Fiche moto Voxan1000 ROADSTER 2002 Le fruit d'une passion


présentation de la 1000 ROADSTER 2002
Première production de l\'usine française Voxan, le Roadster est un bien bel engin, avec son look perso, son caractère entier et son comportement exemplaire. Impossible de la confondre avec une production italienne ou japonaise. Le Roadster arbore un tête de fourche petit, étrange, et fort d\'offrir une protection suffisante jusqu\'à 160 km/h. Motorisé par un twin de belle facture, la machine est un roadster très rapide, comptant parmi les meilleurs. Le moulin est généreusement pourvu en couple, vif, et surtout doté d\'une allonge impressionnante. Le châssis double poutre ne se contente pas d\'être rigide à souhait ; il est également très discret, mettant parfaitement en valeur le bicylindre. Comme le train avant guide la machine avec précision et vivacité, et que le moteur ne demande qu\'à s\'exprimer, on se prend vite au jeu de la conduite sportive. La Voxan est surprenante d\'agilité et de stabilité. Bien qu\'il s\'agisse d\'un roadster typé sport, la position de conduite est naturelle, au bénéfice d\'une prise en main aisée.Ce qui ne veut pas dire qu\'il faut la mettre entre toutes les mains : c\'est une excellente machine mais capable de performances exigeant un minimum d\'experience. La finition est à améliorer et le prix réserve la Voxan à des motards confirmés et passionnés. Ils ne seront pas déçus par cet engin typiquement français et plus que joyeux à conduire.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Voxan 1000 ROADSTER (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Tenue de route
- Moteur
- Freinage puissant mais...
Les points faibles
- Prix
- Finition perfectible
- Freinage brutal
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
11 990 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 220 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 3,30 s
- Consommation moyenne : 5,80 l/100km
-
Autonomie estimée
: 319 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Voxan 1000 ROADSTER 2002
- Châssis
- Cadre : Double épine dorsale tubulaire acier/aluminium
- Réservoir : 18,50 litres
- Hauteur de selle : 800 mm
- Longueur : 2 110 mm
- Largeur : 755 mm
- Empattement : 1 444 mm
- Poids à sec : 190 kg
- Poids tous pleins faits : 205 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.8 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 72° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)
- 100 ch à 9 000 tr/min
- 10 mkg à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch
- Rapport poids / couple : 19 kg/mkg
- Compression : 10.5 : 1
Galerie photos
Coloris
2003
2002
2001
2000
1999
Comparer la 1000 ROADSTER face à ses concurrentes
Prix
Accélération
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
Indispensables
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Avis des motards Déposer un avis - 7 avis
Le prix est toujours assez élever, mais c'est "Made in France"...et pour 2000€ par rapport a la ducat monster pres je serais pret a faire le sacrifice.....cela dit j'aimerais bien qu'ils produisent leurs motos en moyenne cylindrée et possibilité de les passé en MTT1...je vais etre jeune permis dans quelques mois(si tout ce passe bien!!)et je comptais me prendre une japonaise d'occaz, mais la je serais pret à faire exeption et prendre un Voxan neuve en MTT1 moyenne cylindrée :)
P.S: je ne pense pas etre le seul a pensé ça ;)... Note : 5/5 Répondre à BourinoV
Pierre Salaün.
Note : 5/5 Répondre à El gringo3