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Engin de chantier

Suzuki 125 DF-E

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Suzuki

Suzuki 125 DF-E 1999

125 trail
Fiche créée le 12/08/2001

          Que ce soit en orange (comme ici) ou en kaki, cette suzuki ferait fureur dans une concentre Caterpillar. Ainsi, elle affiche d'emblée sa vocation : bosser. Si elle le pouvait, elle transporterait des arbres. Sans en arriver a ces extrémités, la DF accompagne avec entrain ceux qui transportent tout l'accastillage du bûcheron ou du maçon. Le moteur, fiable, économique et à démarrage électrique, accomplit la tache avec vigueur. Gaffe toutefois à ne pas se laisser entraîner par la moto lors de transports lourds. Dans un usage plus balade, cette 125 est également de bonne compagnie, aidée par ses suspensions assurant le confort.

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Suzuki 125 DF-E 1999

Suzuki 125 DF-E
  • Chassis :
  • Cadre : Simple berceau dédoublé en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Longueur : 2200 mm
  • Largeur : 805 mm
  • Hauteur : 1150 mm
  • Empattement : 1375 mm
  • Poids à sec : 114 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 205 mm
  • 1 disque Ø 230 mm, étrier à 1 piston
  • Roue AV : 100 / 70 - 21"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaine
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur, déb : 200 mm
  • 1 tambour Ø 130 mm
  • Roue AR : 90 / 90 - 18"
  • Moteur :
  • Monocylindre, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø nc
  • 1 ACT
  • 2 soupapes par cylindre
  • 124 cc (57 x 48.8 mm)
  • 12 ch à 9500 tr/min
  • 1 mkg à 8000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 9.5 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki 125 DF-E 1999

Les plus
  • Besogneuse
  • Tarif
Les moins
  • Pas beaucoup de watts
  • Design peu aguicheur
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