Actualité Yamaha 1200 Super Ténéré 2014 : Evolution et suspates électroniques.

          Première évolution pour le XTZ 1200 Super Ténéré en 2014. Face à une concurrence surarmée, le trail-GT de Yamaha a pris le parti d'évoluer discrètement. Et de proposer plus d'équipements dans une version E haut de gamme. Voyons cela :

          Ne cherchez pas de différences stylistiques. Coté design, cela se limite à d'imperceptibles changements : des clignos à LEDS et de nouvelles protections pour les phares. A bord, on découvre un nouveau tableau de bord tout digital avec en bonus l'affichage du rapport engagé. Sur la nouvelle Super-T, l'équipement s'enrichit… ou s'appauvrit. La béquille centrale, les poignées passager et le support de top-case ont disparu. A contrario, la selle gagne en confort, la bulle se règle manuellement sur 4 positions et un régulateur de vitesse fait son apparition.

          Coté moteur, 2 chevaux rejoignent le haras. Rien de foudroyant, et ce n'est pas le plus intéressant. L'intérêt provient des modifs moteur (arbre à cames, segments, orifices d'admission et d'échappement élargis, nouvel échappement) visant à rendre le moteur plus souple. Ajoutez à cela le système D-mode qui vous propose deux cartographies améliorées, pour la ville ou plus sportif, et vous obtenez une machine plus agréable à emmener.

          Vous voulez plus de technologie et une suspension obéissante ? Pas de problèmes, il y a aussi la XTZE au catalogue 2014. Le trail gagne ici des suspensions électroniques. Avec un bouton multifonctions installé sur le guidon, vous réglez à votre guise en roulant vos suspates comme il vous gré. Yamaha annonce un choix de 84 modes. Cette version récupère les équipements que la standard a perdus et gagne de surcroit des poignées chauffantes.