Actualité Yamaha présente la FJR 1300 AE 2014 avec suspensions électroniques.

          En 2013, la Yamaha FJR 1300 faisait peau neuve et se dotait à son tour de suspensions électroniques. Un équipement d’une plus-value certaine mais il y avait un hic : seule la FJR dotée de la boite automatique proposait ces suspensions pilotables d’un coup de doigt. Yamaha balaye cet écueil pour 2014 en proposant ce type d’amortissement sur la version à boite mécanique et levier d'embrayage traditionnels. Voici la FJR 1300 AE.

          Cette évolution, placée entre la FJR 1300 A et la FJR 1300 AS agrémente d'un cran supplémentaire le plaisir de conduire cette imposante GT. La technologie employée permet au conducteur de mieux régler les suspensions pour les adapter à la fois aux conditions de route et aux charges transportées. Les quatre réglages principaux disponibles sur la Yamaha FJR 1300 AE garantissent une maîtrise et une conduite optimisées quelles que soient les conditions.

          Un bouton facilement accessible situé sur le guidon donne le choix entre les réglages suivant : "One-Up", "One-Up with Luggage", "Two-Up" et "Two-Up with Luggage" (une ou deux personnes, avec ou sans bagages). La configuration choisie s'affiche sur le tableau de bord. Outre ces quatre réglages principaux, un amortissement "Soft", "Standard" et "Hard" (souple, normal ou dur) peut être défini pour chaque réglage, ce qui donne un total de 12 combinaisons prédéterminées.

          Pour toujours plus de précision, le pilote peut affiner les réglages manuellement, et obtenir une configuration répondant au mieux à ses besoins. Le système agit simultanément sur les suspensions avant et arrière, de ce fait, tout réglage d’amortissement et de précontrainte s’applique afin de garantir un équilibre de qualité pour une maniabilité aisée et constante.

          Afin d’accueillir ce système de réglage électronique des suspensions, la FJR 1300 AE s'est vue dotée d'une nouvelle fourche inversée, qui enrichit ses performances et son esthétique. Cette fourche dispose de mécanismes d'amortissement indépendants, pour dissocier l'ajustement entre compression et amortissement. Ce dernier mécanisme se situe dans le bras gauche de la fourche, le bras droit intégrant celui de la détente.

          La FJR se déclinera en 2014 en 3 volumes, du plus routier au plus technologique. La Yamaha FJR 1300 AE arrivera fin septembre en France pour un tarif de 18 499 euros.