La course à la puissance a repris de plus belle ces derniers temps avec les Aprilia RSV4 1100 Factory, BMW S 1000 RR, Ducati 1100 Panigale V4 et 1000 V4-R et CBR 1000 RR-R. De quoi gaver les pilotes avides de puissance et de pilotage. Pour ceux voulant repousser les performances sur circuits, l'adoption d'éléments de suspensions de qualité supérieure est de concert. Justement, Öhlins et PFP France présentent la nouveauté racing de la saison 2020 : la FGR 250 - Une fourche soeur de celles utilisées en Moto2.
Cette nouveauté vient compléter la gamme entre la fourche FGRT avec cartouche NIX 30 non pressurisée (tarif à 3170 euros) et la fourche FGR 300 à 10590 euros ttc. Le tarif s'intercale aussi entre ces deux équipements, à 5 890 euros. Un prix conséquent mais qui se justifie chrono en main et sensations à l'appel.
Cette fourche universelle reprend les dimensions extérieures de la fameuse fourche FGR 300 à bonbonne mais progresse sur le plan technique en reprenant nombre des évolutions des éléments de Moto2
Les points clés de la fourche Öhlins FGR 250 :
- Diamètre des tubes 43mm
- Entraxe 770 mm
- Course 130 mm
- Réduction des frictions
- Large gamme de ressorts disponible.
- Technologie TTX type FKR pressurisée avec une jambe compression, une jambe détente.
- Réglable en compression, détente et précharge des ressorts sur les bouchons supérieurs.
- Pressurisation interne par ressorts
- Nouveau design des bas de fourche
- Optimisation des masses
- Différents settings dispos
Crédits infos et images : Öhlins
