Fiche moto KawasakiZRX 1200 R 2002 Du couple et du rock
Cette version de la ZRX aurait presque pu s'appeller "Eddie Lawson Replica", la déco étant aux couleurs du célèbre pilote. Elle se distingue des autres versions par son tête de fourche étrange, surgit d'un autre temps. Charme déroutant mais néanmoins éxaltant. On dira ce qu'on veut, mais un bon gros moulin à l'ancienne, ça vous envoie de ces sensations ! Le ZRX est adepte de cette philosophie. Il en offre même un peu plus en gonflant son moteur. Le bloc emprunté à la ZZR 1100 grossit de 112 cm3, l'empattement est rallongé, et le gros roadster se décline désormais en 3 versions : Naked, R présentée ici, et S avec un demi-carénage imposant et protecteur. La ZRX n'est pas une petite moto. Son gabarit en impose autant que son moteur le présage. Le bras oscillant dédoublé type Superbike des années 80 est superbe, et doit contenir les assauts de plus de 10 mkg. Point d'escabeau pour monter sur la selle mais un poil de retenue quand il s'agit de manoeuvrer cet engin. Qui se montre maniable et complaisant en ville. Méfiez vous de la poignée droite. Elle agit sur un baril de poudre. Le gros 4 cylindres déborde de vigueur. Les sensations sont au rendez vous à la moindre sollicitation. Un concentré de caractère et de muscle. Une énorme dose d'allonge, une grosse louche de rage, et vous obtenez un cocktail Kawa terriblement attachant. La partie-cycle se satisfait assez mal de cette force lorsque le rythme se hausse sportivement.
Pas particulièrement légère, la machine est physique à inscrire dans le virage. Tant que le macadam est de qualité, la tenue de route est de premier ordre ; ça se gâte rapidement lorsque la DDE a oublié certaines portions. On doit alors sortir les outils pour régler les suspensions (elles le sont de partout). Trouver l'accord idéal entre confort et rigueur de conduite relève du casse-tête chinois. On aura plus tendance à enrouler pour profiter du souffle inépuisable du gros bouilleur. Les étriers à six pistons sont d'une efficacité remarquable, tout comme la qualité de finition. En balade, le passager ne sera pas le mieux loti ; la selle est confortable mais les repose-pieds bien trop hauts. Le pilote est mieux soigné avec une position roadster légèrement sur l'avant mais non contraignante. En version S, la protection est très correcte. Cela n'en fait pour autant une compagne de choix pour les longs trajets : l'autonomie est juste, et les vibrations à vitesse stabilisée lassent à la longue. Elle s'adresse plus à des utilisateurs expérimentés, qui aiment les gros roadsters coupleux et "poilus".
M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)
2001
2002
2003
2004
2005
2006
J'ai essayé et acheté ma Zrx 1200s.
Pfff! Bluffant, genial.
Sacré marketing !!
Tandis mieux, comme ça elle est moins chère.... Et tellement "vivante" Note : 5/5 Répondre à Lucan
J'ai changé mon Fazer 600 pour un plus gros modèle, et je bloquais sur le choix. Après avoir essayé le xjr et le CB 1300s, j'ai posé mes fesses sur un ZRX 1200de 2003 et la vivacité m'a conquis. Pas de sensation de lourdeur, mais de confiance. Et ce moteur est juste bluffant ! On peut aller au taf sur le 3ème rapport pour se faire un petit kif, où se poser en 5 de 40 à ***km/h. Tends un élastique et accroche-toi au guidon. Même en version 100ch, les watts sont là. Allez, plus que 100 000km et je la change, promis. Note : 5/5 Répondre à Toine
MDR
Cette moto est simplement FORMIDABLE, j\'en suis à ma troisième (j\'en es cassé une à cause d\'un... enfin elle est cassé). J\'en ai retrouvé une 1200S, c\'est que du bonheur. J\'ai 54 ans j\'ai roulé très longtemps en VF 1000 FII (surper bécane, mais pas de freins), et avec mon ZRX je retrouve ma jeunesse (en full complète). Moto qui pour mon grand plaisir se revend très mal, est pourtant...
Bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à Joël 89
je voulais la vendre, mais je crois que je vais la garder... De plus elle est comme neuve Note : 5/5 Répondre à Alexmannn
j ai actuellement une triumph sprint RS 955 de 2004 ,,,, super machine qui pousse bien ,,,,, 300 kms avant reserve ,,,,,
MAIS ,,, a 60 ans mes lombaires me chatouillent ,,,, alors comme j aime bien que ca pousse velu ,,,, a lire les essais je pense que la ZRX me corresondrait bien ,,,,
mon hesitation entre la 1100 et la 1200 vient de la consomation ,,, 5,9 /100 kms pour la 1100 ( vrai???) contre 7,5/100 pour la 1200 carenée ,,,,
et savoir si le carenage de la 1200 S se monte sur le 1100????
qui peut me renseigner et m aider a choisir ????
merci a tous
Note : 3/5 Répondre à phil03
Je viens d\'en restaurer une en roadster, et je crois que je vais la garder, elle est très polyvalente et dommage que sa cote soit si basse, elle le mérite pas.
le moteur est trop top en full version (et incassable !), la tenue de route irréprochable pour un modèle de 2001, bref, je l\'adopte.... Note : 5/5 Répondre à Alexmann
Note : 5/5 Répondre à jp
C'est une moto très attachante et facile, mais déconseillé aux débutants.
Elle s'adapte à tous les styles de pilotages .
La consommation reste correcte pour une 1100 .
Le confort:c'est un roadster mais les sensations,quel bonheur!!Je l'ai changé pour une teutonne que j'ai revendue.
Et je recherche à nouveau une ZRX Note : 5/5 Répondre à killer 67
Note : 5/5 Participer à la conversation
Je l'à conseil à tous les motards qui n'ont jamais essayé une kawa 1200 "j'avais une 1000 CBR avant", je crois qu'il seront surpris...quelle puissance et quelle stabilité, c'est une moto qui envoi........ Note : 5/5 Répondre à baltazard
Vous avez une moto capable de vous amener au bout du monde dans le confort avec les Sensations d'une sportive et surtout par rapport à certaines concurrentes à moitié prix !
A consommer sans modération mais avec humilité... Note : 5/5 Répondre à casoin
Sensation extra ( puissance incroyable à tous les régimes ), bonne maniabilité mais j'y vais molo.
La prise en mains est assez facile, mais la suspension est assez difficile à régler.
Qui pourrai me donner quelques conseils pour cela, sachant que je suis en solo et que je pèse 95 kg ?
Bonne bourre à vous tous !
Tony Note : 5/5 Répondre à Tony
Les moins : autonomie (environs 200kms) / assurance (1000Euros/an) / confort passager (calles-pieds un peu hauts) / Prise au vent (surtout au delà des vitesses autorisées) / Boîte de vitesse pas toujours très précise / suspensions un peu dures au bout d'un certain temps de conduite.
Les plus : moteur débordant de vitalité quel que soit le régime / bruit discret et agréable à bas régime / moto maniable et précise (donc compatible avec la ville) / bonne tenue de route / consos raisonables / bonne finition (sans gadget) / excellente position de conduite / look (bien que ce soit une affaire de goût) / bon compromis ville/route/sport.
Ce qui me fais craquer c'est de rouler pépère, sans gêner les piétons et dès que la voie est libre, un petit coup au tacket et la belle lève la roue avant et part comme une tornade. Un petit regret ? On est très vite à fond (240km/h), domâge qu'il n'y ait pas de 6ème ! Note : 5/5 Répondre à jobulot
Seul regret, l absence de bequille centrale.
Agreable aussi: aucune fatigue grace a la bulle efficace jusqu à 160 a l heure environ.
eT t en plus, en promotion, elle est parfois moins chère qu une triste 600 fazer.... tout en étant infiniment supérieur a sa rivale 1200 bandit... Note : 5/5 Répondre à dedel