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Ça sent la frappe

Buell XB-9S LIGHTNING

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Buell

Buell XB-9S LIGHTNING 2004

Roadster
Fiche créée le 01/03/2009
Buell XB-9S LIGHTNING

               Après l'accouchement de l'incroyable XB-9R et son châssis tout aussi surprenant (cadre contenant l'essence, huile dans le bras oscillant, moteur Harley de 92 ch, empattement minimaliste, suspensions très sensibles), on a pensé à lui donner une petite soeur pour bagarrer dans la rue. On ressort les tournevis, on remplace le tête de fourche par 2 petits phares et un bout de saute-vent, on troque les guidons-bracelets pour un guidon (avec des repose-pieds et une selle plus basse, ça permet de changer la position de conduite), 2-3 petites bricoles et voici la XB-9S. On dirait un roadster qui a envie de mettre des coups de boule. Comme la XB-9R, la Lightning réclame un temps d'adaptation mais un mode d'emploi différent : autant sa soeur s'apparente à une pistarde qu'il faut piloter presque comme une 125 de compet', autant la S réclame une conduite enroulée, qui se traduit par une efficacité bluffante.

               Les solutions techniques retenues sont les mêmes que pour la XB-9R et cette Buell reste par le fait un engin atypique. La moto est ultra compacte, hyper-agile et, même si ses performances ne sont pas extraordinaires dans l'absolu, la puissance disponible peut être utilisée à fond sur la route. La boite est lente et manque de précision ; et le moteur n'aime pas aller tutoyer le haut du compte-tours. Mais la philosophie de la Buell n'est pas là : à son guidon, rien ne sert de la brusquer ! En enroulant, l'efficacité est saisissante et les vitesses de passage en courbe hallucinantes. Un véritable jouet. Qui n'est pas sans défaut : le frein arrière a oublié d'etre efficace, le rayon de braquage est abominable,le duo est synonyme de torture ; quant à la protection et l'autonomie, tout simplement pas prévus dans le cahier des charges. Mais la XB9S est un roadster au caractère bien trempé, sans concession, et bourréde sensations.

M.B
(photos constructeur)

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L'aspect technique de la

Buell XB-9S LIGHTNING 2004

Buell XB-9S LIGHTNING
  • Chassis :
  • Cadre : périmétrique en alu contenant le carburant
  • Réservoir : 14 litres
  • Hauteur de selle : 765 mm
  • Longueur : 1924 mm
  • Largeur : 831 mm
  • Hauteur : 1232 mm
  • Empattement : 1320 mm
  • Poids à sec : 175 kg
  • Poids en ordre de marche : 204 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée , déb : 120 mm
  • 1 disque flottant Ø 375 mm, étrier 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 5 vitesses
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 127 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180/ 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 984 cc (88.9 x 79.8 mm)
  • 92 ch à 7200 tr/min
  • 8.5 mkg à 5600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Buell XB-9S LIGHTNING 2004

Les plus
  • Agilité
  • Freinage
  • Tenue de route
Les moins
  • Protection
  • Boite de vitesses
  • Duo
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