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Ducati916 MONSTER S4 2001

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Le grondement d'une Superbike

Roadster

Avec son coeur de 916, la Monster a enfin trouvé un moteur digne de son nom. Indémodable, la plastique de la Ducati se voit soulignée d'un surplus d'agressivité grâce à ses magnifiques jantes rouges, piquées à la 916. Le châssis est celui de la ST4, afin d'apporter plus de rigueur au comportement bien plus rageur de ce roadster. Saupoudrée d'éléments en carbone, la S4 donne dans le bestial. Le cadre parait presque timide face au gros moteur à 4 soupapes par cylindre. Visuellement, la Ducat' annonce la couleur : ça va être sport.


Inutile d'espérer la souplesse d'une japonaise. Ça pilonne sous 3 000 trs mais ça envoie du gros après. Sa zone la plus expressive : entre 3 et 6 000. Dans ces régimes, la moindre rotation de la poignée de gaz déclenche la foudre. Mama mia - quelle puissance ! Du haut de ses 101 ch, la S4 ferait passer la 900 pour une gentille petite muse. Un souffle profond, du couple copieux, des montées en régime particulièrement alerte et une allonge surprenante, cette Monster a de quoi faire trembler les autres roadsters. Faisant fi de douceur ou de tendresse, la moto demande qu'on s'occupe d'elle avec insistance. Pas de câlins, de la poigne. Il vous en faudra pour manipuler le levier d'embrayage, aussi ferme que la selle qui ne ménagera pas votre fessier. N'espérez aucune aide des suspensions. Raideur de l'amorti va de paire avec la rigidité de la partie-cycle. Elle se languit d'arsouille... tenez-la fermement, attaquez et jouissez de son comportement particulièrement sport. L'agilité de cette machine n'est pas très instinctive et il faudra fournir plus d'effort qu'avec la 900 pour un changement d'angle rapide. Logique : avec plus de poids et un angle de colonne plus ouvert, la bête est plus physique à emmener. Il est préférable de rester sur du bon bitume - Généreuse, la S4 vous en gratifiera par des sensations enivrantesDUCATI 916 MONSTER S4, une rigueur de conduite superbe et une symphonie de twin qui prend aux tripes. Menée tambour battant, l'italienne peut en remonter à bien des machines, ne craignant même pas la confrontation avec des modèles bien plus sport. Toutefois, s'il vous arrive de croiser des chemins agrémentés de nids de poules, préparez-vous à recevoir des coups de raquette dans le dos.
Le freinage est un modèle du genre : du mordant et une puissance bluffante. La réputation Brembo et ses disques de 320 mm mordus par des étriers à 4 pistons sont à l'honneur.

OK, le confort est la dernière de ses priorités, elle braque comme un porte-avions, la souplesse n'existe pas (moteur comme suspat') et dans le fond, c'est une vraie garce. Un simple baiser et vous succomberez instantanément. Et quand son coeur s'agite, le frisson qui vous parcourt les vertèbres vous emmènera dans une extase pure et sans concessions.

M.B
(photos contructeur - D.R.)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Caractère moteur
  • Freinage
  • Finition

Lesmoins

  • Souplesse moteur
  • Embrayage dur
  • Vibrations

Tarifs

11 750
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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Ducati 916 MONSTER S4 2001
  • Chassis
  • Cadre : treillis en tube d'acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 803 mm
  • Longueur : 2 108 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 193 kg
  • Poids en ordre de marche : 207 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm, déb : 130 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Ducati 916 MONSTER S4 2001 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 148 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection électronique Ø 50mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 916 cc (94 x 66 mm)
  • 101 ch à 8 750 tr/min
  • 9,30 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,91 kg/ch
  • Compression : 11.1:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2001

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Comparer la 916 MONSTER S4 face à ses concurrentes

Accélération

Ducati 916 MONSTER S4 2001 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 Non communiqué
BMW R 1150 R 2001 : 3,90 s
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 Non communiqué
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2001 : 4,50 s

Consommation

Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 7,40 l/100km
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 8 l/100km
BMW R 1150 R 2001 : 7 l/100km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 Non communiqué
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2001 : 7,20 l/100km

Couple

Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 9,30 mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 11,30 mkg
BMW R 1150 R 2001 : 9,80 mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 10,80 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 9,50 mkg
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2001 : 9 mkg

Puissance

Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 101 ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 136 ch
BMW R 1150 R 2001 : 85 ch
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 143 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 110 ch
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2001 : 95 ch

rapport Poids / Puissance

Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 1 kg/ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 1 kg/ch
BMW R 1150 R 2001 : 2 kg/ch
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 1 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 1 kg/ch
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2001 : 2 kg/ch

Vitesse

Ducati 916 MONSTER S4 2001 : 240 km/h
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2001 : 230 km/h
BMW R 1150 R 2001 : 205 km/h
Yamaha 1000 FAZER FZS 2001 : 260 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2001 : 230 km/h
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 2001 : 225 km/h
Comparateur
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Avis (10)

en v'la du couple

thober Modèle 2002
bjr, après 5 yam, 2 suz, 1kawa , c\'est ma 7éme ducate. Je viens de refiler un r1 pour m\'offrir cette machine qui refléte la vraie vitesse en cours, qui sait accélérer de suite sans avoir à monter trop dans les tours, moins camion qu\'un 900 ss ie et confortable que des 748/999, elle représente ce que je veux faire en bonheur avec une moto. En profiter de suite avec des réactions..de suite. Hormis un trail pour le coté pratique, j\'ai le jouet que je cherchai, bonne route à vous; vive le couple Répondre à thober

bluffante

Modèle 2001
super machine vraiment bluffante,coupleuse a souhait. et un son envoutant un amour... Répondre à valentino

Modèle 2001
Machine tres agréable ,preferer les models d'apres 2001 à cause des sousis d'usure préaturé des basculeurs. 40000km et remplacement de 6 basculeurs. Reste quant meme une mot d'homme. Répondre à chrismonster

Modèle 2001
superbe machine ,avec un caractère bien à elle. une moto qui faut prendre soin la bichoner car les entretiens coûteux mais quel plaisir à son guidon Répondre à geraldr6

Modèle 2001
Une moto qui se merite, tant physiquement que financierement malheureusement. Un moteur couple moteur/cadre extra, du plaisir et que du plaisir. Mais un entretiens qui reclame de savoir plonger les mains dans la caisse a outils et de changer vos lectures favorites par la revue technique de la belle sauf si vous avez les moyens. Ceci dis, je reste persuade que connaitre sa machine mecaniquement est un plus indeniable pour en tirer le meilleur parti. J'ai signer pour elle et je le referai meme en connaissance de cause. Répondre à jamon

Modèle 2001
j'avais avant un bandit 1200 et maintenant une S4. je la découvre mais pour le moment je confirme, c'est une moto d'homme. Répondre à olivecoco

Modèle 2001
une superbe becane,je viens de l'echanger contre un 1100s bmw,j'ai retrouvé une vraie moto avec un moteur qui vit,le bmw etait electrique aucune sensation,j'en suis a mon 3 monstro une moto mitique Répondre à psgr1

Modèle 2001
ma premiere moto, j'ai fais 15000 km en 1 an et je suis toujours surpris et séduit! je la donnerai pour rien au monde (sauf peut etre une S4R!!!!!) bonne route à tous tib haut-rhin Répondre à ducatibo

Modèle 2001
Cela fait maintenant 14 mois que j'ai ce pure sang et je pése mes mots.Que dire d'une telle moto d'exception: courez vous l'acheter,elle vs garantira de fameux coup de pied au cul(non,c pa comme le Lockness, c pa un mythe!!)E vs etes sur de cramer o démarage tt l'mode!! A+ et bonne route a tous Répondre à Ma-S4-Senn

Modèle 2001
ouais c'est une vraie moto; en plus, 60.000 km en 4 ans ! FRANCE/SUISSE/ITALIE/CROATIE/SARDAIGNE ALLEMAGNE/TCHEQUIE/SLOVAQUIE/POLOGNE/LITHUANIE/LETTONIE/ESTONIE ETC ETC QUE DU BONHEUR Répondre à ilmostro_s
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