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Fiche moto BuellXB-9S LIGHTNING 2002 Ça sent la frappe

Roadster

Après l'accouchement de l'incroyable XB-9R et son châssis tout aussi surprenant (cadre contenant l'essence, huile dans le bras oscillant, moteur Harley de 92 ch, empattement minimaliste, suspensions très sensibles), on a pensé à lui donner une petite soeur pour bagarrer dans la rue. On ressort les tournevis, on remplace le tête de fourche par 2 petits phares et un bout de saute-vent, on troque les guidons-bracelets pour un guidon (avec des repose-pieds et une selle plus basse, ça permet de changer la position de conduite), 2-3 petites bricoles et voici la XB-9S. On dirait un roadster qui a envie de mettre des coups de boule. Comme la XB-9R, la Lightning réclame un temps d'adaptation mais un mode d'emploi différent : autant sa soeur s'apparente à une pistarde qu'il faut piloter presque comme une 125 de compet', autant la S réclame une conduite enroulée, qui se traduit par une efficacité bluffante.

Les solutions techniques retenues sont les mêmes que pour la XB-9R et cette Buell reste par le fait un engin atypique. La moto est ultra compacte, hyper-agile et, même si ses performances ne sont pas extraordinaires dans l'absolu, la puissance disponible peut être utilisée à fond sur la route. La boite est lente et manque de précision ; et le moteur n'aime pas aller tutoyer le haut du compte-tours. Mais la philosophie de la Buell n'est pas là : à son guidon, rien ne sert de la brusquer ! En enroulant, l'efficacité est saisissante et les vitesses de passage en courbe hallucinantes. Un véritable jouet. Qui n'est pas sans défaut : le frein arrière a oublié d'etre efficace, le rayon de braquage est abominable,le duo est synonyme de torture ; quant à la protection et l'autonomie, tout simplement pas prévus dans le cahier des charges. Mais la XB9S est un roadster au caractère bien trempé, sans concession, et bourréde sensations.

Buell XB-9S LIGHTNING 2002 - 1Buell XB-9S LIGHTNING 2002 - 1
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M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Agilité
  • Freinage
  • Tenue de route

Lesmoins

  • Protection
  • Boite de vitesses
  • Duo

Tarifs

10 925 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,49 x le SMIC français de 2002
Le tarif de la Buell XB-9S LIGHTNING 2002 a augmenté de 1475€ par rapport au précédent modèle

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Buell XB-9S LIGHTNING 2002
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en alu contenant le carburant
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 1 924 mm
  • Largeur : 831 mm
  • Hauteur min : 1 232 mm
  • Empattement : 1 320 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Poids en ordre de marche : 204 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée , déb : 120 mm
  • 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Buell XB-9S LIGHTNING 2002 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.6 bars

Galerie

Millésimes

2002

2003

2004

Concurrentes

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