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KawasakiZRX 1200 R 2001

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Du couple et du rock

Roadster

Cette version de la ZRX aurait presque pu s'appeller "Eddie Lawson Replica", la déco étant aux couleurs du célèbre pilote. Elle se distingue des autres versions par son tête de fourche étrange, surgit d'un autre temps. Charme déroutant mais néanmoins éxaltant. On dira ce qu'on veut, mais un bon gros moulin à l'ancienne, ça vous envoie de ces sensations ! Le ZRX est adepte de cette philosophie. Il en offre même un peu plus en gonflant son moteur. Le bloc emprunté à la ZZR 1100 grossit de 112 cm3, l'empattement est rallongé, et le gros roadster se décline désormais en 3 versions : Naked, R présentée ici, et S avec un demi-carénage imposant et protecteur. La ZRX n'est pas une petite moto. Son gabarit en impose autant que son moteur le présage. Le bras oscillant dédoublé type Superbike des années 80 est superbe, et doit contenir les assauts de plus de 10 mkg. Point d'escabeau pour monter sur la selle mais un poil de retenue quand il s'agit de manoeuvrer cet engin. Qui se montre maniable et complaisant en ville. Méfiez vous de la poignée droite. Elle agit sur un baril de poudre. Le gros 4 cylindres déborde de vigueur. Les sensations sont au rendez vous à la moindre sollicitation. Un concentré de caractère et de muscle. Une énorme dose d'allonge, une grosse louche de rage, et vous obtenez un cocktail Kawa terriblement attachant. La partie-cycle se satisfait assez mal de cette force lorsque le rythme se hausse sportivement.

Pas particulièrement légère, la machine est physique à inscrire dans le virage. Tant que le macadam est de qualité, la tenue de route est de premier ordre ; ça se gâte rapidement lorsque la DDE a oublié certaines portions. On doit alors sortir les outils pour régler les suspensions (elles le sont de partout). Trouver l'accord idéal entre confort et rigueur de conduite relève du casse-tête chinois. On aura plus tendance à enrouler pour profiter du souffle inépuisable du gros bouilleur. Les étriers à six pistons sont d'une efficacité remarquable, tout comme la qualité de finition. En balade, le passager ne sera pas le mieux loti ; la selle est confortable mais les repose-pieds bien trop hauts. Le pilote est mieux soigné avec une position roadster légèrement sur l'avant mais non contraignante. En version S, la protection est très correcte. Cela n'en fait pour autant une compagne de choix pour les longs trajets : l'autonomie est juste, et les vibrations à vitesse stabilisée lassent à la longue. Elle s'adresse plus à des utilisateurs expérimentés, qui aiment les gros roadsters coupleux et "poilus".

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      Avis

      sur 26 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki ZRX 1200 R 2001
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 120 mm
      • Largeur : 780 mm
      • Hauteur : 1 150 mm
      • Empattement : 1 465 mm
      • Poids à sec : 223 kg
      • Poids en ordre de marche : 251 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki ZRX 1200 R 2001 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par chaine
      • Train arrière
      • 2 amortisseurs latéraux, déb : 123 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 4 carburateurs Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 164 cc (79 x 59.4 mm)
      • 122 ch à 9 000 tr/min
      • 10,60 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,83 kg/ch
      • Compression : 10.1 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (26)

      MOTO POUR LES VIEUX

      Modèle 2006
      Je veux dire par là, merci aux jeunes de ne pas nous les piquer !!! MDR Cette moto est simplement FORMIDABLE, j\'en suis à ma troisième (j\'en es cassé une à cause d\'un... enfin elle est cassé). J\'en ai retrouvé une 1200S, c\'est que du bonheur. J\'ai 54 ans j\'ai roulé très longtemps en VF 1000 FII (surper bécane, mais pas de freins), et avec mon ZRX je retrouve ma jeunesse (en full complète). Moto qui pour mon grand plaisir se revend très mal, est pourtant... Bonne route à tous. Répondre à Joël 89

      Modèle 2004
      j ai acheté mon 1200s neuf en 2003, j ai fait 25000 kms, revendu en 2005 pour un 1200R, il a 91000kms. je suis fou amoureux de cette machine elle vous apporte des sensations extraordinaires. estétique super, dévoreuse de route, sans fatigue. une puissance moteur fabuleuse moto tres joueuse. pas a vendre, mais je recherche un 1200R verte peu roulé Répondre à jean yves

      Modèle 2004
      J\'ai toujours mon ZRX 1200 R , je viens de refaire la fourche (Ressorts Kit GT), remplacé le radiateur. cette moto est vraiment fabuleuse, j\'ai fait réglé la carbu par un pote spécialiste et c\'est une tuerie... (Full version). je voulais la vendre, mais je crois que je vais la garder... De plus elle est comme neuve Répondre à Alexmannn

      consomation ???

      Modèle 2002
      bonjour j ai actuellement une triumph sprint RS 955 de 2004 ,,,, super machine qui pousse bien ,,,,, 300 kms avant reserve ,,,,, MAIS ,,, a 60 ans mes lombaires me chatouillent ,,,, alors comme j aime bien que ca pousse velu ,,,, a lire les essais je pense que la ZRX me corresondrait bien ,,,, mon hesitation entre la 1100 et la 1200 vient de la consomation ,,, 5,9 /100 kms pour la 1100 ( vrai???) contre 7,5/100 pour la 1200 carenée ,,,, et savoir si le carenage de la 1200 S se monte sur le 1100???? qui peut me renseigner et m aider a choisir ???? merci a tous Répondre à phil03

      Modèle 2006
      54 ans, quelques motos à mon compteur, mais celle-là, enfin je veux dire ce moteur, c\'est à ce damner ;-) Répondre à ZRX1200

      Modèle 2004
      Vous avez tous raison ...;une moto extraordinaire par sa polyvalence ...et quel look ...inimitable vraiment ...Pensez , je passe d\'un gtr 1400 a cette machine ...Franchement il y a des classiques et des incontournable et bien cette zxr en fait parti .Bien un salut amical a tout les motards . Gilles de Fréjus . Répondre à titi83

      a ne pas vendre !

      Modèle 2004
      que du bonheur cette ZRX 1200 ! Je viens d\'en restaurer une en roadster, et je crois que je vais la garder, elle est très polyvalente et dommage que sa cote soit si basse, elle le mérite pas. le moteur est trop top en full version (et incassable !), la tenue de route irréprochable pour un modèle de 2001, bref, je l\'adopte.... Répondre à Alexmann

      Modèle 2004
      Avec mon premier ZRX 1200 j\'ai fait 60 000 Km, avec le second :80 000 Km et avec le troisième j\'en suis à 40 000 ! Je la revendrai à 70 000 et j\'en reprendrai une 4eme !!!Je crois que ces chiffres parlent d\'eux-même ! Répondre à toutankawa

      Modèle 2004
      Super gros roadster "old school", le couple est oniprésent à tous les régimes la puissance dans le dernier tier du compte tour est très sympa (je parle en version full: 122ch tout de même et 11.4mkg). Les freins sont très puissant (voir même proche du brutale), le cadre encaisse assez bien la fougue du bouilleur jusqu'à une certaine limite. C'est une moto qui a un caractère bien trempé et qu'elle seule possède en comparaison avec d'autres machines. Le défault que je pourrais lui trouvé c'est que pour machine remplacant le ZRX 1100, le tableau de bord n'a pas évolué et tjs le même soussis des repses-pieds passagers tjs placé trop haut. J'ai 30ans et dommage que le ZRX 1200 DEAG n'est pas prévus en europe parceque j'aurais été préneur... Répondre à Hayate

      de la puissance, du couple, et du confort. question conso çà reste correct, j'avais un 1000 sv avant je ne suis pas déçus du changement.attention jeune permis...........ça envoie. Répondre à jp

      Modèle 2004
      J'ai possédé une ZRX 1100 pendant 6 années et parcouru 60000kms à son guidon . C'est une moto très attachante et facile, mais déconseillé aux débutants. Elle s'adapte à tous les styles de pilotages . La consommation reste correcte pour une 1100 . Le confort:c'est un roadster mais les sensations,quel bonheur!!Je l'ai changé pour une teutonne que j'ai revendue. Et je recherche à nouveau une ZRX Répondre à killer 67

      Modèle 2004
      J'ai acheté mon 1200S neuf en 2003, je roule ts les jours de l'année, elle est en full mais strictement d'origine esthétiquement, cette moto, "je la garde quoi qu'il arrive!" et j'en cherche une en side, c'est vous dire... le grand dommage c'est que Mr Kawa n'a pas cherche a faire une formule de coupe de type roadters pour qu'elle retrouve son identité (Lawson réplica), donc une image,ce qui aurait booster ses vente et elle serait peut-être encore au catalogue... Répondre à Banzai

      Modèle 2004
      J'ai un ZRX 1200 S de 2001 depuis plus d'un an. C'est une excellente moto capable de tout faire, autoroute, ville, arsouille,comportement routier exemplaire, quelle pèche! Qd on dit que les 4 cylindres sont creux je me marre, en plus grace à son couple on a pas besoin des freins! Une fois assimilié le mode d'emploi, elle consomme peu et pour finir elle est indestructible. Par contre, y a pas de centrale et la finition est un peu légère (mieux qu'une bandit qd même mais c pas dur...). Enfin moi je la garde ma ZRX, qd on voit la cote ridicule de cette machine... Répondre à Boris

      Modèle 2004
      Heureux possesseur d'un 1100 et d'un 1200, le premier affichant 106 000km (distribution et pastillage d'origine!), je suis toujours perplex devant le relatif echec commercial de cette machine. Nettement plus performante qu'un Z1000, le 1200 ne souffre d'aucun defaut notoire. Je n'ai pour l'instant jamais croisé aucun roadster, européen ou japonais, capable de rivalisé sur 400 metre. La finition est du niveau d'une allemande, le temperament est à l'européenne et les tarifs bien japonais. La cote d'occasion est desastreuse. J'ai acheté mon 1200 la moitié du prix du neuf, affichant 11 000km. A bon entendeur... Répondre à fredsurlen

      Modèle 2004
      Je possède mon 1200 depuis à peine 4 mois mais j'en suis déjà follement amoureux! Un pneu tendre à l'avant et c'est parti pour les virolos! Et quelle pêche!! Que du bonheur pour ma première de chez Kawa! Répondre à Bugnus

      Modèle 2004
      11 ans de moto je possede un zrx 12 depuis 2 ans et demie.Cest une super becane avec un moteur qui me plait grave. Des fois l on effleur l idée de changer de moto et bien qu on se le dise ce ne sera pas a cause du moteur. Pour les suspentions c est une autre histoire . IL faut deja bien s y connaitre en reglage afin d obtenir un engin qui supporte l attaque en entrer de virage et qui soit stable (surtout que ce n est pas une moto de fillette). j ai l impression de me poser encore des questions sur le sujet et j imagine que par rapport a d autre je n est pas a me plaindre vue le travail de recherche et reglage effectuer. Bref je rajouterais quand meme quel a un look bestial faisant penser a une KAWA. Oh mince c est vrai s en est une... Répondre à marco32

      77,000 kilos avec une 1100 sans pépins majeurs me suis procuré une 1200r avec 8,000 kilos inpec akra en prime tout une affaire très coupleux 126 cv a la roue en full suspention plus douce que la 1100 la note ***** Participer à la conversation

      Modèle 2004
      Prise en main hallucinante pour le poids, coup de pied au cul à tous les niveaux, pas creuse pour sou.Seul bémol à mon avis, une petite 6eme pour la conso.Je vends la mienne pour une autre kawa (900 ninja) et je vais peut-etre le regreter.C'est pas une bécane pour fillette ya des poils qui poussent sur la selle. Répondre à bobo34

      Modèle 2004
      tres bonne machine ai rouler avec le 1200s 15000km l ayant acheter neuve il yas deux ans !!conso/tres bien protection bulle impec!!rien a lui reprocher du la vendre a l epoque cause argenr dommage !!! et vient de reprendre zzr 1100 y as quelques mois !mais regrette quand meme ma zrx1200s Répondre à maxim2410

      Modèle 2004
      j'ai 50 ans et beaucoup d'annees de moto derrière moi differentes becanes possesseur d'un 1100 zrx depuis 4 mois ce roadsteur est formidable gros couple bon freinage Répondre à alain 76

      Modèle 2004
      Quel moulin,je m'en suis toujours pas lassé,mais dela à dire quel est super stable faut pas exagérer...Ou alors il y a quelque chose que j'ai pas compris. Répondre à francky

      Modèle 2004
      quel moto, que dire , qu'elle est surement encore en 2005 un des meilleur rodster du marché et à quel prix....... Je l'à conseil à tous les motards qui n'ont jamais essayé une kawa 1200 "j'avais une 1000 CBR avant", je crois qu'il seront surpris...quelle puissance et quelle stabilité, c'est une moto qui envoi........ Répondre à baltazard

      Modèle 2004
      Réglez les suspensions en position ferme, mettez un pneu avant en forme de V (dunlop), une montre à 25 € sur le tableau de bord et là : Vous avez une moto capable de vous amener au bout du monde dans le confort avec les Sensations d'une sportive et surtout par rapport à certaines concurrentes à moitié prix ! A consommer sans modération mais avec humilité... Répondre à casoin

      Après dix ans sans faire de moto, je viens d'acquérir une superbe Kawa 1200 ZRX S de 2001 ( avec très peu de KM ). Sensation extra ( puissance incroyable à tous les régimes ), bonne maniabilité mais j'y vais molo. La prise en mains est assez facile, mais la suspension est assez difficile à régler. Qui pourrai me donner quelques conseils pour cela, sachant que je suis en solo et que je pèse 95 kg ? Bonne bourre à vous tous ! Tony Répondre à Tony

      Modèle 2004
      Une excellente moto, sûre et dynamique. Les moins : autonomie (environs 200kms) / assurance (1000Euros/an) / confort passager (calles-pieds un peu hauts) / Prise au vent (surtout au delà des vitesses autorisées) / Boîte de vitesse pas toujours très précise / suspensions un peu dures au bout d'un certain temps de conduite. Les plus : moteur débordant de vitalité quel que soit le régime / bruit discret et agréable à bas régime / moto maniable et précise (donc compatible avec la ville) / bonne tenue de route / consos raisonables / bonne finition (sans gadget) / excellente position de conduite / look (bien que ce soit une affaire de goût) / bon compromis ville/route/sport. Ce qui me fais craquer c'est de rouler pépère, sans gêner les piétons et dès que la voie est libre, un petit coup au tacket et la belle lève la roue avant et part comme une tornade. Un petit regret ? On est très vite à fond (240km/h), domâge qu'il n'y ait pas de 6ème ! Répondre à jobulot

      Modèle 2004
      Super moto, agreable en toute circonstance, belle et puissante. Seul regret, l absence de bequille centrale. Agreable aussi: aucune fatigue grace a la bulle efficace jusqu à 160 a l heure environ. eT t en plus, en promotion, elle est parfois moins chère qu une triste 600 fazer.... tout en étant infiniment supérieur a sa rivale 1200 bandit... Répondre à dedel

      Modèle 2004
      j ai cette moto ! jeune permis mais normalement a un age de raison je me suis tirer une petite bourre ! inpressionant !!!seulement j ai tiré tout droit ds un chant de blé cet été ! bilan une fracture de cote + colonne vertebrale 60 j mini d ITT brf pas top mais la moto tres attachante je la conseil mais pas pour debuter!!! a+ Répondre à bofzero
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