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Fiche moto YamahaXVS 650 DRAGSTAR 1999 De beaux airs

Custom

Avec son beau gabarit, la 650 Dragstar pourrait jouer avec de plus corpulentes machines. Aguichante et valorisante, la Yam se pare de gros garde-boues, étincelle de nombreux chromes, et en jette un max avec sa grosse fourche et son maousse carter d'embrayage factice. Avec un bon gros réservoir intégrant l'instrumentation et son châssis de type Softail, on dirait presque qu'elle voudrait se donner des airs de Fat Boy. Qui sait... en tout cas, c'est un beau custom. Son twin n'arrache pas les bras faute de couple mais s'entend à être prompt à l'usage et disponible sans rougir à bas-régimes. La transmission s'effectue par cardan, avec une qualité essentielle : l'oubli. Plus la peine de soucier des désagréments d'une chaîne, et il s'efface à la conduite. Pas aussi lourde que grosse, la Dragstar demeure maniable mais pas vraiment confortable. Assis dans une position typiquement custom, attendez vous à quelques coups de raquette dans le dos sur route abîmée. Oui, bon, ce n'est pas une GT que vous vouliez acheter...

Assurance
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 1Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 1
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 2Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 2Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 3Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 3Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 4Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 4Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 5Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 5Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 6Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 6

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Esthétique
  • Moteur vif
  • Comportement routier

Lesmoins

  • Position de conduite
  • Allonge moteur
  • Freinage juste en duo

Tarifs

7 632 €
Tarif équivalent à 9,27 x le SMIC de 1999

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Avis

sur 76 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Performances

Fiche technique
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 16 litres
  • Hauteur de selle : 695 mm
  • Longueur : 2 296 mm
  • Largeur : 880 mm
  • Hauteur min : 1 067 mm
  • Empattement : 1 610 mm
  • Poids à sec : 214 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 70° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / huile
  • 2 carburateurs Ø 28 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 2 soupapes par cylindre
  • 649 cc (81 x 63 mm)
  • 40 ch à 6 500 tr/min
  • 5,20 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 5,35 kg/ch
  • Compression : 9 : 1
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 1
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 2
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 3
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 4
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 5
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 6
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 7
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 8
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 9
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 10
Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 - 11

Millésimes

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

Concurrentes
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 Honda VT 750 SHADOW C2 1999

Retrouvez d'autres Custom de 1999

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Comparer la XVS 650 DRAGSTAR face à ses concurrentes

Prix

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 7 632 €
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 7 407 €

Accélération

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 8,40 s
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 6,50 s

Consommation

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 7 l/100km
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 5,30 l/100km

Autonomie

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 229 km
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 264 km

Couple

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 5,20 mkg
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 6,50 mkg

Puissance

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 40 ch
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 46 ch

Rapport Poids / Puissance

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 5,35 kg/ch
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 4,98 kg/ch

Vitesse

Yamaha XVS 650 DRAGSTAR 1999 : 150 km/h
Honda VT 750 SHADOW C2 1999 : 150 km/h
Comparateur
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Avis (76)
Dom Modèle 2005
Cherche dragstar classique avec équipements Note : 5/5
André
J'ai une moto Yamaha 650 dragster 2005 avec repose pied large et en super état si vous souhaitez contactez moi au 0662403642 Note : 5/5
psico34 Modèle 1997
Bonjour à tous, moi c'est Greg, je me suis acheté une DRAG 650 de 1997 en très bon état et le plaisir n'en est que décuplé, un vrai régal pour se balader ! Le problème c'est que ça fait 3 jours que je cherche sur le net des reposes pieds plus larges adaptables ( chez Kuryakyn par exemple ) mais impossible de trouver le moindre produit correspondant au modèle de 97. Quelqu'un aurait-il un tuyau à me donner ou une adresse mail pour trouver cette pièce ? Ou alors il faut prendre un autre modèle style 1998 et le bidouiller ? Merci d'avance pour vos réponses ! Note : 5/5
Papounet Modèle 1997
Pouvez vous me dire svp si cette revue prévue pour les modèles 97-98 peut être utilisée pour un modèle 2001 ou s'il en existe une autre.
Merci d'avance
Cordialement Note : 4/5
Vbbt Modèle 1998
Bonjour,

Ma grosse est une XVS de 98 et je vais changer mon guidon d'origine pour un ape de 14 pouces et j'aimerais savoir ce que je dois acheter comme câbles électriques pour rallonger ceux de base?

Merci d'avance.

PS: moto au top. Note : 5/5
bejy77 Modèle 1997
je recherche aussi le code couleur orange pour ma dragstar de 97
merci Note : 5/5
Tom35 Modèle 1997
Bonjour, jai acheté un 650 dragstar , jai envoyé mes papier pour lassurance qui me dise , que je doit avoir le permis A pour cette moto ou sinon il faut que je leur fournisse un certificat de bridage. Hors j'ai déjà vue sur plusieurs site qu'il n'y avait pas besoin de brider cette moto qui passe largement sous la limite A2.. Vous pouvez répondre a ca ? Note : 5/5
Thorn
Il faut la brider mais elle se bride à la poignée d'accélérateur. Note : 3/5
giga
je viens d'avoir mon permis a2, cg anciennement en full pour a2 ( MTT2 ), et refaite en full pour a2, donc pas besoin de bridage la moto fait 40 Ch, sur les 47.5 demandés... Note : 5/5
Batt Modèle 1997
Bonjour,
Je recherche le code couleur orange de ma xvs 650 dragstar orande de 1996...je voudrais trouver une bombe peinture pour retouches !
Merci à ceux qui auraient l'info
Gazzzzzzzzzz Note : 5/5
Modèle 1999
Je possède cette beauté depuis 8 mois et j'en révais auparavant. La mienne est de 99. Elle est vraiment classe, même au niveau du bruit. Franchement, chaque fois que je l'enfourche, un vent de liberté m’envahit. Et finalement, sa beauté fait rapidement oublier son confort quelques peu délicat. Mais en même temps, c'est une moto pour bikers...Les vrais ! Note : 5/5
demencia Modèle 1997
Ma pepette date de 1997 , n'y aurait-il pas de feux de détresse ? je les cherche partout ! quelqu'un sait ? merci Note : 4/5
Ange
Bonjour demencia, avez vous trouver une solution pour avoir les feux de détresse ? Note : 5/5
bejy77
il n'y a pas de warning sur cette moto. Note : 5/5
Angelo Modèle 2005
Bonjour,

J'ai voulue mettre en route ma moto qui n'a pas tourné depuis 2 ans, problème elle ne tourne qu'au ralentie seulement avec le starter puis si je monte les gaz elle s'arrête net.
Quelque peut-il m'aider à résoudre ce problème.
merci
Note : 5/5
Modèle 1999
En cours de passer le A2, j\'ai deja ma XVS650 et plus je la regarde plus elle est belle, j\'ai le temps de la customiser. Note : 5/5
gege Modèle 2005
mon dragstar est rester 5 ans a l'arrêt j'ai nettoyer a fond les carburateur et mie aussi dans une machine électrolyse mais j'ai les 2 échappement qui chauffe très fort et qui rougie sur les sortie au cylindre serai t'il un mauvais réglage air ou soupape calaminée ???? pouvez vous m'aider merci Note : 5/5
demancia Modèle 1997
je viens de m\'acheter cette \"mamie\" de 97, idéale pour les motards \' du dimanche \' .Ballade à 90 tranquille , bonne assise , bien qu\'au bout d\'une heure , une petite halte s\'impose .Eviter les larges repose-pieds ( ça frotte rapidement ) Surveiller le compteur kilometrique manuel ( pas de témoin essence ) Et probleme de vitesse ( de la premiere au point mort ça coince souvent: si quelqu\'un a une solution)je sais par experience que les boites yam sont assez dures , mais bon ..sinon rien à dire , pour se ballader avec sa petite femme , ou tout seul , y\'a pas mieux , et puis il y a le petit côté \' frime \' du biker ( avec les lunettes de pilotes d\'aviation vintage sur le jet ..le top ! Note : 5/5
Manu08 Modèle 2005
Super agréable à conduire, on sent bien le moteur comme si la moto était vivante, répondant au sollicitations; j\'avais un 1100 virago avant, et on a vraiment l\'impression d\'avoir une plus grosse machine entre les mains, plus lourde, mais maniable quand même, impeccable pour se balader, comme si on était sur une moto ancienne Note : 5/5
UBX Modèle 2005
Excellente moto pour débuter dans le monde du custom, nerveuse contrairement à ce que l\'on pourrait penser, 0 à 100 en 6,25secondes, freinage trop juste par contre il faut anticiper surtout en duo.
Bonne moto pour le A2, pour un permis A le model 1100 est préférable pour un meilleur confort en Duo et freinage, réparation mécanique et entretien très facile, la passer en bobber est très facile il suffit de démonter simplement le GB AR, aucune découpe de chassie.
Elle à 21 ans et acheté à 20 000km, toujours au top niveau performance, attention par contre à l'état des pipes d\'admission qui sont en caoutchouc, le remplacement est vivement conseillé et même pour le joint de filtre à huile et l\'huile cardan qui est souvent oubliée lors des révisions.
UBX Note : 5/5
Focalm Modèle 1998
Superbe moto.
Est elle compatible pour le A2 ? Pas évident de vérifier avec les nouveaux critères.

Merci, bonne route Note : 4/5
Greg Rattin
La 650 Drasgtar a été conçu bien avant la mise en place du permis A2. Pour autant, ce permis limite la puissance à 47,5 chevaux - la Drasgtar en faisant 40, cela ne devrait pas poser de problèmes pour qu\'un jeune permis la conduise. Note : 5/5
Focalm
Merci Greg, je suis tombé sur l ensemble des critères, et en effet elle paraît en tout point compatible. Ce petit bijou va être ma première moto, c est certain. Bonne toute Note : 5/5
1jeanluc Modèle 2005
bonjour a tous,depuis quelques temps je n entends plus le ventilo se mettre en route? est ce normal quand je fais des parcours de 50 km?merci de vos reponses Note : 4/5
UBX
Bonjour, il n\'y a pas de ventilateur sur cette moto, c\'est un refroidissement à air.
Cordialement Note : 5/5
jmc Modèle 1997
moto très maniable pour son poid Note : 5/5
Yo bobber Modèle 2005
Mon Dragstar à l embrayage qui se détend non pas le câble mes l embrayage si quelqu'un peut me dire d ou sa vient merci Note : 5/5
Modèle 1999
Je possède une Drag de 99\' depuis 1 an et demi maintenant. 75000 km à l\'achat, 78000 maintenant et se porte comme un charme.
Elle paraît imposante, mais se manie comme un vélo même à basse vitesse.

L\'ensemble est très robuste (le cadre n\'a pas bougé d\'un poil suite à un gros carton), mais les pièces détachées de bonne facture sont assez difficile à trouver en france, privilégiez les démanteleurs allemands ou italiens.
N\'hésitez pas à faire venir les \"grosses\" pièces genre moteur complet des USA, il y a une grande dispo chez eux (vendue sous le nom V-star).

Pour la customisation, il reste beaucoup de pièces disponibles sur les magasins spécialisés. Moins de choix que pour les Harley, mais suffisamment pour se faire plaisir.

Les pièces d\'usures pour l\'entretien classique ont été montées sur bon nombre d\'autres bécane, et le sont encore aujourd\'hui. Tout se trouve dans des tarifs accessible. Je prévois de changer l\'embrayage l\'an prochain vers ses 80000km, ce qui est bon signe.

L\'entretien est facile à faire, pas de surprise, pas d\'électronique, pas d\'accès tordu. Vous pouvez presque tout faire vous même, et le manuel complet \"de garage\" se trouve sur internet (avec toutes les vues éclatées, shémas, couples de serrages...)

Pour l\'utilisation, c\'est une moto pour la balade. Elle suffit amplement pour se balader a 90/100 sur les routes de campagne. Evitez l\'autoroute, vous êtes presque \"a fond\" a 130 et le supplice du vent deviendra vite intenable sans bulle.
Pas très à l\'aise en milieu urbain, avec un rayon de braquage camionesque. La largeur du guidon empêche souvent de se faufiler entre les véhicules.
Elle est très bien pour la montagne (milieu dans lequel je l\'utilise). Le couple est bien présent, surprenant pour un 650, bien pratique pour les grosses montées tortueuse ou le frein moteur (les freins en deviennent presque inutiles...tant mieux, ils sont pas bien puissants). Attention a la garde au sol limitée, surtout avec des repose-pieds after-market...ça frotte très très vite. On en prends l\'habitude et on modifie son comportement assez rapidement, l\'avantage est que ça limite les risques en cas d\'excès d\'optimisme dans les courbes ou les ronds-points.

Côté conso, je tourne entre 5.5 et 6l sur route de montagne, avec une conduite très \"pépère\" (divers accidents m\'ont bien calmé)

Je ne prévois pas de la changer, s\'il faut changer le moteur je le ferai, tellement elle est idéale (et en carbus ! )
Bien sûr, si on me propose la 1100, je dirai pas non....mais aujourd\'hui avec la répression à tout va, est-ce bien utile un gros cube ? Note : 5/5
Alexetmel Modèle 2005
J ai un bruit genre fortement à la vitesse 5 qui disparaît quand on accélère , quelqu un connaît ce probleme ? Note : 4/5
Fab85
as tu résolu ton problème depuis deux ans ? Merci Note : 5/5
bitou Modèle 1998
mon dragstar classic a 80000m sans autre probleme que le renvoi de cardan ( recurant sur ce modele ) trouve d occase sur lebon coin juste entretien normal je me pose juste la question de le garder ou de changer pour eviter une distri plus tard Note : 5/5
nnano Modèle 2005
bonjour
je suis en panne avec. La boite de vitesse fait en bruit en 1 et 2 je pense que ces les fourchettes ou la noix mais je ne ces pas comment demonte celle ci
quelqu'un peu m'aider
merci Note : 5/5
CHCH68 Modèle 1998
je roule depuis 5 années avec ma dragstar toujours autant de plaisir a faire des randos sur nos routes alsacienne et autres super moto pour ballades Note : 5/5
Cricri Modèle 1997
Très bonne moto un peu lourde pour une femme j\'en suis très contente😃 Note : 4/5
lapindu15 Modèle 2005
j ai une drag de 1997, 19000km, en bonne état, sa roule vraiment bien, vibre un peu a haute vitesse mais c est pas fait pour.
elle est a vendre si ca interresse quelqu un pour acheter la gamme au dessus. Note : 5/5
Modèle 1999
J\'ai acheté une dragstar classic de 1999 il y a 1 mois.
Super content,elle est dans un état impeccable démarre au quart de tour.
Beaucoup de couple à bas régime. Note : 5/5
JM Modèle 1998
Boujour

petite question j'ai une dragstar 650 de 1997 et je n'est pas la trousse a outils d'origine avec la clef de réglage de l'amortisseur.
serait il possible de me dire le diamètre de cette foutue clef,car
chez yamaha il est incapable de me le dire... (ou pas envie)
d'avance merci. Note : 4/5
patoche Modèle 1998
j\'ai une dragstar model98 que j\'ai èquipè tout harley superbe bécane super bruit sauf qu\'elle pètarade un peut trop quand je suis en freint moteur Note : 4/5
bouronne
quel pot d oit je mettre pour me rapprocher d'une harley
déjas pris une prune (90€)
merc Note : 3/5
alainmays
Bonjour Bouronne
Je viens de tomber sur ton post concernant le pot sur le dragstar. Pour les 90€, ça faisait vraiment beaucoup de bruit ou es-tu tombé sur un policier allergique aux motards? Depuis, as-tu changé de pots, si oui qu\'as-tu mis?
merci
alain Note : 5/5
paco 42 Modèle 2005
j'en aie une de 15000 km environ de l'an 2000 je voudrai la vendre pour une moto plus récente mais je ne sais pas le prix a fixé elle aie comme neuve a voir faire des propositions me parait une bonne solution je surveille mes mails pour voir merci a tous Note : 4/5
pitlane Modèle 2005
modèle 1999 achetée d\'occase en 2007 .
Je n\'avais aucune utilité d\'une deuxième moto. Elle sort peu souvent et prend de la place dans le garage mais je ne m\'en séparerai pour rien au monde.
Je vis en bord de mer et ne suis pas du tout soigneux malgré tout elle vieillit super bien.
Je sais seulement depuis aujourd\'hui qu\'elle fait 40 chevaux, incroyable je lui en aurais octroyé 55.
Super fiable, démarre toujours au 1/4 de tour. Souvent je prends la … 1200 GS pourtant jamais elle ne me fait la g….
Plus ça va plus elle est belle, plus elle prend de la valeur ou presque. Que du plaisir et lquel agrément d\'avoir seulement 220 kg à chevaucher.
Les moins : freinage moyen, passager moyen
Les plus : tout le reste, y compris la boîte qui claque un peu Note : 5/5
jpr Modèle 2005
4,5 l/100 km, avec passagère, si respect des vitesses de 30, 50, 70, 90km/h sur départementales...contre 8, 15 l enregistrés sur autoroute à 130/135 au compteur. Je roule heureux sur départementales du Cotentin, avec impression de vitesse, une journée entière sans besoin de pompe à essence, avec de belles accélérations pour doubler les gêneurs grâce au couple max à 3000 tours et à des rapports courts dans la boite... Note : 4/5
Géo
Pour moi avec ces seulement 16 litres j\'ai une autonomie avec passagère sur petites routes de 250Km.
Oubliez l\'autoroute avec une Dragstar 650. Note : 5/5
patissier Modèle 2005
salut les potes j.ai un monster cet ma moto et j.y tient et il y a trois mois mon beau frere ma offert sa classic 650 vraiment rien a dire..je me demande sa ne consomme pas cet vraimment cool a conduire trop simple une brouette. je voudrait changer le bruit merci....quand je monte le monster cet plus ca...dort au garage Note : 5/5
zarkaos Modèle 2005
Y A K AVEC LE CARDAN SOUS Là pluie faut rester soft mais un régal environ 5 ans et toujouirs autant de plaisirhargeur boitier elect pots un vrais carnage Note : 5/5
patoche Modèle 2005
salu les gars je m\'appel patrick j\'ai46 pige j\'ai aussi une drag star 650 classique je vie sur la cote d\'azure j\'ai èquipè ma moto avec un pot harley pas chère ref du pot 65-280 avec chicane corespondante quel broui d\'enfer je suis un motard cool pas de vitesse trop vive mais plutot ballade cool aujourduis un temp de chien elle dort au garage vive la fin de l\'hiver y en a mar sinon superbe moto agrèable a piloter attention sur route moillèe soyer prudent salu a tous Note : 5/5
manain
bonsoir je recherche des pots adaptable pour 650 Dragstar classic et j\'ai vue que vous aviez monté des pot de harley pouvez vous m\'envoyer plus de détailles merci d\'avance salutation Note : 4/5
dd
bonjour quelle est la marque des pots pour remplacer les miens d\'origine merci Note : 5/5
coum13 Modèle 2005
Bonjour,

Moniteur moto de métier, ancien pilote d\'essai chez BMW, j\'ai eu quantité de motos, des sportives des roadster, mais jamais de custom..
C\'est a 42 ans que je franchis le pas j\'en trouve une d\'occase a 1600 e et 50 000 kms.
Je l\'ai désossé complet et monté en bobber, monoplace: un bijou; tout le monde la regarde et adore.
Je ferais pas de chrono avec cette becane mais je roule tranquille, avec le smile...
C\'est Rock n\'roll avec deus pots maison et une peinture noir mat complète..

Je vous la conseille, et allez voir des photos en tapant sur google: 650 dragstar vvs bobber; vous pouvez commander les kits bobber aux etats unis directement.. Note : 5/5
kiowa Modèle 2005
je possède une dragstar depuis deux semaines et je suis très content de cette bécane j'en ai essayé pourtant bien d'autre et là c'est le pied. modifier hd pas besoin de courir et je m'amuse sur toutes les routes, campagne ou non Note : 5/5
hospi Modèle 2005
j'ai déjà ma 2 hem dragster je ne changerais pour rien au monde de modèle tell. elle est jolie et en plus super équipée et le bruit un pot silvertail k02 superbe Note : 5/5
Lan89 Modèle 2005
Un très gros bémol à ce bel enthousiasme ...

Bonne moto, oui , assez jolie, bon moteur que je suis arrivé à descendre à 5 l/100 en roulant tranquillou ... et pour cause ...
Je bosse dans la presse, et j'utilise cette moto pour mes reportages , si sur les routes bien bitumées rectilignes et sans défaut de chaussée elle se comporte normalement, sur les petites routes de campagne , c'est une véritable catastrophe !
au moidre défaut de chaussée, ça guidonne de partout ! si de plus la chaussée est mouillée avec un peu devant latéral , ça devient tout simplement INPILOTABLE !
Prendre un peu d'angle avec cette bécane ? Même pas en rêve ...
Bref bécane au ' look ' sympa, avec un couple sympa, tenue de route à revoir complètement ( peut être avec un amortisseur de direction et des pneus très adhérents ...
A déconseiller à tout nouveau motard ayant peu d'expérience et voulant utiliser cette bécane ailleurs que sur de la belle nationale ou en urbain ...
Je ne parle pas du freinage ... un seul disque vraiment moyen à l'avant , et un tambour à l'arrière !

Je vais vendre cette moto rapidement , inadaptée à mon utilisation perso

 Note : 3/5
jpr
73 ans, pilote amateur très moyen : ya du vrai dans ton appréciation pour environ 10% (ou 20 %, je ne sais pas..?).
Tu aurais peut être du la faire régler...ou t\'en servir comme le font les autres bloggers de cette série de commentaires...
Amicalement Note : 4/5
apocali Modèle 2005
Bonjour a tous,
Je roule en drag star 650A depuis quelque mois un vrai plaisir... je cherche un échappement libre homologuer pour la Suisse mais malheuressement je n'en trouve pas ...
Si quelqu'un a ou connait quelqu'un contacter moi par mail sebastien.brandt@hotmail.com
merci beaucoup et bonne route Note : 5/5
patoche
bonjour j\'ai pris connaissance de ton annonce concernant un pot silensieux homologuè pour toit partir en suisse je te laisse mes cordonèe tel 0631145330 pour me joindre car je vends le mien a bientot Note : 5/5
gros bide Modèle 2004
Moto facile a piloter malgré sont poid,moteur vigoureux meme avec seulement 40 ch,réservoire avec une autonomie cool!bonne amortissement av/arr,frein avant un peu juste.Dommage pas de warning?le bruit des pots trop sage a mon gout en bref une bonne moto pour tous.
Note : 5/5
david 54 Modèle 2005
je possede une dragstar 650 classic modifier Harley ( guidon pot ) un vrai bonheur un bruit du diable un look noir et chrome d'enfer. j ai 43 ans. sur cet becane je suis comme un gosse avec son plus beau jouet . sur la route j oublie tout Note : 5/5
Boris Modèle 2005
Dis donc, si t'as un gars de ton club qui vend un custom à prix raisonnable, fais-moi signe car je me remettrais bien à la moto. Le mec se lève et me dis, suis-moi !!! Il ouvre son garage et je découvre sa Suzuki Intruder flambant neuve mais surtout son "ancienne" Dragstar Classic. Depuis cet instant, je ne vois plus qu'elle. C'est pas l'homme qui prend la dragstar, c'est la dragstar qui prend l'homme. Note : 5/5
Skipper1x Modèle 2005
Je possède 2 "dragstar" une 125 customisée à vendre et une 650A classic avec lauelle je roule depuis 15 jours. C' est un vrai plaisir. Je vais sur mes 65 ans et eu mon permis en décembre dernier. Elle est bien plus stable que la 125 et me sens plus en sécurité. Aujourd'hui je recherche le plaisir des balades tranquilles. Pour l' apprécier il ne faut pas aimer la vitesse. Note : 5/5
jb_prod Modèle 2005
ça fait ma troisieme dragstar 650 une normale et deux classic j'en suis ravi et ne changerais pour rien au monde ou peut etre une 1100... mais je suis tellement content de mon petit bijoux que j'ai meme pas envie de changer bonne route à tous sur votre dragstar ! Note : 5/5
mimich Modèle 2005
j'ai toujours eu des sportive! depuis 1an sans l'avoir montee avant ""un dragstar 650 classic"" 73600kms!!! une horloge que dige!! un regal!! j'ai 43ans et je suis tombee fou amoureux!!! ma dragstar c'est!!!! c'est!!!! enfin,c'est ma joie de vivre dans un monde de fou! une fois dessus,tout devient beau. merci,ma puce (c'est comme ca que je l'appel) Note : 5/5
tigla Modèle 2005
j'ai 41 ans et je vis en guyane francaise. Après avoir roulé pendant des années en gros trail (suzuki 650 V Strom et Aprilia 1000 caponord) je me suis mis depuis 2 mois au 650 dragstar et là ... elle est bluffante !!! quel plaisir et quelle impression de liberté. c'est la moto "no stress". elle est de 2002, accuse 26000 km et est très bien équipée ( bulle, sissy bar, sacoches cuir, feux supplémentaires etc.... j'ai perdu toute envie de rouler à grande vitesse aves elle car c'est déjà le bonheur à 100 110 kmh. je crois que c'est exactement cela que j'attendais d'une moto.
salut à tous les heureux possesseurs de ce bijou.
Cruisez en toute sérénité. Note : 5/5
LOPO Modèle 2005
Belle,économique,solide,fiable je l'adore ma 650XVS,ce n'est pas une bombe mais c'est justement cela qui est génial ! Note : 5/5
MIMI76 Modèle 2005
Et oui! à 56 balais je remets çà!!!!
un 650 DRAG STAR NOIR customé Hd! superbe!!
je ressents les sensations de mon premier permis grosse cylindrée(16ans!)
bonne bécane achetée à 27000kms de 97 en superbe état!! par contre le bruit!!!!!!!
j'attends mes chicanes !!
A+@
Michel

Note : 5/5
francoise5 Modèle 2005
Et oui je suis une femme de 50 ans qui roule en 650 dragstar équipée d'un pare-brise et d'un sissy-bar, manque jusque les sacoches ! très bonne moto agréable à conduire, et quelle sensation de liberté. Seul regret rien à voir avec le bruit HD. mon marie roule en Harley 1450 electra glide. Note : 5/5
smugles Modèle 2005
ben c'est super tout ça... que des éloges sur cette bécane, bon OK j'en ai essayé 2 ... ouiiii mais j'aimerais bien lire aussi des avis contradictoires ! alors je vais en dire un (petit soit) c'est le manque de frénage arrière. à part ça je me prépare pour casser ma tirelire j'ai 39 ans HD me fais rêver, mais le prix n'est pas justifié alors... Note : 5/5
Hicham Modèle 2005
Salut a tous

Je viens d'acheté un Dragstar 1100 classic neuve , superbe becane ... BV trés bryante , je l'ai même ramenée chez Yamaha pour ça mais ils disent que c'est normal...

Peace & Moto Note : 5/5
tintin Modèle 2005
ca fait 1 heure ke je roule avec un 650 drag strar et j'ai envi dlui metrre un coup de fusil !
tintin Note : 5/5
jp Modèle 2005
je possede une dragstar 650 depuis plus de 2 ans j'ai deja fait 10000km avec ce modele un vrai regal aussi bien sur route qu'en ville le seul probleme la "selle" passager un souffre douleur
je la conseille a tout acheteur pour faire ses debuts la prochaine sera surement la 1100 Note : 5/5
CD Modèle 2005
J'avais offert cette moto à mon fils ainé, dès obtention de son permis (c'est donc une 34 cv). C'est le modèle avec garde boues étroits, et avec des petites saccoches cuir, un pare brise des phares additionnels et un sissy bar, tous celà en provenance du catalogue Yamaha, elle est tout simplement craquante. Résultat: lorsque mon fils a voulu changer de monture très peu de temps après, je l'ai gardée (en le dédommageant bien sur). Aujourd'hui, elle est l'une de mes cinq motos, pas celle dont je me sers le plus, mais j'ai toujours un grand plaisir à l'utiliser surtout en ville. Son petit moulin est fort sympathique, c'est un vrai vélo, et elle me rappelle mon adolescence à l époque du film Easy Rider. Je pense que c'est pour celà que j'ai tenu à la récupérer.
Note : 5/5
gillou Modèle 2005
samedi j'ai ma 650 dragstar ma 2eme moto depuis 25 ans fichtre! un lustre j'ai 43 ans mais la passion pour la moto reste intacte et j'espere redecouvrir de superbes senssations !!!!!!!!! Note : 5/5
pilou Modèle 2005
j'ai une drag-star depuis quatre ans rien a
redire c'est super.sauf pour le passager,mais
j'ai refais la selle plus large et plus rembourée
elle est de 1997,35000KM.j'ai 60 ans et je
roulrai en drag-star le plus longtemp possible.
jean Note : 5/5
steve06 Modèle 2005
bonjour a tous super vos commentaires je tiens a confirmer cette moto dragstar est super pour ville et route en plus ce charme de cette moto est tout ce chromes comme disait armant on dirait une harley d'ailleurs toutes les personnes quoi me pose cette question (elle est belle v otre harley) normal j'en passe des heures a la nettoyer, peut etre rdv au salon de la moto a nice (cagnes sur mer) rdv la bas du "& mars 2006 au 3 avril 2006 contactez moi aussi car je recherche des gens ds la region qiui bricole je voudrais changez quelques pieces et savoir des renseignement merci Note : 5/5
jean Modèle 2005
je possède un dragstar 650 de 98 et c'est vraiment une bonne machine un vrai bijoux j'ai gardé un dominator pendant 13 ans et rien a voir avec le dragstar j'ai 41 ans et c'est raiment l'engin qu'il me fallait Note : 5/5
cricri Modèle 2005
Moto très agréable, solide,économique et esthétiquement superbe. J'ai toujours des appréhensions de rouler lorqu'il pleut car l'arrière glisse un peu malgré un pneu neuf. Je suis à la recherche d'une selle conducteur bien rembourrée car la mienne (mod 97 et 30000 kms) est déchirée et un peu à plat.
Bonne route à tous en dragstar Note : 5/5
siannoyl Modèle 2005
Je viens de passer le permis moto à 60 ans( eh oui....!)J'ai acheté une Dragstar . Pas de problème. Je trouve la BV un peu bruyante mais on m'a dit chez Yamaha que c'était normal. Par contre j'ai mis un pare-brise de la marque et je trouve les turbulences très désagréables. Si quelqu'un a une solution , elle sera la bien venue. Merci Note : 5/5
chantal Modèle 2005
je suis une femme de 39 ans, je viens d'acquérir avec mon mari une dragstar 650.
C'est une perle, le seul problème, ce sont les enfants ( 2 et 5 ans) donc on ne sait pas partir souvent ensemble.
Mon fils de 5 ans adore partir en moto, ce sera probablement un futur motard.
On ne regrette rien si ce n'est le temps pour en profiter un peu plus. Note : 5/5
ozoncon Modèle 2005
Salut à tous,

C'est fait, je viens de prendre livraison de ma 650 Drag Star Yamaha,6&demi, comme disent les jeunes puristes, enfin

J'ai 61 ans et vient de passer le permis, avant, pour voir, je me suis "essayé" avec une Honda 125 Shadow, très bien sur le plat, mais un peu juste dans les Pyrénées,, c'est ce qui m'a décidé à franchir le pas

Depuis que je l'ai que du bonheur, reprises, confort, et consommation, assurance très raisonnable, je voudrais remercier, Danzic sur ce site qui m'a éclairé dans mon choix

Bonne route à tous

Pierre Note : 5/5
laulo Modèle 2005
salut, ma 650 drag star de 1999 a 63 000kms
rien de négatif a signaler ,une super moto ont la prend pour une HD. Note : 5/5
regis Modèle 2005
regis 40 ans , un dragstar depuis 5 ans ,entierement refait a mon image,peinture perso,selle avec flammes bleues,divers chromes,bref on l' a confonds avec un HD,son defaut c ' est le manque de puissance, puisque ce n'est qu' un 650 xvs.
je ne l' a changerai pas pour tout l 'or du monde,mon frere possede un fat boy magnifique , je l' a conduis regulièrement, ca me permets en attendant de me contenter.
bonne route

Note : 5/5
francis Modèle 2005
possesseur d'une drag star depuis 9 mois et 3500 kms tres bonne machine agreable en ville et sur route secondaire beaucoups plus maléable quelle m'en a l'air coté équipement il manque un compte-tour et le sissi bar devrai etre d'office cote moteur a tres bas régime bien doser les gaz sinon a mi-regime tres bonne reprises meme en 5° tres bonne machine pour rouler a 110 120
la prise en main est tres facilec'est toujours un plaisir de rouler avec
a oui j'ai 44 ans et 12 poins sur mon permis et avec cette moto c'est un peu plus facile de les garder

bonne route a toutes et a tous Note : 5/5
Obiwan Modèle 2005
Salut à tou(te)s
Je sors d'une Virago et j'ai sauté sur l'occasion (le hasard fait bien les choses). Je récupére MA Dragstar lundi midi. Aprés l'avoir essayé j'ai eu bien du mal à la rendre à son propriétaire. Vivement lundi donc. Vive l'esprit custom... et l'esprit motard en général ! A+ Note : 5/5
soizic Modèle 2005
j'ai 41 ans j'aime ma moto aussi sympa pour une femme que pour un homme je m'éclate et ressens une grande liberté Note : 5/5
tchoupirig Modèle 2005
Je m'éclate avec ma bécane. Jeune chauffeur moto un ami m'avait conseillé ce genre de moto sans me forcer. Mon assise était au poil et en plus c'était mon style Note : 5/5
stephane Modèle 2005
super machine agreable de conduite econome tres belle j en suis ravi je me fait plaisir en campagne moi elle est de 96 couleur orange
salut a tout les motards qui aime toutes les motos et bonne route Note : 5/5
RAY OLD BI Modèle 2005
Ramond
je roule depuis 30000kms en DragStar et je suis heureux j'ai 59 ans je fait pas mal de ballades regions 78/95/27/et autres seul ou a plusieurs customisée j'aimerais vous adresser sa photos voir plusieurs je la trouve magnifique et j'en suis fier vous pouvez me contacter sur mon email deja donner ou sur MSN ou j'ai ouvret un groupe j'attend qui le veut avec plaisir autre adresse
rayveri@hotmail.fr j'aime moto pour sa beauté et le plaisir quelle me donne Ray Old Biker en congé la semaine prochaine mais revient ensuite en ligne et adresse merci a vous et peut erte a bientot Note : 5/5
Michaël Modèle 2005
J'ai une Gragstar entièrement refaite, c une superbe machine, seul bemol, le passager est mal assis !!! Sinon, rien a dire Note : 5/5
Armand Modèle 2005
Un super custom pour la balade et la ville. La conduite est agréable et la position confortable. La réponse à la poignée des gaz est tout à fait correcte et conforme à ce que l'on peut attendre d'un V twin de 650cc. On la remarque au passage avec son look "Harley" et tous ses chromes. Pour une conduite à 110 Km/h et bien sure au-delà, même sur petite distance le pare-brise est évidemment indispensable. Mais pourquoi ce pare-brise chez Yamaha est passé entre 2003 et 2004 de 190€ à 350€. De même le sissy-bar de 195€ à 319,99€. Note : 5/5
christophe Modèle 2005
tres jolie moto,belle finition.confortable pour le pilote mais pas du tout pour la passagère.mon 650 dragstar est équipée de pot dragpipes (échappement libre),une bulle qui devient obligatoire à partir de 120 km/h.niveau entretien c'est le top avec le cardan comme transmission.niveau consomation c'est tres correct.vitesse maxi poussée 150 km/h ça guidonne fort et c'est limite suicidaire.le seule défaut que je trouve à cette moto c'est les cales pieds qui touchent tres facilement dans les virages.sinon je ne regrette pas du tout mon achat.amitiées à tous les motards et prudence surtout. Note : 5/5
Dominique Modèle 2005
Belle machine, très confortable (sauf pour le passager). Le moteur à un bon tempérament, idéal pour se faire plaisir en roulant cool). J'ai des pots Marving Legend (quelle sonorité). il est vrai qu'un pare-brise n'est pas un luxe... Note : 5/5
christophe Modèle 2005
Un vrai bonheur J'ai 40ans et je ne voulais pas perdre mes points de permis de conduire alors je roule custom. Cette moto basse et agile me sert au quotidien en agglomération .Elle brille de tous ses chromes et attire le regard du badaud par ses rondeurs. Sur route elle est plaisante car la position de conduite est " dans un fauteuil " les pieds en avant et les bras écartés . Dans une telle position il est évident que rouler à plus de 120 Km/h devient physique ( un pare brise devient alors le bien venu ).La moto manquant de puissance dans les tours a tendance alors à devenir moins agréable mais rien de catastrophique elle n'est juste pas faite pour ça. C'est un custom joli , bien fini , propre et ne nécessitant que peu d'entretien , son couple à bas régime vous tractera avec vivacité et sa souplesse vous ravira en ville. Le confort est sec mais il y a pire chez la concurrence et le freinage est en adéquation avec l'esprit de la machine. Note : 5/5
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