Fiche moto TVS 310 RR 2026 Le petit sport

Être à fond ! Souvent, à chaque sortie de virage; et même en y entrant.
Impossible avec une sportive de gros calibre, sauf sur circuit et sous couvert d’un gros cv de pilote. Mais avec une cylindrée modeste, la définition du sport et du tordage de la poignée de gaz n’a pas le même sens. C’est dans ce créneau que vient jouer la 310 RR. La seule sportive du constructeur indien TVS.

Ce sera une découverte pour nous, alors que les Indiens la connaissent depuis longtemps. Elle est arrivée en 2017, fruit d’une collaboration avec BMW (celui-ci la commercialise en Inde et en Chine sous le nom de G 310 RR). Elle a donc eu tout le temps de s'entraîner aux routes et d’évoluer. Déjà cinq mises à jour ont été effectuées depuis ses débuts. C’est donc aguerrie qu’elle se prépare à nous montrer ses dents.

Elle fait partie de l’escouade envoyée en Europe pour découvrir son marché, ses habitudes et ses envies. Celles de la 310 RR, c’est d’offrir des sensations au format compact sous une robe tendue et aguichante. Car la TVS se présente comme une sportive d’apparence convaincue, avec son carénage racé, ses winglets très tendance (et qui ne serviront à rien sauf au "style"), ses demi-guidons, son allure filante… mais loin d’être extrême : les demi-guidons sont bien au-dessus du té de fourche, les suspensions ne se règlent pas, et fondamentalement, son moteur l’emporte vers du sport amusant plutôt que saillant.

Une autre dimension du genou au sol

Cette petite apache de la route entend poursuivre les émois des jeunes A2 avant de songer à claquer un chrono. Dans le cadre en acier tubulaire s’agite un monocylindre de 312 cm3. Une cylindrée agréable dans son pays mais modeste pour nos contrées, abreuvées depuis tant de temps par de forts gros cubes. Il n’en demeure pas moins vaillant avec 34 chevaux envoyé à 9 800 tr/mn. Pas un foudre de guerre - on ne lui demandera d’ailleurs pas d’être un boulet de canon - mais de quoi gazouiller sans prendre de risques. Et puis, à 160 km/h maxi, on peut déjà sentir le vent siffler autour du casque.
P.S. - Sur son marché local, le moulin sort 38 ch. Mais pour passer Euro5+, il a dû faire des concessions.

Ce bloc n’est pas inconnu. Le marché l’a découvert il y a déjà une série d’années avec les Béhème G 310 R et G 310 GS. Il se distingue avec un piston allégé, histoire de monter plus vite en régime, et son positionnement atypique en étant incliné vers l’arrière. La marque compte ainsi améliorer la centralisation des masses et optimiser la traction avec un allongement du bras oscillant.

Petit coeur, gros pacemaker

Ce qui nous surprendra un peu plus, c’est la dose d’équipements que TVS a mis autour de lui. Petite sportive, la 310 RR n’en est pas moins fièrement pourvue. Jugez : embrayage anti-dribble, accélérateur ride-by-wire, 4 Modes de conduite, contrôle de traction, shifter, assistant à bas régimes GTT (un simil Low RPM assist de Suzuki), régulateur de vitesse, un anti-wheeling, un anti-stoppie, et une centrale inertielle pour avoir un ABS cornering, ainsi qu’une sensibilité à l’angle afin d’en informer le Traction Control.
Que de gages de conduite pour ce modeste squale, qui reçoit également un écran TFT couleur de 5 pouces en position verticale avec le Bluetooth et un peu de télémétrie embarquée, un éclairage full LED et la possibilité de désactiver l’ABS.

Tout ça est bien mignon ; mais vraiment nécessaire pour une moto de ce calibre ?!? Il eusse à craindre que cette abondance techno-numérique ne masque des périphériques trouvés chez Wish. Heureusement non - la TVS 310 RR reçoit des suspensions Kayaba, des pneus Michelin Road 5, une injection Bosch, un bras oscillant en aluminium et son freinage est confié à ByBre.

Le poids des sous

On parle du prix ? Un argument de poids et peut-être ce qui amènera le plus de monde vers la curiosité. Un peu au-dessus des 5.000 balles ! Soit 1.000 euros à 1.500 euros de moins que la concurrence. Laquelle bénéficie de plus de puissance et d’une image bien établie.
Mais TVS prépare son arrivée, pas sa conquête. La 310 RR fait partie de la vitrine, avec le nappage sport pour exciter le regard.

M.B - Photos constructeur