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MV-AgustaMV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002

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Que le roadster soit sublimé

Roadster

Quand MV-Agusta est sorti de son glorieux passé, c'était pour présenter au XXIème siècle une sportive d'exception. Une silhouette sublime, un postérieur à se damner, un prestige immédiat : la F4 naquit et demeure irréprochable. Alors, quand la marque de Varese s'introduit dans le monde du roadster, elle ne le fait que d'une manière : Brutale !
Un nom... bien plus que ça : un esprit, un caractère, un design. Ce roadster est bel et bien l'œuvre d'un maitre ; Signore Tamburini en l'occurence. Puissant, agressif, mordant, envoutant ; nombre de qualificatifs peuvent se bousculer devant l'aspect de cet engin. Il possède les qualités pour attirer convoitise et respect aujourd'hui, demain, dans 10 ans, et peut-être toujours. Admirez ce phare, dont l'inspiration provient clairement de la plus célèbre des Porsche. Bavez devant ces roues en magnésium. Un matériau qui fait partie de l'identité de cette série ORO. Le bras oscillant est fabriqué avec ce noble élément, tout comme les platines s'ancrant au cadre treillis et le té de fourche inférieur de forte section. 6 kilos sont ainsi gagnés par rapport à une Brutale standard.

Les deux flutes d'échappement biseautées sont à la fois belles, belliqueuses, et, fait incroyable, suffisamment stylée pour nous faire oublier la quadruple sortie de la F4. En toute objectivité, il n'y a rien à jeter ou changer sur cette machine.
Pour une italienne, le choix d'une motorisation 4 cylindres est presque déroutant. Mais ce bouilleur là, issu de la sportive F4, a du caractère à revendre. Il développe quasiment autant de chevaux, mais une boite à air différente, des arbres à cames revus et une nouvelle gestion moteur améliore son remplissage à mi-régimes. Une démultiplication raccourcie et une 6eme vitesse resserrée optimise encore le punch.

Quelques pièces de carbone, une selle en cuir couleur 'tabac', des frettes de disque en aluminium, un traitement spécial des tubes de fourche (50 mm de diamètre) au nitrure de titane, un seul coloris. Juste de quoi assurer un peu plus d'exclusivité et de luxe pour ce roadster tout simplement exceptionnel. Le moteur, la finition, le choix des pièces, l'expression tant visuelle que mécanique... tout vous conquiert. Sauf la consommation et le tarif. Si sa présence ou son chant n'en suffise point, une plaque en or gravée de son numéro de série limitée et du nom du propriétaire achève de vous envouter. 300 exemplaires seulement, tous destinés à une clientèle riche et exigeante.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Superbe roadster
  • Moteur de caractère
  • Matériaux utilisés

Lesmoins

  • Consommation
  • Prix

Tarifs

34 900
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002
  • Chassis
  • Cadre : treillis acier et platines alu
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 025 mm
  • Largeur : 819 mm
  • Empattement : 1 414 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 214 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 49 mm, déb : 118 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17 → Commander ce type de pneu
MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 749,40 cc (73.8 x 43.8 mm)
  • 127 ch à 12 500 tr/min
  • 8 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,46 kg/ch
  • Compression : 12:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2002

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Comparer la MV Agusta F4 Brutale Serie Oro face à ses concurrentes

Consommation

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 11,60 l/100km
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 Non communiqué
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué
NCR 1100 M4 2012 Non communiqué

Autonomie

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 164 km
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 Non communiqué
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 Non communiqué
NCR 1100 M4 2012 Non communiqué

Couple

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 8 mkg
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 10,80 mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 10,20 mkg
Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 10,60 mkg
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 10,30 mkg
NCR 1100 M4 2012 : 11,50 mkg

Puissance

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 127 ch
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 150 ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 140 ch
Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 130 ch
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 130 ch
NCR 1100 M4 2012 : 107 ch

rapport Poids / Puissance

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 1,46 kg/ch
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 1,29 kg/ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 1,27 kg/ch
Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 1,36 kg/ch
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 1,39 kg/ch
NCR 1100 M4 2012 : 1,21 kg/ch

Vitesse

MV-Agusta MV Agusta F4 Brutale Serie Oro 2002 : 250 km/h
Yamaha FZ1 1000 Abarth Assetto Corse 2009 : 250 km/h
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 250 km/h
Ducati 998 MONSTER S4Rs Tricolore 2008 : 240 km/h
Aprilia 1000 TUONO R Limited 2002 : 250 km/h
NCR 1100 M4 2012 : 220 km/h
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Avis (1)

Modèle 2002
Moto exceptionnelle j'en possède une depuis sa sortie en 2003. Répondre à alamar
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