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Fiche moto Voxan1000 ROADSTER 2004 Le fruit d'une passion

Roadster

Première production de l'usine française Voxan, le Roadster est un bien bel engin, avec son look perso, son caractère entier et son comportement exemplaire. Impossible de la confondre avec une production italienne ou japonaise. Le Roadster arbore un tête de fourche petit, étrange, et fort d'offrir une protection suffisante jusqu'à 160 km/h. Motorisé par un twin de belle facture, la machine est un roadster très rapide, comptant parmi les meilleurs. Le moulin est généreusement pourvu en couple, vif, et surtout doté d'une allonge impressionnante. Le châssis double poutre ne se contente pas d'être rigide à souhait ; il est également très discret, mettant parfaitement en valeur le bicylindre. Comme le train avant guide la machine avec précision et vivacité, et que le moteur ne demande qu'à s'exprimer, on se prend vite au jeu de la conduite sportive. La Voxan est surprenante d'agilité et de stabilité. Bien qu'il s'agisse d'un roadster typé sport, la position de conduite est naturelle, au bénéfice d'une prise en main aisée.Ce qui ne veut pas dire qu'il faut la mettre entre toutes les mains : c'est une excellente machine mais capable de performances exigeant un minimum d'experience. La finition est à améliorer et le prix réserve la Voxan à des motards confirmés et passionnés. Ils ne seront pas déçus par cet engin typiquement français et plus que joyeux à conduire.

Depuis 2004, le Roadster abandonne son tête de fourche pour un phare et un bloc compteur (chromé pour le Roadster) emprunté au Scrambler. Le bras oscillant est modifié pour faciliter le passage de la chaine, une nouvelle bache à huile plus fonctionnelle et plus rigide améliore le comportement routier, les demi-guidons sont remplacés par un guidon à cintre plat et l'on note une amélioration de la finition.

Voxan 1000 ROADSTER 2004 - 1Voxan 1000 ROADSTER 2004 - 1
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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tenue de route
  • Moteur
  • Freinage puissant mais...

Lesmoins

  • Prix
  • Finition perfectible
  • Freinage brutal

Tarifs

11 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,63 x le SMIC français de 2004
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Voxan 1000 ROADSTER 2004
  • Châssis
  • Cadre : Double épine dorsale tubulaire acier/aluminium
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 755 mm
  • Empattement : 1 455 mm
  • Poids à sec : 190 kg
  • Poids en ordre de marche : 223 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Voxan 1000 ROADSTER 2004 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.8 bars

Galerie

Millésimes

2004

2005

2006

2007

Comparer

Comparer la 1000 ROADSTER face à ses concurrentes

Prix

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 11 990 €
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 Non communiqué
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 Non communiqué
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 Non communiqué

Accélération

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 3,30 s
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 3,90 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3,30 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 Non communiqué
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 Non communiqué

Consommation

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 5,80 l/100km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 7 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 : 8 l/100km
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 8 l/100km

Autonomie

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 259 km
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 Non communiqué
BMW R 1150 R 2004 : 291 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 Non communiqué
Suzuki SV 1000 N 2004 : 213 km
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 225 km

Couple

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 9,70 mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 10,20 mkg
BMW R 1150 R 2004 : 9,80 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 9,70 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 9,80 mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 10 mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 10,30 mkg

Puissance

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 100 ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 140 ch
BMW R 1150 R 2004 : 85 ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 113 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 120 ch
Suzuki SV 1000 N 2004 : 125 ch
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 1,90 kg/ch
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 1,27 kg/ch
BMW R 1150 R 2004 : 2,58 kg/ch
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1,79 kg/ch
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 1,71 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 1,58 kg/ch
Suzuki SV 1000 N 2004 : 1,49 kg/ch
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 1,52 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 19,59 kg/mkg
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 17,45 kg/mkg
BMW R 1150 R 2004 : 22,35 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16,27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 19,90 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 19,29 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 18,60 kg/mkg
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 18,54 kg/mkg

Vitesse

Voxan 1000 ROADSTER 2004 : 220 km/h
FB Mondial 1000 NUDA RZ 2004 : 250 km/h
BMW R 1150 R 2004 : 205 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 240 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 230 km/h
Suzuki SV 1000 N 2004 : 230 km/h
Aprilia 1000 TUONO FIGHTER 2004 : 240 km/h
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