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MV-Agusta750 S BRUTALE 2003

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L\'apogée du roadster

Roadster

Sublime est-il un mot suffisant pour décrire la Brutale ? Pour ceux qui pourrait en douter, songez que le père du Roadster MV-Agusta n'est autre que Massimo Tamburini, celui dont la main a tracé la Ducati 916 et la MV F4. La machine reprend la base de la F4 avec cependant une boite à air différente. Pour le design, on a tombé la carénage, ce qui laisse apparaître le cadre treillis ainsi que le bloc 750. Il bénéficie de quelques améliorations mais le dessin de la boite à air le maintient à 126 ch. Les échappements différent, tout comme la selle et le réservoir. Et quand elle vous regarde... on est impressionné par cette grosse fourche de 50 mm de diamètre tout juste planquée par un bloc optique surprenant. Et que dire du sublime monobras. De l'art !

La journée commence plutôt mal, Seb m’annonce qu’il vient récupérer la BUELL XB12S, que j’ai depuis 2 jours, pour les photos du prochain mag. Sniff, il fait super beau en plus …
Mais bon, il me promet une surprise pour le soir. J’en suis donc tranquillement à l’apéro avec des amis lorsque j’entend un 4 cylindres hurlant qui déboule dans le parking. Je sors et je la vois … oui, c’est elle. Au premier regard je la reconnais : la machine de mes rêves, la MV Agusta Brutale ; une 750 qui crache plus de 130ch/din. Elle est là ! Et elle dort 2 fois à la maison ; il ne me reste plus qu’à écourter l’apéro (m’engueuler avec les invités ou simuler un arrêt cardiaque ?). Non, soyons raisonnable : demain première heure, c’est parti !

Dimanche 8 heures :
Mon dieu que j’ai mal dormi ! je suis redescendu 3 fois pour la voir et qu’est ce qu’elle est belle : étrier 6 pistons sur des disques de 310 mm, fourche inversée de 50 mm, les découpes du réservoir et de la selle sont d’une agressivité énorme, les doubles sorties de pot à droite signées MW Agusta dévoilent une superbe jante en étoile tenue par un monobras à écrou central.
Une œuvre d’art cette moto ! Et qui va aller se balader dessus aujourd’hui ? Moi !!

Contact !
Le compte tours pointe au max (17 000tr/min … ah, ces rêveurs d’italiens !) le compteur digital annonce une vitesse de 299km/h ; et le moteur ne tourne pas encore !!
Démarreur … et c’est parti ! Le bouilleur esMV-AGUSTA 750 BRUTALEt d’une vivacité incroyable et le compte tours s’affole à la moindre rotation de la poignée. 1ère enclenchée. La moto semble petite pour mon mètre 80. La selle et les suspensions viennent en direct de la F4, c’est du sportif !! Je laisse la température moteur monter tranquillement, le thermomètre digital est inutile : quand les genoux sont à point, c’est que le moteur à atteint 100 degrés. Je soude … Et là, d’abord bof, il y a un solide trou entre 4.000 et 10.000 tours, mais après …

Heureusement qu’un petit shift vous rappelle que le rupteur coupe à 13.000 tr/min parce qu’avec le hurlement du moteur, les bras qui s’allongent et le sourire jusqu’aux oreilles, on a tôt fait d’oublier de changer de rapport ! La boite 6 vitesses est sèche mais agréable et bien étagée.Le châssis étant très rigide,la bête demande à être balancée d'une manière énergique,la conduite étant sportive et pas typée roadster... Le tempérament moteur, qui disons le est «brutal » amène une consommation en rapport : comptez entre 9 et 12l aux 100km ( !!!) et un nouveau Pirelli 190/50-17 tous les 4.000km …
La mécanique italienne est égale à elle-même, lorsque vous croisez pendant quelques km à vive allure, soyez attentif au démarrage suivant, vu que le moteur a tendance à s’engorger ; et lorsque vous avez 200 personnes sur une terrasse ensoleillée qui vous regardent et que vous calez, ça ne le fait pas !!!

Alors qu’en penser ?
Que de sensations, que d’images dans la tête après cet essai, une phrase résume bien une MV Agusta Brutale : « Le cœur a ses raisons que la raison ne connaît point »
A 16.000 € le bout (en Belgique ; un peu moins dans l'héxagone), cette moto n’est certainement pas un maître achat, moins confortable que la plupart des autres roadsters, aspect pratique et coût déraisonnable des pièces d’usure, consommation ahurissante, … Stop ! N’en jetez plus !
Malgré tout cela, elle restera une des plus fabuleuses motos que j’ai eu à l’essai : une pièce d’orfèvrerie, une gueule intemporelle et un moteur démonstratif à souhait.
Une mécanique italienne pour 10 fois moins chère qu’une Ferrari, c’est une affaire, non ?

A Seb …

M.B et Olivier Quinten
(photos constructeur)

L'aspect technique

MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tubes d\'acier au chrome molybdène
  • Réservoir : 19 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 026 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Empattement : 1 414 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 118 mm
  • 2 disques Ø 310 mm avec étriers 6 pistons
  • Roue AV : 120 / 65 - 17
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2003
  • Transmission
  • Boite 6 rapports à cassette
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 210 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes radiales par cylindre
  • 749,40 cc (73.8 x 43.8 mm)
  • 126 ch à 12 500 tr/min
  • 7,50 mkg à 10 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,47 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 700
      Prix neuf

      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Avis

      Modèle 2003
      J'ai cette moto depuis 1 mois trop beau déjà 2000km de plus!!! Je l’ai achetée à un fou qui la vendait avec 500km pour 6000chf de moins que sa valeur à neufs avec tous les kits !! Mes amis en sont vert car elle est trop belle, une puissance du tonnerre même trop des x... ;-) Répondre à gaus79

      Modèle 2003
      J'ai craqué depuis une semaine! je l'ai offerte à ma femme après 10 ans d'arrêt de moto (c'est ça la vie, y'a parfois d'autres priorités...). Elle est incomparable, docile à bas régime mais dès l'approche des 8-10000 tours, vous faites de la muscu gratos ou presque! Petit défaut quand même, la petite contenance du réservoir vous oblige à bien calculer vos runs surtout dans la pampa...C'est beau de réaliser un rêve, non? Répondre à James

      Modèle 2003
      Tout juste sorti de mon 1er accident de moto(en espérant que ce soit le dernier) les portes ouverte de mon concessionnaire préferé m'offre la possibilité d'essayer LA BETE!!! Attention, rien a redire, couple fantastique, alonge remarquable et moteur au bruit incomparable, cette moto vous propulse au nirvana en moins de 2... Je ne vous ais pas parlé du chassis, de toute facon, rien a redire... Une moto terrible pour fortuné mais Qu'est ce que c'est bon... Damien 21ans ex-600Hornet Répondre à neo03

      Modèle 2003
      voilà bientôt 2 ans après un grave accident de moto que j'attend celle qui me fera à nouveau vibrer et redonnera gout à ma passion... nos regards se sont croisés la semaine dernière chez un concessionnaire et depuis c'est l'amour fou, notre première étreinte fut de courte durée mais phantasmagorique !!! La semaine prochaine nous nous unirons pour le meilleur et pour le pire... au fait je vous ai pas dit son nom "MV AGUSTA 750 BRUTALE" comme quoi à 52 ans on peut encore tomber amoureux !!! salut à tous et merçi pour vos précieux avis qui m'on conforté dans mon choix Répondre à LOULOU LE

      Gageons que l'arrivée de la 910 accélère un peu la décote de la 7 1/2 d'occase... au quel cas j'enviseage cet achat en lieu et place d'une speed triple, je dois avouer que même avec un moteur moins disponible à bas régime que la triumph, l'italienne m'a plus fait vibrer. Plaisir intense. Répondre à TomH

      Pour ceux qui sont fans d'une Maserati 3200 GT version moto, la Brutale en est une ! Je possède cette moto depuis un an jour pour jour en version noir mat... Depuis, je ne pense plus pouvoir monter une moto japonaise ou même allemande, quelle qu'elle soit !! Bon, question confort, c'est pas le top, mais qui a dit que la Maserati était confortable ?? Seul hic, manque une jauge à essence et une sixième vitesse... Vivement la Brutale version 1000... Pour ceux qui ne croivent pas à la poussée vers les 17000 tours/minutes, faudrait l'essayer pour se rendre compte qu'on parle plutôt des battements du coeur... Bien à vous tous... Roulez tranquille... Au fait, Brad PITT roule sur une Brutale aussi !! Répondre à Ralf

      Je m'aprête à acquérir une brutale. J'en suis amoureux dingue, après une heure d'essai. Mais je suis paumé : en page 4 du Moto Journal de cette semaine, on parle d'un kit perf de 910 cm3 et mon concessionnaire me parle de la sortie de la Brutale 1000 en 2006. C'est ce que je veux. Où est la vérité? Répondre à SA

      Modèle 2003
      Je possède cette machine depuis un an et je ne m'en suis pas encore remis. Voila 4 mois qu'elle dort tapie sous sa housse en attendant le premier rayon d'un temps plus clément, et moi je bout d'impatience tant les sensations sont immenses. Pour son anniversaire, je la pare "tout carbone" façon Oro, ça coûte chaud, mais cette copine est tellement exceptionnelle !!! Répondre à Patrick

      Modèle 2003
      j'adore cette moto! J'en rêve depuis le 1er jour ou je l'ai vu, j'esper l'avoir un jour! surtout quand je voie les commentaires, c'est vraiment ce que j'attend d'une moto, et elle elle l'ai a tous! ce petit concentré de moto me rend dingue! En attendant de l'avoir je serai bien tanté par un petit tour!!! meme en tant que passager!! Répondre à kellie

      Modèle 2003
      C'est pas encore copie par les nippons??? (en moins cher,moins bien fini...) Non je blague! Répondre à Kit de cha

      Modèle 2003
      Pour l'avoir encore essayée aujourd hui je peux dire que ca va pas a 17000 ca rupte avant et heureusement , elle propulse n importe quel quidam à des allures pas catholiques (en full , après je sais pas si ça change grand chose...) mais on lui pardonne ^_^ Répondre à Norick

      Modèle 2003
      C'est vrai qu'elle a l'air sublime comme moto, avec sa bonne tête de roadster !!!!:) je voudrais savoir quand même si la compteur est exagéré ou si elle monte vraiment à 17 000 trs/min! Encore un engin qui va faire perdre des points à beaucoup de permis :d Bonne route @+ Répondre à rémi

      Modèle 2003
      Je l'ai depuis 10 jours j'ai déjà 1700 Kms et ... que du bonheur, même dans mes rêves les plus fous je ne pensais pas qu'elle pouvait être si parfaite cette moto. Un freinage de dingue, une tenue de toute aux petits oignons, une sonorité qui vous dresse les poils, je m'arrête car je peux continuer pendant des heures tant cette moto est une oeuvre d'art dans tous les sens du terme. Bravo et vive MV Agusta !!! Au fait en passant avec cet machine aucune sportive ne peut résister tant on peut passer fort en virage et en retardant son freinage et en accélerant plus tôt et plus fort : le bonheur ... Répondre à Michel

      Modèle 2003
      Apres une journée de balade à son guidon,je peut vous dire que beaucoup de motards se demandais par quelle machine hurlante ils venaient de se faire passer!La selle ne vous donnes pas l'envie de faire de grosse virée,mais globalement cette moto est sublime.Voila le vrai concept d'une cafe racer,pouvoir passer d'une terrasse a l'autre la plus vite possible!! Répondre à Olivier
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