Après quelques années de bons et loyaux services, le spectre de l'évolution s'approche de la XJ6. Change-t-elle en profondeur ? Va-t-elle cruellement démoder l'ancienne version ? Doit-on s'attendre à une nouvelle génération ?
Relaxez l'électrocardiogramme : le roadster n'évolue que sur le design ; et encore, par petites touches. Pour 2013, certains éléments sont redessinés et d'autres mis au gout du jour. La XJ6 gagne de nouvelles écopes de radiateurs, un habillage de phares plus aérodynamique, des clignotants blanc translucide, un éclairage par LED du tableau de bord et un indicateur de tension de chaine. Coté confort, la selle est recouverte d'une housse antidérapante et le passager dispose de nouvelles poignées plus ergonomiques. Pas de bouleversement donc, pour cette machine d'accès aux gros cubes. Elle peaufine simplement ce qui se voit.
Les déclinaisons Diversion (semi-carénée) et Diversion F (carénée) bénéficient elles aussi des améliorations de la XJ6 (clignos, selle, compteur, poignées). Par contre, aucun changement concernant les éléments de carénage.
