...), qu'avec le FZ1 (consomme plus, moteur plus bruyant mais meilleur chassis) ou qu'avec le Zsx.
PSB -1 et les petites routes sont un régale! Ne pas avoir peur des fzs kilométrés, ce ne sont pas des motos de jeunes conducteurs et souvent bien entretenues, c'est du solide ce bloc! Note : 5/5
français Tofer
interessant ce parallele avec le Z1000SX! la question se pose! Note : 5/5
français Bouba Modèle 2001
Je confirme que c'est une superbe machine. J'en ai acheté une neuve en 2004 et je l'ai toujours. Après 195000 bornes, elle roule encore :)
Et aucun problème pour délester l'avant en sortie de rond-point ou frotter les cale pieds. Mémé tient encore la route malgré ses années.
En entretien, pas grand chose à dire à part les révisions préconisées par Yam. La distri faite à 160000 car pas d'usure anormale.
Par contre, va falloir prévoir une rampe de carbu (usure normale). Mais à ce kilométrage, je ne peux pas lui en vouloir Note : 5/5
français Martial Modèle 2004
Une moto parfaite Note : 5/5
français Modèle 2002
J'en veux une Note : 5/5
français Thorsen Modèle 2005
Une machine ultra-polyvalente, du couple et de la souplesse en bas, une position très naturelle, capacité de duo que n'offre plus les motos modernes avec leur strapontin, le charme et le caractère des carbus, un moteur avec de l'allonge, un freinage de trappeur, l'explosion de tous les bourrins à 9000 tours (145cv, c'est bien assez), une direction précise et un cadre qui tiens la route. Je ne lui vois pas de moto moderne avec les qualités que je lui trouve. Note : 5/5
français Sebnantes Modèle 2001
Apres Sergueï 68 ans moi 30 ans.
Les mêmes impressions, c'est une machinr tout faire! Avec beaucoup de facilité Note : 5/5
français Sergueï Modèle 2005
Bonjour
Je viens d'acheter une de 2005 avec 45000km en état quasi neuf .A 68 ans et après de nombreuses motos ,je suis impressionné par la souplesse et a la fois la réactivité de la machine ,çà envoie très fort ,super avec une selle confort et malgré mon 1,87 m bonne position des jambes et des bras ,conso + ou - 6,5 l sur différentes routes .Seul bémol ,il faudra lui mettre une bulle plus haute car à partir de 120 km/ h c'est pas tenable surtout l'hiver .
V à tous ,un papy motard belge . Note : 4/5
français Nico Modèle 2001
117000kms sans soucis, n\'a jamais vu un garagiste, jamais touché aux carbus conso 5.7l/100 hors agglomérations, je fais tout l\'entretien depuis ces 1ers tours de roues et en fait il n\'y a pas gd chose à faire, vidange, filtres huile, essence et qques roulements et bcp d\'amour ! Note : 5/5
français greg78440 Modèle 2001
Moto très puissante et très fiable, 160 000 km et elle démarre toujours au quart de tour !!
Moteur exceptionnel !
Elle commence a fatigué c\'est vrai, à avoir des creux et des sautes de régimes, et a demandé beaucoup... beaucoup d\'huile !!!!
Mais 16 ans tout de même de bons et loyaux services pour un entretien pas trop cher (principalement à changer des joints et des durites qui vieillissent et c\'est normal) .
Par contre pas d\'accord avec ce que certains disent : je suis presque a 9 l/100 km de conso. autonomie à peine entre 210 et 230 km suivant la conduite (je ne fait presque que de l\'autoroute (100km/jour) et aux vitesses légales).
le compteur est en partie HS depuis pas mal de temps (c\'est la maladie sur ce modèle).
Question freinage, faut etre franc : c\'est de la GROSSE merde !! meme avec purge et changement de durites, aucun mordant et aucun feeling, poignée molle. Pas suffisant pour une moto de 143 ch ! Note : 4/5
français Fred DIAZ Modèle 2003
Une moto superbe, routière à fond. Un amour de moto depuis 2003 et pas de changement de prévu pour le moment. Longue vie Note : 5/5
français FazMat27 Modèle 2005
Propriétaire d\'un modèle Gris Foncé de 2005 depuis septembre 2016, j\'en suis ravi. Pourtant acheté a 54000 kms, jamais eu de panne arrivé a 76000 kms. Je roule de tout temps avec, même en hiver, et les 140 ch sont dosable a souhait. La selle est confortable, surtout par rapport a mon Zs d\'avant. Côté boite c\'est Yamaha, ca claque mais ca passe bien au moins. Moto très maniable pour son poids, et freinage très efficace mais sans frayeur, surtout l\'arrière qui est très puissant je trouve.
J\'avais peur de changer mon Zs, et pas aimé le changement mais là je regrette pas mon choix, même si le Z se défend bien.
Côté mécanique c\'est facilement accessible, même si il faut connaitre quand même.
Pour celui qui veux une moto a tout faire, le Fzs 1000 est pour lui.
Et gros point fort, cette moto est un chameau. En mixte mon record est a 255 kms a l\'allumage de la réserve. Sur route, 280 kms, réserve pas encore allumée, et il restais 6l...... Note : 5/5
français Jul Modèle 2004
Le radiateur s'est viré à cause d'une petite durite qui s'est coupée. Comment réparer? Note : 5/5
français Gundamfou Modèle 2001
Bonjour à tous ,j ai eu l occasion de rouler avec plusieurs motos et la fazer 1000 est de loin la meilleur,à la foi douce et agressive,le freinage est top,et la moto est super maniable,mais tous ca n est pas à metre entre les mains des débutants Note : 5/5
français aselbot Modèle 2001
J\'ai longtemps cherché une moto polyvalente et qui envoie. Je suis tombé nez à nez devant elle en dépôt-vente chez mon garagiste, un vrai coup de foudre quand je l\'ai testé et mis les gaz. Avec quelques arrangements, siège confort, bulle avec déflecteur MRA, top case et pneu Michelin Pilot 2CT, j\'ai sillonné les petites routes de France direction Dijon, Le castellet bien sûr en full c\'est une merveille de plaisir surtout dans les virages de l\'ardèche. La consommation est surprenante 5l en mode touring. J\'ai roulé 10 ans en BMW K100RT et je ne regrette aucunement ce changement, plus confortable, plus facile à manier surtout à l\'arrêt et dans les embouteillages, à se faufiler en ville.
En terme d\'entretient, c\'est assez accessible si on est bricoleur. Pour la grosses révision des 40000 km, mon garagiste m\'a pris moins de 400 € alors que j\'ai lu que Gilbert a déboursé 870 € une vrai arnaque.
Je conseille cette moto pour ceux qui on un petit budget, en plus elle vieilli très bien si elle est bien entretenue.
Bonne route à tous
Aselbot Note : 5/5
français Pat_z
2500 en 3 jours ??
A partir de 300 j\'en peux plus.... 😀
Son seul défaut pour moi, vais voir pour changer cette sale selle !! Note : 5/5
français Gilbert Modèle 2003
Surpris des prix pratiqués par starter a Avignon. Révision des 40000 km de la fazer 1000 de ma femme vidange Bougies et carburation réglage et révision complète Prix 870 euros
Aucun remplacement ni pneu. Ni kit. Ni Frein ni Plaquettes ni huile de suspension ni Batterie
Je pense que c est la dernière yamaha qu on achete. J ai une Harley moi révision 470 euros C est pas étonnant que les motards prennent des Harley vu le prix de l entretien Avis a tous faite faire des devis chez starter 84 Honda/yamaha. Car je pense qu ils nous prennent pour des milliardaires Il peuvent rouler en Cayenne ?? Les boules je vais faire la pub sur les forums et réseaux sociaux Note : 1/5
français Fazer
Bonjour j\'ai fait la révision des 40 000 j\'en ai eu pour 540 € Note : 5/5
français philou Modèle 2005
superbe machine,facile à conduire aligne puissance et facilité de conduite. Note : 5/5
français serge85 Modèle 2001
Eh oui me revoilà 1 an et demi après avec ma faz 2002 je suis à 112 000km , aucune faiblesse du moulin je confirme c \'est fiable ,échappement yosh rs3 inox avec chicane car sans ça gueule trop ( je fais gaffe aux bleus ) jeux aux soupapes et distribution seulement à 92 000 km ,l\'ancien proprio n \'avait jamais fait de grosse révision , synchro richesse carbus à 110 000 et roule ma poule . Je suis passé à la 100 % synthèse car avec la semi je devais faire l\'appoint tout les 1000 bornes , depuis ça n\'a pas bougé en 3000 ,le kit chaine a 25 000 et il est encore bon , j\'ai changé les roulements de roues , roulement de direction et amorto d\'origine .Je l\'emmène au bout mon mécano me dit que je ne le verrai peut être pas si elle est encore bien entretenu.
Pour le freinage moi je le trouve top très bon felling chaussé en pilot road 4 car usage routier long trajet monte vite en température roulage à vive allure sur le mouillé sans souci ,je leur ai mi 8000 km et ils toujours ok ,selle confort qui l\'a transformé en gt .
Cette bécane est à l\'aise dans tous les domaines comparé au 1200 bandit et zrx que j\'ai eu l\'occasion d\'essayer c\'est mon avis.
Son point négatif peut-être un peu linéaire disent certains par rapport aux deux autres . Note : 5/5
français Julien84 Modèle 2004
Une moto polyvalente comme on en fait plus aujourd\'hui.
Elle consomme environ 5L/100, elle a un gros réservoir (400 km d\'autonomie !), elle est très fiable, elle a du couple, du confort et assez de garde au sol pour rouler fort.
Son seul défaut c\'est son poids à l\'arrêt. Note : 5/5
français romada Modèle 2004
une moto super toujours d actualité un modèle a carburateur facile d entretien . en full c est 143cv avec une bulle courte look moderne. moto puissante Note : 5/5
français Modèle 2002
Modèle 2002 acheté en 2007 avec 19 000km. Grise, bridée y tout.
Aujourd\'hui elle a une couleur spéciale, 81 000km, des bracelets, un carénage intégral en polyester.

AUCUN problème mécanique! Si vous roule fort, évitez les Michelin Pilot Road 2 ou 3.

Vidange tous les 5000km pour moi, un Fournales derrière. Une bulle ultra haute.

Cette moto est très fiable (mais revoir la fiche électrique blanche située à gauche sous le réservoir, elle fond et il faut soudeer le fil rouge qui vient de l\'alternateur sinon panne un jour ou l\'autre), consomme peu (6L en moyenne), confortable seul ou en duo, protège très bien avec une bulle maousse.

Elle a une béquille centrale pratique, des suspensions très bonnes pour la route (le Fournales améliore encore le tout), facile et assez performante.

La même à 200kg serait sa remplaçante. Aujourd\'hui je ne vois que la Kawa ZX1000 pour la remplacer mais elle n\'a pas la béquille si pratique. Et reste lourde. Note : 5/5
français serge85 Modèle 2001
venant du 600 fazer je voulais converser cette polyvalence avec plus de couple et bien j\'ai pas ete decu , elle ne fait que 10kg de plus que le 600 , un poil plus haute et c\'est tant mieux pour moi (1m85) c\'est pas une moto de debutant , j\'en suis a ma 4eme . En resume elle est a l\'aise partout , en ville un vrai velo tres bonne routiere 300 klm avec un plein mettre une bulle haute si gros rouleur 25 000 km depuis un an que je l\'ai , pas trop gourmand en consommable si on roule normal , on peut faire le petit entretien soi meme bien sur de temps en temps je tape dedans car elle a un coeur d\'hypersport certe moins brutal que l \'origine mais quand meme sa pousse tres fort . Conclusion tres bonne partie cycle maniable comme un roadster , confortable comme une routiere avec un moteur de r1 carbu assagi mais exploitable , un vrai couteau suisse. Note : 5/5
français Faz1 Modèle 2001
Je roule en faz1000 de 2003 avec son look elle sais rester jeune par rapport a ses concurrentes comme la bandit 1200 ( ^^ aucun style) bref la faz1000 tien sa bien sa reputation comme sa petite soeur la 600,
La faz 1000 c\'est un deux en 1 soit on deboule en mode pepere on se fais pas remarquer mais attention en mode attaque sa envoi !! que se soit tout seul ou a deux c\'est un avion de chasse Note : 5/5
français Modèle 2002
Elle a plutot un look de roadster cette bécane. Le moteur est très linéaire mais puissant et coupleux juste ce qu\'il faut. Personnellement c\'est surtout la partie cycle que je trouve fabuleuse et que je ne devinais pas au premier coup d\'oeil : elle est très rigide, les masses sont super bien réparties et le duo est très facile. Elle se montre très précise et beaucoup plus agile que prévu. Pour couronner le tout elle est plutôt bien suspendue (avec réglages multiples) et le freinage est très incisif. L\'éclairage des double feux est au-dessus de la moyenne. En gros c\'est la reine de la polyvalence sportive avec un sentiment de facilité et de sécurité. J\'espère pouvoir la garder encore longtemps, elle a 11 ans et 55 000 km aussi. Ses seuls défauts sont liés à son âge : démarrage au starter et pas d\' ABS... mais une ésthétique encore dans le coup une fois les clignos remplacés par des LED. Et une bulle sport double courbure pour améliorer un peu la protection. Note : 5/5
français lolopepone Modèle 2001
faut-il investir dans de l'huile 10w40 synthèse ou de la semi-synthèse suffit...sachant que je ferais la vidange moi-même toutes les années, quel que soit le kilométrage parcouru...???
merci... Note : 5/5
français vince22
Réponse (tardive, 4 mois après !) à lolopepone : il est déconseillé d\'utiliser de l\'huile pour voiture car comme pour presque toutes les motos, la fzs 1000 est équipée d\'un embrayage baignant dans l\'huile moteur. Or les huiles voitures ont des agents antifriction peu compatibles avec les embrayages moto. Donc il faut utiliser de l\'huile moto dont la composition est différente. Perso j\'utilise l\'huile préconisée Motul 5100 mais en 10w50 au lieu de 10w40, elle est 100% synthétique. L\'indice le plus élevé indique la capacité de l\'huile à conserver une viscosité à hautes températures, donc pour envoyer en été c\'est mieux... Note : 5/5
français Ghysmo Modèle 2001
Modèle 2004 grise en full power relookée avec sabot moteur, lèche roue et passage de roue façon R1, clignos led et double devil superposé.
C\'est ma meilleure moto, on est en 2013, je l\'ai depuis début 2005 et je ne trouve pas d\'autre compromis qui me satisfasse autant que cette machine sans défaut ! Conso entre 5l et 6.5l suivant façon de rouler. Réservoir 21l ! et autonomie largement supérieure à 300 bornes! Vitesse maxi atteinte facilement sur quelques km : 250 km/h (pour plus il faut beaucoup d\'espace). Pas trop lourde et confortable pour deux. Duo impeccable, autonomie impeccable, super docile sous 4000 tours et super dingue après 7000 tours. Entre 4000 et 7000 on est en pré-attaque. Je suis en pilot power avant et arrière. Coûts d\'entretien très raisonnables : que du bonheur.
J\'attends la cross plane mais je crains qu\'elle soit plus exclusive et que yamaha sacrifie à la mode du moment l\'aptitude réelle au duo, à moins qu\'ils n\'aient l\'intelligence de faire une s (fazer) différente de la n (naked), surtout au niveau de la selle et de la capacité du réservoir. Note : 5/5
français Modèle 2002
Ça fait 3 ans que je roule avec et c\'est un vrai bonheur !
Le 1000 est rageur et fluide, sportif et pépère, vif et souple, mais surtout économique et super fiable !
55.000 km et elle ronronne comme un chat neuf !
Machine dédiée à ceux qui veulent des watts sans se casser le dos avec une hyper sport !
Elle se place, pardonne même certaine faute, un véritable jouet, quant aux virolos, montée en pilot road 3, je vous dit pas ! Plus tu couches la bête et plus elle y va ; c\'est juste incroyable !
Si j\'en change c\'est pour une fazer de 2013 ! Note : 5/5
français Al Kawa Modèle 2001
Bonne machine
Polyvalente Souple Agréable Ca envoie bien gaffe au permis Freinage correcte moins que la ZRX 1100 en puissance et felling mais bon ce n\'est pas le but premier de cette Tomo
Conso un peu gourmande mais bon quand on aime
Madame ne se plaint pas du confort
Motard depuis trente trois ans j\'en ai eu pas mal
C\'est un bon produit vive les Carbus avec l'équipement de route ça baigne
Tomo quand tu nous tiens par la barbichette Note : 4/5
français Serge 06 Modèle 2001
La mienne, je l\'adore !!!!!
Excellente routière, en solo ou duo, le régal !!
Maintenant j\'aimerai la passer en full, mais je n\'y connais rien en mécanique...
 Note : 5/5
français psycho Modèle 2001
perso je l est trouve d enfer sa marche terrible meme a 2 sa va tous seul tres polyvalente!!pour moi le seul defaut c est l assise effectivement apres 3 jours et 2500 km de fait!!plus que mal au fesse!!!mais pour le reste que du bonheur!! Note : 5/5
français YG Modèle 2001
allez j\'y vais de ma petite contribution.. je suis tombé sur cette page car je chercher à changer mon amorto arrière qui est mort, je pense que le service n\'aidera pas. je viens de faire les fourches à l\'avant c\'était pas triste.
j\'ai 150\'000km avec ma Fazer, oui cent cinquante mille et tout sur mes fesses depuis 2003, c\'est une moto que j\'adore et aucun soucis mécanique à part les pièces d\'usure générales. pneus tout les 6000 km, kit chaine tout les 50-20\'000km, et les freins ben pas souvent non plus mdr!! Note : 5/5
français raphael Modèle 2004
salut a toutes et a tous;; je suis a la recherche d un cotè
de carenage gauche suite a une malheureuse bise sur le tarmac ;snif ;; vue le prix annoncer .. IL NOUS PRENNE POUR DES MOTOMILIARD hou hou;; si une bonne àme avais une piste serieuse pour m aider se serait sympas :: apero a la clef ouaaaaaaaaaa; merci d avance ;; the raph raph Note : 5/5
français Serge 06 Modèle 2001
Bonjour, Amis Fazeristes, la mienne a 33000 km et j'en suis super content. J'aimerai la passer en full, mais je ne sais comment... Quelqu'un peut-il m'aider ? Note : 5/5
français arcachax Modèle 2003
Hello,
J'ai acheté cette moto au mois de Juillet 2011, 45.000 Km, première main, bridée.
Motard depuis plus de 20 ans, mais sans moto depuis 6 ans, j'ai racheté pour le fun une Yamaha Super Ténéré XTZ 750, evidemment, après qques mois, il me manquait au moins 2 cylindres et une poignée de canassons...
J'étais déjà amoureux de l'esprit Fazer, et puis j'ai essayée cette machine...
Un vélo monté sur rail, une tenue de route fabuleuse, un couple moteur génial, des watts partout, un freinage parfait... En fait, une moto extraordinaire !
Maintenant j'ai 53.000 km, débridée, all-road 3 av et ar, et bin je vous raconte pas la bête...
Moto économique, routière, sportive, simplet et duo au poil, bref, un excellent compromis pour ceux qui veulent se faire plaisir, sage ou déraisonable... Note : 5/5
français alain Modèle 2001
cela fait un an que je roule avec ma Fazer...rien a dire... souplesse,puissance, maniabilité ... j'avais une kawa ninja la 136ch. rien a faire elle ne vaut pas les qualités de ma Fazer !!! Note : 5/5
français ray Modèle 2001
jeune permis 2 mois 1ère machine super puissante confortable elle excuse énormément d'erreurs de pilotage, coupleuse, consomme très peut entre 5 et 5.5l au 100km Note : 5/5
français keke54 Modèle 2001
et comment que c'est une superbe becane...je l'ai depuis 2 ans deja, 55000km (rachetée a 40000), surement en full vu que j'ai pris un bon 260 malgré ce que m'a dit le garage, et je n'arrive pas a me resoudre a en changer tant elle est polyvalente, mais la revision des 60000km approche et le montant est salé, mais elle est tellement belle est efficace...bonne route a tous et bon grand prix de france a ceux qui y vont... Note : 5/5
français davidb Modèle 2001
bonjour a tous,mon fazer est de 2003 en full et 74000km et non vous revez pas.
seul bemol c la bulle trop juste sinon que du bonheur,je possede des bt 21 sport touring un vrai regal sinon je l ai pousser a 285 a fond a bientot Note : 5/5
français Bonbhider Modèle 2001
J'ai une FZS1000 de 2001 depuis un an et je ne regrette rien du tout... J'habite le Var et je travaille à Marseille. Je prends donc la fameuse N8, pleines de virages. J'ai mis des Pirelli SC2 à l'avant et à l'arrière, ça s'use vite mais ça accroche grâve... J'ai aussi un pot MIG et le bruit est trop beau. Rien à dire sur cette moto, c'est un pur régal... Note : 5/5
français nrick16 Modèle 2001
hé amis motard, bonsoir !!! ben moi sa fait 7 mois que j'ai ma 1000 j'ai pu la comparer a mon ancien 13xjr et ma mon ancien R1 qui étaient aussi de 2004 et s'est vraiment le meilleur compromis !!! exellante machine en full bien sur, bonne tenue de route avec des dunlop, conso raisonnable et très bon caractères !!! je trouve les freins un peu mou a l'avant donc pose de durites avia. et sa va toute de suite mieux !!! je suis juste impatient de mettre un collecteur akra. car la je me contente juste du silencieux qui et la uniquement pour mes chtites oreilles !!! voili voilou !!! aller bonne bourres a tout le monde et hésitez pas a pourrir sur la route ceux qui ne roule pas en yamaha Note : 5/5
français Vali Modèle 2001
Salut amis motards francais! J´ai mon Fazer 1000 depuis seulement 3 semaines, mais je le trouve incroyable! Malgre que le temps en Bulgarie est tres froid, aujourd´hui j´ai fait quelques tours de Sofia! C´etait fantastique! J´espere venir en France cette ete avec mon frere qui possede une Suzuki GSX 1000...Bonne route a tous! Note : 5/5
français Dark666 Modèle 2001
Je sors d'un 750 SRAD et j'ai acquis cette superbe bécane (1000Fazer Full) il a trois mois et je vous l'dis, que du bonheur. Deux ptits reproches, le selle qui fait mal au cul, et ce que l'on prend dans la tronche passé 140km/h.
Que l'on soit le seul pays européen à brider nos brêles c'est déjà con, mais quand en plus n'importe quel bourgois peut se payer une caisse avec autant de bourrins qu'il y a de cons sur les routes...vraiment on s'fout d'nos gueules !!! Note : 5/5
français yannou Modèle 2001
Amis motards, bonsoir! J'ai mon faz' depuis seulement 4mois, mais c'est que du bonheur! C'est la polyvalence par excellence. Pour les defauts à mon gout: protection au vent limite sans bulle haute (moi je prefere comme ca ca calme les monté d'arsouillite aigue d'avoir les bras qui s'allonge...), pas de T°C moteur (sur une moto de cette classe ca l'aurai fait), moteur trés expressif ok, mais qui manque de caractère: ca reste du 4 cylindres, donc moins de sensation qu'avec un V Twin par exemple (je sort d'un SVS). Mais j'en suis trés content, le seul truc qui me ferais vous conseiller à ne pas acheter cette moto, c'est que je n'aime pas voir la meme moto que moi à tout les coin de rue...ca mis a part, foncez!
Quand au 320, je me gausse de rire...mais superskoof, ne rit pas, ma première brel etait un 103SP avec un kenji a pompe!
Bonne route à tous,
Yannou Note : 5/5
français SBK Modèle 2001
4700 km que du plaisir,elle est geniale ..en version libre c'est de la folie Note : 5/5
français fendlabise Modèle 2001
cette bécane c'est de la folie. pas besoin d'acquérir une sportive. La FZR à presque tout hérité de la R1 avec le confort en plus. toujours marrant de voir sur les aires de repos d'autoroutes des possesseurs de sportives reposer leur lombaires tous les 150 kms. le confort de la FZR vous évite ces haltes. super look même si il à tendence à se démoder un peu. les nouveaux FZR 1000 devraient être équipés de moteurs injections et les puristes attendent l'arrivée du nouveau modèle avec impatience. pour ma part il sera difficile de détroné l'actuelle mais il faut vivre avec son temps. Note : 5/5
français liam Modèle 2001
j'ai ma 1000 depuis l'été 2005. elle est geniale dans l'ensemble mais un gros bemole me gene! la consommation. avec un plein en roulant + ou - fort normalement quoi 240 km maxi alors qu'avec la meme fazer 600 j'en faisait 340 km !! la blase . mais c parce que c une 1000 ca boit ! mais bon ca vaut ! le mouillé est excecrable comme elle a de la patate il faut doser sinon tu te ramasse car un ecart ne pardonne pas j'ai des michelein pilot road et sur mouillé c la meme galère qu'avec d'autre alors leur fameuse pub ou tu prends un virage serré a 90 km ! que des conneries ! en dehors sur le sec ca accroche nickel. le confort y est mais parfois si on place les jambes trop en avant et qu'on veut poser les pieds par terre on accroche le bout de la selle qui remonte sur le reservoir. ca chiant mais on s'y fait.le demarage a froid est parfois dure surtout s'il fait froid il faut mettre le starter ce que je faisiait jamais avec la fazer 600. voila les seul pb qu'on peut rencontrer.
tout le reste est nickel

la mienne est en version libre. a 200 km/h je me suis arreter car j'ai eu peur pour mon permis.
elle est puissante et c'est plaisant. Note : 5/5
français jattendsla Modèle 2001
J ai fait plus de 30000 km en un an avec cette moto, que du plaisir. Elle fait tout bien, le sport, le balade, la ville... Je la regrette vraiment. Vivement le salon qu on voit la nouvelle.
Au fait 320, même avec une ligne, je crois qu il rêve l autre... Moi, j ai pris 270 en full et j étais pas loin du rouge...
Bonne route à tous et soyez prudent Note : 5/5
français syldeca Modèle 2001
Cette moto est vraiment fantastique avec son gros coeur de R1, puissante, rassurante, équilibrée, elle réunit tous les atouts d'une grande.
Se révèle confortable en ballade comme à l'attaque... A bon entendeur... V !!! Note : 5/5
français superskoof Modèle 2001

L'avis de rsvarrow :
320 avec une ligne yosh vous y croyez ?

Non rsvarrow, j'y crois pas, ou alors t'as mis un kit Nos à la fast and Furious....
210 avec un 103 SP et un pot kenji, vous y croyez ? Note : 5/5
français Nono Modèle 2001
29000 Kms en 1000 en 2 ans (full) ! Que des sensations ! Embrayage un peu léger changé à 18000 km. Aucune panne ni avarie moteur. 6000 km par pneux (D207 ou D208 idéal pour ma région (nord, bitume froid l'hiver !) Je la trouve juste un poil trop lourde (flip flap cp to cp parfois délicats cp = cale-pieds) Machine robuste Note : 5/5
français rsvarrow Modèle 2001
320 avec une ligne yosh vous y croyez ? Note : 5/5
français le glaude Modèle 2001
j'ai 10.000 km en foul attack pneu d'origine nul,a 6000 km j'ai burner cette m.... et j'ai mis des bt 012 le top,j'ai aussi place une bulle aeromx mieux,un sabot de chez yam,leche roue et p.d.r toujour yam le must,j'ai aussi vire les retros et mis 2 super de chez mad et au guidon svpl,elle est superbe trop belle moto polyvelente bonne a tous faire mais pour conduite sportive il faut durcir fourche et amorto et en full elle ne crain personne (sauf rodo,hihi) Note : 5/5
français DRACO Modèle 2001
Salut amis Motards, j'ai un 1000 Fazer depuis un an et deja 18000 km, c'est pour dire comme elle est top. Et pour Fredysand, pense au debridage, ce n'est plus la meme machine, les 145cv crachent fort, et pas mal de sportives sur le carreau. Allez bonne route a tous Note : 5/5
français fredysand Modèle 2001
J'ai 130000km avec mon Fazer 1000. En fait je l'ai acheté depuis peu. C'est un régal ! Le moteur aime les tours eyt pousse franchement très fort. 2 styles de conduite s'offre au pilote; le 1er est de 1800tr/min à 7000 tr/min on enroule sur le couple, le 2ème est beaucoup plus violent et là le moteur s'exprime pleinement jusqu'à 11500 tr/min. Vos bras s'allongent...... Equipements à prévoir : sabot, lèche roue, pot (moi j'ai un Yoshimura position haute ). Le bruit est fabuleux et la gueule...... En clair; c'est une bécane peu coûteuse (6.5l / 100km en conduite cool -avec maman-) et qui marche très fort. Que du plaisir!!! Allez bonne route. Fred Note : 5/5
français didou Modèle 2001
Bonjour à tous les motards .Je possède une 1000 fazer depuis 2001, (16000km bon pas beaucoup je sais je roule peu , mais quand je roule je ne rigole pas , je me traine pas le c...)revenons à nos moutons . si je peu vous donner quelques conseils pour cette moto : _ bulle plus haute (aeromax : un peu plus de protection que l'origine mais look sympas et sportive ) _selle plus confotable (aiglon's ou moillo" kifkif") _un pot sympas (mig haut) ou autre _ne pas oublier le débridage _et surtout un pignon de sortie de boite plus petit Avec tous çà , ça whatte grave à moi les sportives (r1 , 1000 gex , 1000 cbr ,etc...)et je ne plaisante pas , ciao et à bientot sur la route . _ Note : 5/5
français kalamardes Modèle 2001
super moto que du plaisir SAUF quand il fait chaud le moteur chauffe les pieds en été - l'ajout du bas de carénage a atténué ce problème d'été car en hiver c'est le top ! un bon rapport puissance /prix des watts du freinage un confort satisfaisant pour un vieux kalamar - pneus metzeler d'origine bons - à bientôt sur les virelots de provence ! Note : 5/5
français SYLVERFAZY Modèle 2001
J'AI 4000KM DEPUIS MARS ET RIEN QUE DU BONHEUR DE LA PECHE PARTOUT UNE CONSO TRES FAIBLE ENV 6.5 L SEUL BEMOL LA PROTECTION TRES NULLE D'ORIGINE ET BONNE AVEC LE KIT TETE DE FOURCHE YAM .J'AI RAJOUTE UN SABOT POUR HABILLER LA BELLE ET UN TOP CASE .LES PILOT ROAD LUI VONT A MERVEILLE ET NE S'USENT PAS VITE . BREF RIEN QUE DU BON . Note : 5/5
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