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Continental lance le ContiRoad, pour serrer les prix mais pas la performance.

Continental lance le ContiRoad, pour serrer les prix mais pas la performance.

          Continental s’est donné comme mission de créer un tout nouveau pneumatique pouvant répondre à la fois aux exigences des motos d’aujourd’hui et aux attentes des propriétaires de motos moins récentes. Ce compromis, c’est le ContiRoad qui veut allier la performance pour le quotidien à un prix contenu.

          Redéfinir le segment et les fondamentaux.

          Le nouveau ContiRoad est la réponse apportée par Continental dans la refonte de sa gamme Sport-Touring. La génération Attack 2 s’éclipse au profit d’un ContiRoad dont l’avantage est son rapport qualité/prix.

Le nouveau ContiRoad a fait l’objet d’un tout nouveau développement : partis d’une feuille blanche, les ingénieurs allemands ont développé un nouveau profil. Leur travail s’est porté dans un premier temps sur l’adhérence sur sol mouillé, une caractéristique encore améliorée par rapport aux profils précédents. Il bénéficie d’un cahier des charges et de technologies actuelles et se positionne dans la gamme entre le ContiMotion et le ContiRoadAttack 3. Doté de la technologie ZeroDegree pour la construction de sa carcasse, le ContiRoad bénéficie d’une grande stabilité à haute vitesse, la caractéristique commune des pneumatiques Premium de dernière génération de Continental.

          Un marché à la recherche de toujours plus de grip sur le mouillé.

          L’adhérence sur sol mouillé a une importance prépondérante. Après avoir fortement progressée sur les pneumatiques de première ligne, il est normal que cette attente des utilisateurs se retrouve par résonance sur les gammes intermédiaires. C’est bien sur les routes humides que le ContiRoad se distingue particulièrement puisque pourvu de la technologie RainGrip de dernière génération, associée au nouveau design plus Sport-Touring des rainures. Plus consensuel, celui-ci marque une véritable distinction avec celui de la gamme Attack 3.

          Avec un gain de 10% de grip sur sol mouillé par rapport au ContiRoadAttack 2 Evo qu’il remplace, le ContiRoad apporte une réponse technique aux utilisateurs à la recherche de plus d’adhérence en utilisation quotidienne, été comme hiver. La composition de la gomme mais aussi les rainures intermédiaires jusqu’aux épaulements du pneumatique permettent d’évacuer efficacement l’eau vers l’extérieur par temps de pluie.

          Le rendement kilométrique : seconde attente forte du marché.

          Même si les performances progressent significativement en matière de stabilité ainsi qu’en terme d’adhérence, ce nouveau ContiRoad n’en est pas moins endurant. Le profil lui confère une plus grande zone de contact au sol sans sculptures au niveau de la bande longitudinale, et la nouvelle composition OverTime contribue à augmenter la longévité du pneumatique tout en maintenant l’ensemble des performances durant toute la durée de son utilisation.

          Caractéristiques et points forts du ContiRoad (par rapport au ContiRoadAttack 2 Evo) :

-       Nouveau profil pour une augmentation du grip sur le mouillé,
-      
Performances durables sur toute la durée d’utilisation du pneumatique (OverTime).
-      
Amélioration du rendement kilométrique-       Pneumatique radial polyvalent privilégiant la constance des performance
-      
Technologie RainGrip pour encore plus d’adhérence sur sol mouillé
-      
Technologie ZeroDegree : ceinture en acier supplémentaire à zéro degré par rapport à la ligne longitudinale du pneumatique

          Dimensions :

Le pneu ContiRoad est disponible d’ores et déjà disponible dans toutes les dimensions :


            AVANT

 

-   110/70 ZR 17 54V

-   120/70 ZR 17 58W

 

 

            ARRIERE

 

-   140/70 ZR 17 66H

-   160/60 ZR 17 66V

-   150/70 ZR 17 69W

-   160/60 ZR 17 69W

-   180/55 ZR 17 73W

-   190/50 ZR 17 73W

-   190/55 ZR 17 73W

 

 

Tarif public généralement constaté pour un train* : à partir de 210 euros

(*dimensions 120/70 x17 et 180/55 x17)

Avis

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