Continental s’est donné comme mission de créer un tout nouveau pneumatique pouvant répondre à la fois aux exigences des motos d’aujourd’hui et aux attentes des propriétaires de motos moins récentes. Ce compromis, c’est le ContiRoad qui veut allier la performance pour le quotidien à un prix contenu.
Redéfinir le segment et les fondamentaux.
Le nouveau ContiRoad est la réponse apportée par Continental dans la refonte de sa gamme Sport-Touring. La génération Attack 2 s’éclipse au profit d’un ContiRoad dont l’avantage est son rapport qualité/prix.
Le nouveau ContiRoad a fait l’objet d’un tout nouveau développement : partis d’une feuille blanche, les ingénieurs allemands ont développé un nouveau profil. Leur travail s’est porté dans un premier temps sur l’adhérence sur sol mouillé, une caractéristique encore améliorée par rapport aux profils précédents. Il bénéficie d’un cahier des charges et de technologies actuelles et se positionne dans la gamme entre le ContiMotion et le ContiRoadAttack 3. Doté de la technologie ZeroDegree pour la construction de sa carcasse, le ContiRoad bénéficie d’une grande stabilité à haute vitesse, la caractéristique commune des pneumatiques Premium de dernière génération de Continental.
Un marché à la recherche de toujours plus de grip sur le mouillé.
L’adhérence
sur sol mouillé a une importance prépondérante. Après avoir fortement
progressée sur les pneumatiques de première ligne, il est normal que cette
attente des utilisateurs se retrouve par résonance sur les gammes intermédiaires.
C’est bien sur les routes humides que le ContiRoad se distingue
particulièrement puisque pourvu de la technologie RainGrip de dernière génération, associée au nouveau design plus
Sport-Touring des rainures. Plus consensuel, celui-ci marque une véritable
distinction avec celui de la gamme Attack 3.
Avec
un gain de 10% de grip sur sol mouillé par rapport au ContiRoadAttack 2 Evo
qu’il remplace, le ContiRoad apporte une réponse technique aux utilisateurs à
la recherche de plus d’adhérence en utilisation quotidienne, été comme hiver. La
composition de la gomme mais aussi les rainures intermédiaires jusqu’aux
épaulements du pneumatique permettent d’évacuer efficacement l’eau vers
l’extérieur par temps de pluie.
Le rendement kilométrique : seconde attente forte du marché.
Même si les performances progressent significativement en matière de stabilité ainsi qu’en terme d’adhérence, ce nouveau ContiRoad n’en est pas moins endurant. Le profil lui confère une plus grande zone de contact au sol sans sculptures au niveau de la bande longitudinale, et la nouvelle composition OverTime contribue à augmenter la longévité du pneumatique tout en maintenant l’ensemble des performances durant toute la durée de son utilisation.
Caractéristiques et points forts du
ContiRoad (par rapport au ContiRoadAttack 2 Evo) :
- Nouveau profil pour une augmentation
du grip sur le mouillé,
- Performances durables sur toute la
durée d’utilisation du pneumatique (OverTime).
- Amélioration du rendement kilométrique-
Pneumatique radial polyvalent privilégiant la
constance des performance
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Technologie RainGrip pour encore plus d’adhérence sur sol mouillé
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Technologie ZeroDegree : ceinture en acier supplémentaire à zéro degré par
rapport à la ligne longitudinale du pneumatique
Dimensions :
Le pneu ContiRoad est disponible d’ores et déjà disponible dans toutes les dimensions :
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Tarif public généralement constaté pour un train* : à partir de 210 euros
(*dimensions 120/70 x17 et 180/55 x17)
