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Fiche moto Voxan1000 ROADSTER 2002 Le fruit d'une passion

Roadster
Photo de la Voxan 1000 ROADSTER 2002

présentation de la 1000 ROADSTER 2002

Première production de l\'usine française Voxan, le Roadster est un bien bel engin, avec son look perso, son caractère entier et son comportement exemplaire. Impossible de la confondre avec une production italienne ou japonaise. Le Roadster arbore un tête de fourche petit, étrange, et fort d\'offrir une protection suffisante jusqu\'à 160 km/h. Motorisé par un twin de belle facture, la machine est un roadster très rapide, comptant parmi les meilleurs. Le moulin est généreusement pourvu en couple, vif, et surtout doté d\'une allonge impressionnante. Le châssis double poutre ne se contente pas d\'être rigide à souhait ; il est également très discret, mettant parfaitement en valeur le bicylindre. Comme le train avant guide la machine avec précision et vivacité, et que le moteur ne demande qu\'à s\'exprimer, on se prend vite au jeu de la conduite sportive. La Voxan est surprenante d\'agilité et de stabilité. Bien qu\'il s\'agisse d\'un roadster typé sport, la position de conduite est naturelle, au bénéfice d\'une prise en main aisée.Ce qui ne veut pas dire qu\'il faut la mettre entre toutes les mains : c\'est une excellente machine mais capable de performances exigeant un minimum d\'experience. La finition est à améliorer et le prix réserve la Voxan à des motards confirmés et passionnés. Ils ne seront pas déçus par cet engin typiquement français et plus que joyeux à conduire.

Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 1Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 1
Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 2Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 2Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 3Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 3Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 4Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 4Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 5Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 5Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 6Voxan 1000 ROADSTER 2002 - 6

M.B - Photos constructeur

à retenir
Voxan 1000 ROADSTER (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Tenue de route
  • Moteur
  • Freinage puissant mais...

Les points faibles

  • Prix
  • Finition perfectible
  • Freinage brutal

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
11 990 € *
* Tarif équivalent à 14,80 x le SMIC français de 2002

Avis des motards

sur 7 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1999 2000 2001 2002 2003

Performances

Fiche technique Voxan 1000 ROADSTER 2002

Châssis
Cadre : Double épine dorsale tubulaire acier/aluminium
Réservoir : 18,50 litres
Hauteur de selle : 800 mm
Longueur : 2 110 mm
Largeur : 755 mm
Empattement : 1 444 mm
Poids à sec : 190 kg
Poids tous pleins faits : 205 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.5 bars
Transmission
boîte à 6 rapports
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 120 mm
Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.8 bars
Moteur
Bicylindre en V à 72° , 4 temps
Injection
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
996 cc (Alésage * course: 98 x 66 mm)
100 ch à 9 000 tr/min
10 mkg à 6 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1.9 kg/ch
Rapport poids / couple : 19 kg/mkg
Compression : 10.5 : 1
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Galerie photos

Coloris

2003

2002

2001

2000

1999

Comparer la 1000 ROADSTER face à ses concurrentes

Prix

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 11990 €
BMW R 1150 R 2002 : 11500 €
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 11750 €
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 11500 €
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Accélération

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 3.3 s
BMW R 1150 R 2002 : 3.9 s
Ducati 916 MONSTER S4 2002 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Consommation

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 5,80 l/100km
BMW R 1150 R 2002 : 7 l/100km
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 7,40 l/100km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Autonomie

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 319 km
BMW R 1150 R 2002 : 291 km
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 216 km
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué

Couple

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 10 mkg
BMW R 1150 R 2002 : 9.8 mkg
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 9.3 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 9.8 mkg
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 10.3 mkg

Puissance

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 100 ch
BMW R 1150 R 2002 : 85 ch
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 101 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 120 ch
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 130 ch

Rapport Poids / Puissance

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 1.9 kg/ch
BMW R 1150 R 2002 : 2.58 kg/ch
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 1.91 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 1.58 kg/ch
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 1.39 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : 19 kg/mkg
BMW R 1150 R 2002 : 22.35 kg/mkg
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : 20.75 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : 19.29 kg/mkg
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 17.57 kg/mkg

Vitesse

Voxan 1000 ROADSTER 2002 : environ 220 km/h
BMW R 1150 R 2002 : 205 km/h
Ducati 916 MONSTER S4 2002 : environ 240 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2002 : supérieur à 230 km/h
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : supérieur à 250 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 7 avis

français Modèle 2002
Acheter en 2005 ce n'était pas mon style de moto j'ai eu la chance de visiter l'usine découverte de la moto française et j'ai craqué pour son moteur un moi après elle étai à la maison et la un régal sur les route sinueuse joueuse tenue de rte rien à dire elle vas ou tu veux obéissante je ne regrette pas mon achat on est en 2025 et je l'ai toujours Note : 5/5
français BourinoV Modèle 1999
Roadster assez styler, quelques airs Ducati dans se faire sentir...un seul mot: reussite..
Le prix est toujours assez élever, mais c'est "Made in France"...et pour 2000€ par rapport a la ducat monster pres je serais pret a faire le sacrifice.....cela dit j'aimerais bien qu'ils produisent leurs motos en moyenne cylindrée et possibilité de les passé en MTT1...je vais etre jeune permis dans quelques mois(si tout ce passe bien!!)et je comptais me prendre une japonaise d'occaz, mais la je serais pret à faire exeption et prendre un Voxan neuve en MTT1 moyenne cylindrée :)
P.S: je ne pense pas etre le seul a pensé ça ;)...
Note : 5/5
français torchman Modèle 1999
Une pure merveille, exellent pour le stunt Note : 5/5
français galinette Modèle 1999
on dirait un arriere de scooter..avoir 1 bon moteur 1 bonne partie cycle ..et 1 look de becane moche a mourrir c est a croire qu il le font expres...voxan va mourrir de sa belle mort ..a cause d un design a ch...resaisisser vous les gars..faite nous 1 monster a la francaise..et beau cette fois ci.. Note : 5/5
français Gaston Modèle 1999
Le 1000 ROADSTER est vraiment la moto que j'attendais. Un moteur coupleux, une très bonne tenue de route, un bon freinage, une belle gueule...ETC. Seulement 2 petits défauts: une autonomie ridicule et un moteur qui chauffe beaucoup. Que peut-on faire pour ce dernier point. Sinon, 11000kms en 6 mois =11000kms de pur plaisir(motard depuis 1969, je dirais très modestement que je penses savoir de quoi je parles. LONGUE VIE A VOXAN QUI MERITE VRAIMENT DE S'EN SORTIR Note : 5/5
français dompower Modèle 1999
24000km avec mon roadster en 20 mois et toujours le même plaisir, je le trouve même presque trop cool tellement il est agréable à prendre en main !quant à la chauffe c'est clair qu'il n'est pas fait pour rouler en ville... motard urbain abstient-toi son royaume ce sont les grands espaces et les petites routes. Note : 5/5
Est-ce qu'elle chauffe trop ?
français El gringo3 Modèle 1999
JÂ’ai acheté récemment un roadster 1000 modèle 2005. JÂ’avais moins de 1000 km au compteur, après avoir passé 45 mm dans les embouteillages bordelais par 30°C, le voyant de température dÂ’eau sÂ’est allumé. JÂ’ai stoppé ma machine aussitôt et attendu que la température redescende pour repartir. Cela cÂ’est reproduit dans des conditions analogues, jÂ’avais alors plus de trois mille km. Le ventilateur sÂ’enclenche en permanence quand je roule en dessous de 60 km/h. Chez mon concessionnaire et chez Voxan, ils trouvent cela normal. JÂ’ai le sentiment que ma moto chauffe beaucoup ! QuÂ’en pensez-vous ? Je suis inquiet et dubitatif sur la résistance et la durabilité de ma machine !
Pierre Salaün.
Note : 5/5
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