L'usine d'Akashi a identifié un éventuel problème sur son gros vaisseau routier. Sur les unités concernées de 1400 GTR et 1400 GTR ABS, des gravillons ou autres débris venant de la route peuvent se bloquer entre la pédale de frein arrière et la protection ; ceci pourrait empêcher la pédale de remonter complètement et risquerait d'entraîner une surchauffe amenant éventuellement à un endommagement du frein arrière et un verrouillage ou une panne du frein arrière. Sur les 1400 GTR ABS avec K-ACT Le frein avant pourrait aussi être affecté car il est couplé avec la commande de frein arrière.
Voici les Kawasaki 1400 GTR du marché européen concernées :
ZG1400A8 - 2008 - JKBZGT40AAA005009 - JKBZGT40AAA015140
ZG1400A9 - 2009 - JKBZGT40AAA019001 - JKBZGT40AAA022802
ZG1400CA - 2010 - JKBZGT40CCA000036 - JKBZGT40CCA003557
ZG1400CB - 2011 - JKBZGT40CCA006032 - JKBZGT40CCA009994
ZG1400CC - 2012 - JKBZGT40CCA013002 - JKBZGT40CCA017411

Kawasaki a lancé une campagne de rappel pour remplacer le pivot de biellette de maître-cylindre arrière et enlever la protection sur toutes les unités concernées. Une opération qui prendra environ 20 minutes.
Un courrier de campagne sera envoyé à tous les clients dont les unités sont concernés, leur demandant de contacter le concessionnaire le plus proche pour effectuer la réparation.
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