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Fiche moto KawasakiZRX 1200 R 2002 Du couple et du rock

Roadster

Cette version de la ZRX aurait presque pu s'appeller "Eddie Lawson Replica", la déco étant aux couleurs du célèbre pilote. Elle se distingue des autres versions par son tête de fourche étrange, surgit d'un autre temps. Charme déroutant mais néanmoins éxaltant. On dira ce qu'on veut, mais un bon gros moulin à l'ancienne, ça vous envoie de ces sensations ! Le ZRX est adepte de cette philosophie. Il en offre même un peu plus en gonflant son moteur. Le bloc emprunté à la ZZR 1100 grossit de 112 cm3, l'empattement est rallongé, et le gros roadster se décline désormais en 3 versions : Naked, R présentée ici, et S avec un demi-carénage imposant et protecteur. La ZRX n'est pas une petite moto. Son gabarit en impose autant que son moteur le présage. Le bras oscillant dédoublé type Superbike des années 80 est superbe, et doit contenir les assauts de plus de 10 mkg. Point d'escabeau pour monter sur la selle mais un poil de retenue quand il s'agit de manoeuvrer cet engin. Qui se montre maniable et complaisant en ville. Méfiez vous de la poignée droite. Elle agit sur un baril de poudre. Le gros 4 cylindres déborde de vigueur. Les sensations sont au rendez vous à la moindre sollicitation. Un concentré de caractère et de muscle. Une énorme dose d'allonge, une grosse louche de rage, et vous obtenez un cocktail Kawa terriblement attachant. La partie-cycle se satisfait assez mal de cette force lorsque le rythme se hausse sportivement.

Pas particulièrement légère, la machine est physique à inscrire dans le virage. Tant que le macadam est de qualité, la tenue de route est de premier ordre ; ça se gâte rapidement lorsque la DDE a oublié certaines portions. On doit alors sortir les outils pour régler les suspensions (elles le sont de partout). Trouver l'accord idéal entre confort et rigueur de conduite relève du casse-tête chinois. On aura plus tendance à enrouler pour profiter du souffle inépuisable du gros bouilleur. Les étriers à six pistons sont d'une efficacité remarquable, tout comme la qualité de finition. En balade, le passager ne sera pas le mieux loti ; la selle est confortable mais les repose-pieds bien trop hauts. Le pilote est mieux soigné avec une position roadster légèrement sur l'avant mais non contraignante. En version S, la protection est très correcte. Cela n'en fait pour autant une compagne de choix pour les longs trajets : l'autonomie est juste, et les vibrations à vitesse stabilisée lassent à la longue. Elle s'adresse plus à des utilisateurs expérimentés, qui aiment les gros roadsters coupleux et "poilus".

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 - 1Kawasaki ZRX 1200 R 2002 - 1
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M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

France 7 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 9,88 x le SMIC français de 2002
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Avis

sur 29 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki ZRX 1200 R 2002
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 790 mm
  • Longueur : 2 120 mm
  • Largeur : 780 mm
  • Hauteur min : 1 150 mm
  • Empattement : 1 465 mm
  • Poids à sec : 223 kg
  • Poids en ordre de marche : 251 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki ZRX 1200 R 2002 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 123 mm
  • Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars

Galerie

Millésimes

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Comparer

Comparer la ZRX 1200 R face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 7999 €
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 10288 €
Suzuki GSX 1400 2002 : 9780 €
Yamaha XJR 1300 2002 : 9145 €

Accélération

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 2.47 s
Suzuki GSX 1400 2002 : 3.4 s
Yamaha XJR 1300 2002 : 3 s

Consommation

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 6,30 l/100km
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 8 l/100km
Suzuki GSX 1400 2002 : 8,20 l/100km
Yamaha XJR 1300 2002 : 8 l/100km

Autonomie

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 302 km
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 275 km
Suzuki GSX 1400 2002 : 268 km
Yamaha XJR 1300 2002 : 263 km

Couple

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 10.6 mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 11.3 mkg
Suzuki GSX 1400 2002 : 12.8 mkg
Yamaha XJR 1300 2002 : 10 mkg

Puissance

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 122 ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 136 ch
Suzuki GSX 1400 2002 : 106 ch
Yamaha XJR 1300 2002 : 106 ch

Rapport Poids / Puissance

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 1.83 kg/ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 1.63 kg/ch
Suzuki GSX 1400 2002 : 2.15 kg/ch
Yamaha XJR 1300 2002 : 2.11 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 21.04 kg/mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 19.65 kg/mkg
Suzuki GSX 1400 2002 : 17.81 kg/mkg
Yamaha XJR 1300 2002 : 22.4 kg/mkg

Vitesse

Kawasaki ZRX 1200 R 2002 : 230 km/h
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2002 : 250 km/h
Suzuki GSX 1400 2002 : 228 km/h
Yamaha XJR 1300 2002 : 225 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (29)

français Marco Modèle 2005
Après de nombreuses motos européenne (je ne voulais pas rouler en Japonaise) j'ai essayé celle d'un pote.. Après ca je me suis mis en recherche de la mienne, un 1200 N de 2005 acheté à 14000 km elle en a aujourd'hui 60000 km. Jamais eu le moindre problème avec, l'entretien est très simple et ne coute quasi rien (Huile, bougies, filtre). Cette moto est un vrai couteau Suisse, elle est capable de tout faire très bien et quel moteur... Je pense que Kawa met des morceaux de Myke Tison dedans, c'est la seul explication possible... Surement la meilleur face aux Bandits, XJR et CB1300 en tout cas la pllus sympa à piloter. J'ai d'autres motos (européennes) dans mon garage mais la seule qui y restera c'est elle. Note : 4/5
français Lucan Modèle 2001
J'entendais toujours parler xjr, bandit etc..
J'ai essayé et acheté ma Zrx 1200s.
Pfff! Bluffant, genial.
Sacré marketing !!
Tandis mieux, comme ça elle est moins chère.... Et tellement "vivante"
Note : 5/5
français Toine Modèle 2004
Cette moto...
J'ai changé mon Fazer 600 pour un plus gros modèle, et je bloquais sur le choix. Après avoir essayé le xjr et le CB 1300s, j'ai posé mes fesses sur un ZRX 1200de 2003 et la vivacité m'a conquis. Pas de sensation de lourdeur, mais de confiance. Et ce moteur est juste bluffant ! On peut aller au taf sur le 3ème rapport pour se faire un petit kif, où se poser en 5 de 40 à ***km/h. Tends un élastique et accroche-toi au guidon. Même en version 100ch, les watts sont là. Allez, plus que 100 000km et je la change, promis.
Note : 5/5
français Joël 89 Modèle 2006
Je veux dire par là, merci aux jeunes de ne pas nous les piquer !!!
MDR
Cette moto est simplement FORMIDABLE, j\'en suis à ma troisième (j\'en es cassé une à cause d\'un... enfin elle est cassé). J\'en ai retrouvé une 1200S, c\'est que du bonheur. J\'ai 54 ans j\'ai roulé très longtemps en VF 1000 FII (surper bécane, mais pas de freins), et avec mon ZRX je retrouve ma jeunesse (en full complète). Moto qui pour mon grand plaisir se revend très mal, est pourtant...
Bonne route à tous.
Note : 5/5
français jean yves Modèle 2004
j ai acheté mon 1200s neuf en 2003, j ai fait 25000 kms, revendu en 2005 pour un 1200R, il a 91000kms. je suis fou amoureux de cette machine elle vous apporte des sensations extraordinaires. estétique super, dévoreuse de route, sans fatigue. une puissance moteur fabuleuse moto tres joueuse. pas a vendre, mais je recherche un 1200R verte peu roulé Note : 5/5
français Alexmannn Modèle 2004
J\'ai toujours mon ZRX 1200 R , je viens de refaire la fourche (Ressorts Kit GT), remplacé le radiateur. cette moto est vraiment fabuleuse, j\'ai fait réglé la carbu par un pote spécialiste et c\'est une tuerie... (Full version).
je voulais la vendre, mais je crois que je vais la garder... De plus elle est comme neuve
Note : 5/5
français Modèle 2002
bonjour

j ai actuellement une triumph sprint RS 955 de 2004 ,,,, super machine qui pousse bien ,,,,, 300 kms avant reserve ,,,,,

MAIS ,,, a 60 ans mes lombaires me chatouillent ,,,, alors comme j aime bien que ca pousse velu ,,,, a lire les essais je pense que la ZRX me corresondrait bien ,,,,
mon hesitation entre la 1100 et la 1200 vient de la consomation ,,, 5,9 /100 kms pour la 1100 ( vrai???) contre 7,5/100 pour la 1200 carenée ,,,,
et savoir si le carenage de la 1200 S se monte sur le 1100????

qui peut me renseigner et m aider a choisir ????

merci a tous

Note : 3/5
français ZRX1200 Modèle 2006
54 ans, quelques motos à mon compteur, mais celle-là, enfin je veux dire ce moteur, c\'est à ce damner ;-) Note : 5/5
français titi83 Modèle 2004
Vous avez tous raison ...;une moto extraordinaire par sa polyvalence ...et quel look ...inimitable vraiment ...Pensez , je passe d\'un gtr 1400 a cette machine ...Franchement il y a des classiques et des incontournable et bien cette zxr en fait parti .Bien un salut amical a tout les motards . Gilles de Fréjus . Note : 5/5
français Alexmann Modèle 2004
que du bonheur cette ZRX 1200 !

Je viens d\'en restaurer une en roadster, et je crois que je vais la garder, elle est très polyvalente et dommage que sa cote soit si basse, elle le mérite pas.

le moteur est trop top en full version (et incassable !), la tenue de route irréprochable pour un modèle de 2001, bref, je l\'adopte....
Note : 5/5
français toutankawa Modèle 2004
Avec mon premier ZRX 1200 j\'ai fait 60 000 Km, avec le second :80 000 Km et avec le troisième j\'en suis à 40 000 ! Je la revendrai à 70 000 et j\'en reprendrai une 4eme !!!Je crois que ces chiffres parlent d\'eux-même ! Note : 5/5
français Hayate Modèle 2004
Super gros roadster "old school", le couple est oniprésent à tous les régimes la puissance dans le dernier tier du compte tour est très sympa (je parle en version full: 122ch tout de même et 11.4mkg). Les freins sont très puissant (voir même proche du brutale), le cadre encaisse assez bien la fougue du bouilleur jusqu'à une certaine limite. C'est une moto qui a un caractère bien trempé et qu'elle seule possède en comparaison avec d'autres machines. Le défault que je pourrais lui trouvé c'est que pour machine remplacant le ZRX 1100, le tableau de bord n'a pas évolué et tjs le même soussis des repses-pieds passagers tjs placé trop haut. J'ai 30ans et dommage que le ZRX 1200 DEAG n'est pas prévus en europe parceque j'aurais été préneur... Note : 4/5
de la puissance, du couple, et du confort. question conso çà reste correct, j'avais un 1000 sv avant je ne suis pas déçus du changement.attention jeune permis...........ça envoie.
Note : 5/5
français killer 67 Modèle 2004
J'ai possédé une ZRX 1100 pendant 6 années et parcouru 60000kms à son guidon .
C'est une moto très attachante et facile, mais déconseillé aux débutants.
Elle s'adapte à tous les styles de pilotages .
La consommation reste correcte pour une 1100 .
Le confort:c'est un roadster mais les sensations,quel bonheur!!Je l'ai changé pour une teutonne que j'ai revendue.
Et je recherche à nouveau une ZRX
Note : 5/5
français Banzai Modèle 2004
J'ai acheté mon 1200S neuf en 2003, je roule ts les jours de l'année, elle est en full mais strictement d'origine esthétiquement, cette moto, "je la garde quoi qu'il arrive!" et j'en cherche une en side, c'est vous dire... le grand dommage c'est que Mr Kawa n'a pas cherche a faire une formule de coupe de type roadters pour qu'elle retrouve son identité (Lawson réplica), donc une image,ce qui aurait booster ses vente et elle serait peut-être encore au catalogue... Note : 5/5
français Boris Modèle 2004
J'ai un ZRX 1200 S de 2001 depuis plus d'un an. C'est une excellente moto capable de tout faire, autoroute, ville, arsouille,comportement routier exemplaire, quelle pèche! Qd on dit que les 4 cylindres sont creux je me marre, en plus grace à son couple on a pas besoin des freins! Une fois assimilié le mode d'emploi, elle consomme peu et pour finir elle est indestructible. Par contre, y a pas de centrale et la finition est un peu légère (mieux qu'une bandit qd même mais c pas dur...). Enfin moi je la garde ma ZRX, qd on voit la cote ridicule de cette machine... Note : 5/5
français fredsurlen Modèle 2004
Heureux possesseur d'un 1100 et d'un 1200, le premier affichant 106 000km (distribution et pastillage d'origine!), je suis toujours perplex devant le relatif echec commercial de cette machine. Nettement plus performante qu'un Z1000, le 1200 ne souffre d'aucun defaut notoire. Je n'ai pour l'instant jamais croisé aucun roadster, européen ou japonais, capable de rivalisé sur 400 metre. La finition est du niveau d'une allemande, le temperament est à l'européenne et les tarifs bien japonais. La cote d'occasion est desastreuse. J'ai acheté mon 1200 la moitié du prix du neuf, affichant 11 000km. A bon entendeur... Note : 5/5
français Bugnus Modèle 2004
Je possède mon 1200 depuis à peine 4 mois mais j'en suis déjà follement amoureux! Un pneu tendre à l'avant et c'est parti pour les virolos! Et quelle pêche!! Que du bonheur pour ma première de chez Kawa! Note : 5/5
français marco32 Modèle 2004
11 ans de moto je possede un zrx 12 depuis 2 ans et demie.Cest une super becane avec un moteur qui me plait grave. Des fois l on effleur l idée de changer de moto et bien qu on se le dise ce ne sera pas a cause du moteur. Pour les suspentions c est une autre histoire . IL faut deja bien s y connaitre en reglage afin d obtenir un engin qui supporte l attaque en entrer de virage et qui soit stable (surtout que ce n est pas une moto de fillette). j ai l impression de me poser encore des questions sur le sujet et j imagine que par rapport a d autre je n est pas a me plaindre vue le travail de recherche et reglage effectuer. Bref je rajouterais quand meme quel a un look bestial faisant penser a une KAWA. Oh mince c est vrai s en est une... Note : 5/5
français Ti-mounne
77,000 kilos avec une 1100 sans pépins majeurs me suis procuré une 1200r avec 8,000 kilos inpec akra en prime tout une affaire très coupleux 126 cv a la roue en full suspention plus douce que la 1100 la note *****


Note : 5/5
français bobo34 Modèle 2004
Prise en main hallucinante pour le poids, coup de pied au cul à tous les niveaux, pas creuse pour sou.Seul bémol à mon avis, une petite 6eme pour la conso.Je vends la mienne pour une autre kawa (900 ninja) et je vais peut-etre le regreter.C'est pas une bécane pour fillette ya des poils qui poussent sur la selle. Note : 5/5
français maxim2410 Modèle 2004
tres bonne machine ai rouler avec le 1200s 15000km l ayant acheter neuve il yas deux ans !!conso/tres bien protection bulle impec!!rien a lui reprocher du la vendre a l epoque cause argenr dommage !!! et vient de reprendre zzr 1100 y as quelques mois !mais regrette quand meme ma zrx1200s Note : 5/5
français alain 76 Modèle 2004
j'ai 50 ans et beaucoup d'annees de moto derrière moi differentes becanes possesseur d'un 1100 zrx depuis 4 mois ce roadsteur est formidable gros couple bon freinage Note : 5/5
français francky Modèle 2004
Quel moulin,je m'en suis toujours pas lassé,mais dela à dire quel est super stable faut pas exagérer...Ou alors il y a quelque chose que j'ai pas compris. Note : 5/5
français baltazard Modèle 2004
quel moto, que dire , qu'elle est surement encore en 2005 un des meilleur rodster du marché et à quel prix.......
Je l'à conseil à tous les motards qui n'ont jamais essayé une kawa 1200 "j'avais une 1000 CBR avant", je crois qu'il seront surpris...quelle puissance et quelle stabilité, c'est une moto qui envoi........
Note : 5/5
français casoin Modèle 2004
Réglez les suspensions en position ferme, mettez un pneu avant en forme de V (dunlop), une montre à 25 € sur le tableau de bord et là :

Vous avez une moto capable de vous amener au bout du monde dans le confort avec les Sensations d'une sportive et surtout par rapport à certaines concurrentes à moitié prix !

A consommer sans modération mais avec humilité...
Note : 5/5
Après dix ans sans faire de moto, je viens d'acquérir une superbe Kawa 1200 ZRX S de 2001 ( avec très peu de KM ).
Sensation extra ( puissance incroyable à tous les régimes ), bonne maniabilité mais j'y vais molo.
La prise en mains est assez facile, mais la suspension est assez difficile à régler.
Qui pourrai me donner quelques conseils pour cela, sachant que je suis en solo et que je pèse 95 kg ?
Bonne bourre à vous tous !

Tony
Note : 5/5
français jobulot Modèle 2004
Une excellente moto, sûre et dynamique.
Les moins : autonomie (environs 200kms) / assurance (1000Euros/an) / confort passager (calles-pieds un peu hauts) / Prise au vent (surtout au delà des vitesses autorisées) / Boîte de vitesse pas toujours très précise / suspensions un peu dures au bout d'un certain temps de conduite.
Les plus : moteur débordant de vitalité quel que soit le régime / bruit discret et agréable à bas régime / moto maniable et précise (donc compatible avec la ville) / bonne tenue de route / consos raisonables / bonne finition (sans gadget) / excellente position de conduite / look (bien que ce soit une affaire de goût) / bon compromis ville/route/sport.
Ce qui me fais craquer c'est de rouler pépère, sans gêner les piétons et dès que la voie est libre, un petit coup au tacket et la belle lève la roue avant et part comme une tornade. Un petit regret ? On est très vite à fond (240km/h), domâge qu'il n'y ait pas de 6ème !
Note : 5/5
français dedel Modèle 2004
Super moto, agreable en toute circonstance, belle et puissante.
Seul regret, l absence de bequille centrale.
Agreable aussi: aucune fatigue grace a la bulle efficace jusqu à 160 a l heure environ.
eT t en plus, en promotion, elle est parfois moins chère qu une triste 600 fazer.... tout en étant infiniment supérieur a sa rivale 1200 bandit...
Note : 5/5
français bofzero Modèle 2004
j ai cette moto ! jeune permis mais normalement a un age de raison je me suis tirer une petite bourre ! inpressionant !!!seulement j ai tiré tout droit ds un chant de blé cet été ! bilan une fracture de cote + colonne vertebrale 60 j mini d ITT brf pas top mais la moto tres attachante je la conseil mais pas pour debuter!!! a+ Note : 5/5
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