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Cagiva1000 RAPTOR 2004

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Venue d'une autre dimension

Roadster

Les italiens sont depuis longtemps réputés pour la qualité de leurs châssis et de leur design ; les nippons le sont pour l'excellence de leurs moteurs. Partant de ce constat, les ingénieurs de Cagiva ont tenté un mariage de raison teinté de passion... et voici l'enfant qui en est né : la Raptor.
Ce rejeton ne fait pas dans la dentelle. C'est un roadster sport à la silhouette à la fois originale et agressive - un engin de la nouvelle lignée des machines équipées de moulins de grosses sportives (Ducati S4, Honda X-11, MV-Agusta Brutale...). Dans le cadre treillis se voit implanté le twin très réussi de la Suzuki 1000 TLS. Un bouilleur extraordinairement souple, très vivant, qui ne vibre pas et grimpe dans les tours avec allégresse. Il offre à la Raptor des performances et des reprises canons. Le châssis rigoureux vous permet d'exploiter sans souci le potentiel de cette bouillonnante moto. Equipée d'origine de pneus sport, l'engin vous met tout de suite dans le bain avec une efficacité saisissante. Les changements d'angle se font avec une facilité redoutable, la machine étant à la fois légère et agile. Un régal à conduire.

La perfection n'est pas de ce monde mais les défauts de la Raptor sont décevants pour une italienne. Bien qu'il soit d'origine Brembo, le freinage serait plus appréciable avec un meilleur mordant mais plus de puissance. Quant à la finition, un effort est à faire, surtout sur cette machine franchement léchée au niveau design.
CAGIVA 1000 RAPTORDans l'ensemble, la Raptor est réellement enthousiasmante. Un look singulier et aguicheur, un moteur qui pète la santé, une partie-cycle joueuse... vraiment de quoi s'amuser et de quoi bousculer les valeurs phares de la catégorie. Si la Cagiva vous tente mais qu'il vous faut un brin d'excentricité en plus, le constructeur propose aussi la version V-Raptor, équipée d'un tête de fourche sorti tout droit d'un manga japonais.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur souple et vif
  • Chassis léger et ultrarigide
  • Douceur de l'ensemble

Lesmoins

  • Freinage pas assez puissant
  • Finition décevante

Tarifs

10 795
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Cagiva 1000 RAPTOR 2004
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 775 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 192 kg
  • Poids en ordre de marche : 219 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Cagiva 1000 RAPTOR 2004 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection électronique
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 106 ch à 8 500 tr/min
  • 9,20 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,81 kg/ch
  • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

Comparer

Comparer la 1000 RAPTOR face à ses concurrentes

Accélération

Cagiva 1000 RAPTOR 2004 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2004 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2004 Non communiqué
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 Non communiqué
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 3,50 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3,30 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 Non communiqué
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2004 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 Non communiqué
Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 3,30 s

Consommation

Cagiva 1000 RAPTOR 2004 : 6,30 l/100km
Kawasaki Z 1000 2004 Non communiqué
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9,80 l/100km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 Non communiqué
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 : 8 l/100km
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2004 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 8 l/100km
Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 5,80 l/100km

Couple

Cagiva 1000 RAPTOR 2004 : 9,20 mkg
Kawasaki Z 1000 2004 : 9,70 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9,30 mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 10,20 mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 10,80 mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 7,50 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 9,70 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 9,80 mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 10 mkg
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2004 : 12 mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 10,30 mkg
Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 9,70 mkg

Puissance

Cagiva 1000 RAPTOR 2004 : 106 ch
Kawasaki Z 1000 2004 : 127 ch
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 110 ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 140 ch
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 143 ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 126 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 113 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 120 ch
Suzuki SV 1000 N 2004 : 125 ch
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2004 : 135 ch
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 126 ch
Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 100 ch

rapport Poids / Puissance

Cagiva 1000 RAPTOR 2004 : 1 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2004 : 1 kg/ch
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 1 kg/ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 1 kg/ch
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 1 kg/ch
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 1 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 1 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 1 kg/ch
Suzuki SV 1000 N 2004 : 1 kg/ch
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2004 : 1 kg/ch
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 1 kg/ch
Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 1 kg/ch

Vitesse

Cagiva 1000 RAPTOR 2004 : 225 km/h
Kawasaki Z 1000 2004 : 240 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 230 km/h
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 250 km/h
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 260 km/h
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 250 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 240 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 230 km/h
Suzuki SV 1000 N 2004 : 230 km/h
Benelli TnT 1130 Tornado Naked Tre 2004 : 240 km/h
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 240 km/h
Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 220 km/h
Comparateur
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Avis (10)

Chaytan Modèle 2000
Une super machine c la deuxième que j\'ai et toujours d actualité je kif Répondre à Chaytan

ludomelewa Modèle 2000
moi elle est prepere pr 19 +ambrayage hydro pots ackra et ++ sa pete sa rupte en fod de 6 SA MANGE DU DUCAT UNE MERVEILLE SAUF POUR LES PIECES ESTETIQUE TRES TRES DURE A AVOIRE Répondre à ludomelewa

poupy40 Modèle 2000
Je verse dans le politiquement correct mais c'est une excellente moto, je suis cependant d'avis de stuntmsn elle parait legére de l'avant, lors de la révision prochaine je vais charger l'avant en relevant les tubes de fourche de 0.5cm et changer l'huile (pas une huile plus viqueuse mais plutôt un volume plus important et puis je viendrai vous en parler.Mais si quelqu'un a déja régler ce problème qu'il me laisse sa maniére de faire sur ce forum.A bientôt. Répondre à poupy40

crazybiker Modèle 2000
pour ma part je regrette pas du tout mon choix!je voulais une moto ki ne passe pas inaperçue!!et c'est le cas en plus le chassis et divinement joueur quand au moteur!!!(TL1000S!!!! de chez suz!!!donc aucun reproche!)je me regale a chaque sortie!!!!juste pour les finitions(italiennes!!!)un peu de laissé aller surtout vus son prix!!!mais dans l'ensemble c'est une machine que je v garder tres longtemps!!!je l'adore!!!!bonne route a tous les bikers!!!! Répondre à crazybiker

scarafia Modèle 2000
Moto très intéressante pour ceux qui veulent un roadster performant peu commun.Prix d'achat ultra compétitif en occasion et look d'enfer.Agréablement surpris par la fiablilité (système électrique, moteur => suzuki)mais décu par la finition.Je ne regrette pas mon choix. Répondre à scarafia

madfab Modèle 2000
sympa la nouvelle copie de ducat il manquerait plus qu'une bonne finition et un moteur moin jap Répondre à madfab

stuntman Modèle 2000
lavant est un peu trop leger sa mé pas en confiance ta limpression ke tu va glisser de lavant a tou moment Répondre à stuntman

valéry Modèle 2000
avec un double échappement sous la selle et un monobras, on verse dans la haute couture italienne! une diva qui supporte mal les revètements frippées, mais qui en donne à satieté lorsque le ruban est lisse et ondulé. Et pas capricieuse au quotidien. Un très, très bon choix. Répondre à valéry

Ah cagiva! c'est vraiment une marque sympa!leurs machines sont bien déssinées et marchent très très bien...Soyez prudent tout de même! http://astocomment.free.fr http://www.rezoweb.com/forum/moto/cagivaraptor125.shtml Répondre à Asto

Slayer Modèle 2000
très joueuse et ésthétiquement réussi pour ma part(c encore ici une histoire de gout...)je la trouve d'apparence bèstial et assez envoutante,le prix est quand a lui assez élevé je trouve mai bon sa...malheureusement on peut pa l'changer(si seulement!!!) Répondre à Slayer
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