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Suzuki125 DF-E 1999

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Engin de chantier

Trail

Que ce soit en orange (comme ici) ou en kaki, cette suzuki ferait fureur dans une concentre Caterpillar. Ainsi, elle affiche d\'emblée sa vocation : bosser. Si elle le pouvait, elle transporterait des arbres. Sans en arriver a ces extrémités, la DF accompagne avec entrain ceux qui transportent tout l\'accastillage du bûcheron ou du maçon. Le moteur, fiable, économique et à démarrage électrique, accomplit la tache avec vigueur. Gaffe toutefois à ne pas se laisser entraîner par la moto lors de transports lourds. Dans un usage plus balade, cette 125 est également de bonne compagnie, aidée par ses suspensions assurant le confort.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Suzuki 125 DF-E 1999
  • Chassis
  • Cadre : Simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2 200 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 375 mm
  • Poids à sec : 114 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 205 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier à 1 piston
  • Roue AV : 100 / 70 - 21
Suzuki 125 DF-E 1999
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 200 mm
  • 1 tambour Ø 130 mm
  • Roue AR : 90 / 90 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 124 cc (57 x 48.8 mm)
  • 12 ch à 9 500 tr/min
  • 1 mkg à 8 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 9,50 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      2 700
      Prix neuf

      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

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      Modèle 1999
      cette moto est géniale ; j'adore le look (je l'ai en vert) ; facile à mener, confortable , silencieuse, solide & polyvalente, sobre! La totale ; le phare rond est t bien Répondre à bûchron38

      Modèle 1999
      J'en es une un peu relouqué ken même... car c vraiment moche d'origine. Sinon je trouve cette moto sympas et économique pour les petits trajets et les balades en enduro avec comme modif: plus de portes bagages, garde boue cross avant arrière, pneux cross, pignon boite 14, guidon rental avec protège main et plaque fare. UN VRAI TRACTEUR SA PASSE PARTOUT MIEU KE LES 2 TPS.... vive les 4 tps. Bon ben au plaisir... bonne bourre.. Répondre à cocoboss
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