Actualité Ducati prépare activement sa future Panigale V4.

  Ducati accélère le développement de sa prochaine sportive. S’il est quasiment acquis que la prochaine Superbike italienne sera motorisée par un V4, le reste de ses spécificités demeure encore du domaine de la spéculation. S’appellera-t-elle encore Panigale ? Quid de son châssis minimaliste sans cadre ? Le design évoluera-t-il fortement ou simple toilettage ?
Toujours est-il que de nouveaux clichés viennent alimenter les rumeurs. Nos confrères de MCN ont publié de nouvelles photos permettant de mieux cerner le prochain missile italien. 15 ans après l’avoir introduit en MotoGP, Ducati s’apprête à glisser un V4 dans une de ces motos de grande série. Certes, il y a eu la Desmosedici RR, transfuge routier du prototype de compétition. Mais il s’agissait d’une série limitée et très exclusive. En adoptant le 4 cylindres en V, Ducati est devant l’une des plus importantes évolutions mécaniques de son histoire. C’est d’ailleurs plus le coté historique que technique qui est bouleversé. Ducat’, fervent défenseur et icone du bicylindre sportif, clôturerait un chapitre de plusieurs dizaines d’années et de réputation.

  Mais il le fallait. Le V2 Superquadro commence à voir le bout de son développement. Le constructeur de Bologne lui fait sortir 205 chevaux en série mais à grands renforts de cylindrée ou de pièces spéciales. Ce nouveau V4 lui offrira bien plus de potentiel d’évolution et une puissance de feu démoniaque. Si le système desmodromique devrait être conservé, on s’attend à une fusion des solutions des sportives actuelles avec les machines de MotoGP. Ce nouveau bloc devra obligatoirement passer sous la barre des 1000 cm3 (règlement WSBK oblige), mais vu la puissance faramineuse que Bologne arrive à sortir de son V4 de Grand Prix, il ne sera pas difficile de trouver des chevaux. Combien crachera la nouvelle Panigale ? 210 chevaux pour être la plus puissante des hypersports de série ? Il faudra attendre l’automne et les salons pour le savoir.

  Si l’habillage vu sur ces photos n’est pas un camouflage, la Panigale V4 conserverait un design très proche de l’actuelle. Les solutions techniques sont aussi dans la continuité, avec un monobras oscillant, un duo d’échappement sous le moteur et un gabarit ultra-compact.
Par contre, l’amortisseur arrière et sa surprenante épure de suspension ont déménagé. L’amorto n’est plus implanté sur le coté gauche de la machine mais retrouve une position plus classique entre la selle et le bras oscillant.
On peut s’attendre à une débauche d’électronique, package indispensable pour les missiles actuels. La prochaine Panigale V4 sera logiquement équipé des Modes de Conduite, du contrôle de traction, de la gestion du frein moteur, de l’unité de mesure inertielle IUM, de l’ABS cornering, de l’anti-wheeling, du Launch Control, de l’anti-stoppie ; et pour les versions haut de gamme, de suspensions pilotées et d’un système d’acquisition de données avec GPS. Ducati introduira certainement de nouvelles fonctions, histoire d’enrichir le contenu et marquer un coup d’avance.