Buell XB-9S LIGHTNING 2002 - Fiche moto, avis, photos, technique

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présentation de la XB-9S LIGHTNING 2002

Après l'accouchement de l'incroyable XB-9R et son châssis tout aussi surprenant (cadre contenant l'essence, huile dans le bras oscillant, moteur Harley de 92 ch, empattement minimaliste, suspensions très sensibles), on a pensé à lui donner une petite soeur pour bagarrer dans la rue. On ressort les tournevis, on remplace le tête de fourche par 2 petits phares et un bout de saute-vent, on troque les guidons-bracelets pour un guidon (avec des repose-pieds et une selle plus basse, ça permet de changer la position de conduite), 2-3 petites bricoles et voici la XB-9S. On dirait un roadster qui a envie de mettre des coups de boule. Comme la XB-9R, la Lightning réclame un temps d'adaptation mais un mode d'emploi différent : autant sa soeur s'apparente à une pistarde qu'il faut piloter presque comme une 125 de compet', autant la S réclame une conduite enroulée, qui se traduit par une efficacité bluffante.

Assurance Fiche technique Galerie photos

Les solutions techniques retenues sont les mêmes que pour la XB-9R et cette Buell reste par le fait un engin atypique. La moto est ultra compacte, hyper-agile et, même si ses performances ne sont pas extraordinaires dans l'absolu, la puissance disponible peut être utilisée à fond sur la route. La boite est lente et manque de précision ; et le moteur n'aime pas aller tutoyer le haut du compte-tours. Mais la philosophie de la Buell n'est pas là : à son guidon, rien ne sert de la brusquer ! En enroulant, l'efficacité est saisissante et les vitesses de passage en courbe hallucinantes. Un véritable jouet. Qui n'est pas sans défaut : le frein arrière a oublié d'etre efficace, le rayon de braquage est abominable,le duo est synonyme de torture ; quant à la protection et l'autonomie, tout simplement pas prévus dans le cahier des charges. Mais la XB9S est un roadster au caractère bien trempé, sans concession, et bourréde sensations.

M.B
(photos constructeur)

Publié le 12/10/2020 par Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

à retenir
Buell XB-9S LIGHTNING (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Agilité
Freinage
Tenue de route

Les points faibles

Protection
Boite de vitesses
Duo

Tarifs

	Version de base
France	10 925 € ^*

^* Tarif équivalent à 13,49 x le SMIC français de 2002

Le tarif de la Buell XB-9S LIGHTNING 2002 a augmenté de 1 475 € par rapport au précédent modèle

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Modèle commercialisé en 2002 2003 2004

Remplace la M2 1200 Cyclone 2001

M2 1200 Cyclone 2001

Performances

Vitesse max : environ 210 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 3,70 s
Consommation moyenne : 5,40 l/100km
Autonomie estimée : 259 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

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Fiche technique Buell XB-9S LIGHTNING 2002

Châssis: Cadre : périmétrique en alu contenant le carburant; Réservoir : 14 litres; Hauteur de selle : 765 mm; Longueur : 1 924 mm; Largeur : 831 mm; Hauteur min : 1 232 mm; Empattement : 1 320 mm; Poids à sec : 175 kg; Poids tous pleins faits : 204 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée , déb : 120 mm; Freinage 1 disque Ø 375 mm, étrier 6 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.5 bars

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par courroie

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 127 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.6 bars

Moteur: Bicylindre en V à 45° , 4 temps; injection; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 984 cc (Alésage * course: 88.9 x 79.8 mm); 92 ch à 7 200 tr/min; 8,50 mkg à 5 600 tr/min; Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch; Rapport poids / couple : 20.59 kg/mkg; Compression : 10:1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Coloris

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2003

2002

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FAQ Vos questions fréquentes sur la XB-9S LIGHTNING 2002

Quelle est la puissance de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: La XB-9S LIGHTNING 2002 développe une puissance de 92 chevaux
Quel est le couple moteur de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: Le couple maximal de la XB-9S LIGHTNING 2002 s'élève à 8,50 mkg à 5 600 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: La XB-9S LIGHTNING 2002 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 210 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: La XB-9S LIGHTNING 2002 affiche un poids à sec de 175 kg, un poids tous pleins faits de 204 kg.
Quelle est la consommation de carburant de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: La consommation moyenne est estimée à 5,40 l/100km selon le cycle WMTC.
Quelle est la hauteur de selle de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: Pour garantir une bonne accessibilité, la XB-9S LIGHTNING 2002 propose une hauteur de selle minimale de 765 mm.
Quel est le prix de la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: Le prix de la XB-9S LIGHTNING 2002 est de 10 925 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la XB-9S LIGHTNING 2002 ?: Pour piloter la XB-9S LIGHTNING 2002, vous devez être titulaire du A.

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