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YamahaXVS 650 DRAGSTAR 1999

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De beaux airs

Custom

Avec son beau gabarit, la 650 Dragstar pourrait jouer avec de plus corpulentes machines. Aguichante et valorisante, la Yam se pare de gros garde-boues, étincelle de nombreux chromes, et en jette un max avec sa grosse fourche et son maousse carter d'embrayage factice. Avec un bon gros réservoir intégrant l'instrumentation et son châssis de type Softail, on dirait presque qu'elle voudrait se donner des airs de Fat Boy. Qui sait... en tout cas, c'est un beau custom. Son twin n'arrache pas les bras faute de couple mais s'entend à être prompt à l'usage et disponible sans rougir à bas-régimes. La transmission s'effectue par cardan, avec une qualité essentielle : l'oubli. Plus la peine de soucier des désagréments d'une chaîne, et il s'efface à la conduite. Pas aussi lourde que grosse, la Dragstar demeure maniable mais pas vraiment confortable. Assis dans une position typiquement custom, attendez vous à quelques coups de raquette dans le dos sur route abîmée. Oui, bon, ce n'est pas une GT que vous vouliez acheter...

M.B
(photos constructeur)

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      Avis

      sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 16 litres
      • Hauteur de selle : 695 mm
      • Longueur : 2 296 mm
      • Largeur : 880 mm
      • Hauteur : 1 067 mm
      • Empattement : 1 610 mm
      • Poids à sec : 214 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 19
      Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 70° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • 2 carburateurs Ø 28 mm
      • 1 ACT par cylindre
      • 2 soupapes par cylindre
      • 649 cc (81 x 63 mm)
      • 40 ch à 6 500 tr/min
      • 5,20 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 5,35 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 1997
      je viens de m\'acheter cette \"mamie\" de 97, idéale pour les motards \' du dimanche \' .Ballade à 90 tranquille , bonne assise , bien qu\'au bout d\'une heure , une petite halte s\'impose .Eviter les larges repose-pieds ( ça frotte rapidement ) Surveiller le compteur kilometrique manuel ( pas de témoin essence ) Et probleme de vitesse ( de la premiere au point mort ça coince souvent: si quelqu\'un a une solution)je sais par experience que les boites yam sont assez dures , mais bon ..sinon rien à dire , pour se ballader avec sa petite femme , ou tout seul , y\'a pas mieux , et puis il y a le petit côté \' frime \' du biker ( avec les lunettes de pilotes d\'aviation vintage sur le jet ..le top ! Répondre à demancia

      moto très maniable pour son poid Répondre à jmc

      Moto

      Modèle 1997
      Très bonne moto un peu lourde pour une femme j\'en suis très contente😃 Répondre à Cricri
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