Motoplanete

BuellM2 1200 Cyclone 2001

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Une américaine très épicée

Roadster

Avec ce modèle d\'accès à l\'agitatrice marque américaine, on ne joue pas dans la demi-mesure. La mécanique provient de chez Harley mais après un petit passage dans les ateliers Buell, le twin de 1200 cm3 sort 50% de puissance supplémentaire. Enfermé dans un cadre rigide tenu par d\'excellentes suspensions, le cocktail promet d\'être très intéressant. Et comme Erik Buell ne fait rien comme tout le monde, il a offert à la cyclone une robe particulière d\'où tente de s\'enfuir une énorme boite à air.

Pas forcément gracieux mais ça déchire. Le moulin pète le feu et vous déverse de grandes rations d\'émotions. Dommage que la boite ne suive pas. La partie-cycle, elle, est parfaitement dans le coup, tout comme le freinage assuré par un disque impressionnant. Allié à un étrier 6 pistons, la puissance est plus que suffisante mais demande du doigté sur route humide. Le comportement routier de la machine est exemplaire mais l\'ensemble est très sensible aux réglages dès que l\'on s\'aventure sur routes bosselées. Mieux vaut privilégier les beaux billards où l\'on peut profiter à fond du tempérament ricain et et de l\'excentricité de cette machine surprenante.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      9 450
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      Avis

      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Buell M2 1200 Cyclone 2001
      • Chassis
      • Cadre : structure en tubes d\'acier
      • Réservoir : 15 litres
      • Hauteur de selle : 797 mm
      • Empattement : 1 397 mm
      • Poids à sec : 193 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque flottant Ø 340 mm, étrier 6 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Buell M2 1200 Cyclone 2001 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 170 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • 1 carburateur Ø 40 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 199 cc (88.8 x 96.8 mm)
      • 86 ch à 6 000 tr/min
      • 10,50 mkg à 5 400 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,24 kg/ch
      • Compression : 10:1
      • Crit'air :

      Concurrentes

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      J'en ai une , achetée en 2003

      Patm2 Modèle 1999
      Oui je l'ai achetée neuve en 2003 , je ne roule plus avec parceque ça m'a passer mais elle est toujours dans mon garage, j'ai u beaucoup de bonheur avec , le moteur extraordinaire, j'en voulais même plus , je dois être tarer , les freins super je fesait des toupie avec madame derrière, châssis impec mais les pose pieds touche facilement dans les virages, les vibrations parlons en , quand je démarrait les dix premières minutes mes yeux clignotaient. J'ai jamais u d'ennui avec cette bécane, juste remplacer 2x le capteur pour le compteur kilométrique. Répondre à Patm2

      Comment améliorer l'assise ?

      Modèle 2001
      Que peut-on mettre comme autre selle, afin de transporter un passager dans de meilleures conditions, ou, peut-on installer un "bloque fesses", ou un top case ? Je ne vois pas trop ou on peut accrocher tout ça.. merci pour vos conseils. Répondre à Bruno

      Après quelques modifs pour donner un peu plus de "peche", je suis hyper satisfait de ma M2 de 1999. Un vrai caractère et un super intermédiaire entre une Japonaise et une Harley. En plus, comme c'est une "ancienne", je peut la modifier si j'ai envie. En résumé, c'est un bon petit joujou. Répondre à loy

      mimie Modèle 1997
      Moto excellente, bien vivante,... c'est "THE MOTO" Répondre à mimie

      motodan69 Modèle 1997
      moto trés agréable,caracterielle,trés vivante, tenue de route irréprochable, terrain de chasse les routes de montagne c'est un régale, revision tous les 5000 km budget 110 euros à 200 euros - les moins joints moteur pas terrible mettre des joints renforcés remplacer pompe à huile par une grand débit facture assez lourde, ne regrette pas cette achat Répondre à motodan69
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