Pour 2022, BMW Motorrad peaufine sa K1600 et ses quatre déclinaisons que sont les K1600 GT, K1600 GTL, K1600 B et K1600 Grand America. Deux branches se distinguent parmi ces quatre machines toutes équipées du fantastique six-cylindres en ligne : d’un côté les motos de grand-tourisme, la GT et sa version luxe, la GTL. De l’autre, dans un esprit plus américain, les baggers emmenés par la version B et sa déclinaison plus richement dotée, la Grand America.
BMW K 1600 GT 2022
Si la famille des K1600 est née en 2011 avec tout d’abord les GT et GTL, elle s’est agrandie en 2018 avec l’apparition du modèle B pour Bagger, afin de surfer sur la mode des gros customs routiers, équipés d’une tête de fourche et d’une paire de valises, mais sans top-case, à l’instar des Harley-Davidson Road-Glide. De quoi séduire la clientèle américaine qui privilégie le cruising relax au tourisme rapide à l’européenne. Une version Bagger rapidement rejoint la même année par la Grand America, qui conservait la silhouette allongée baptisée « Streamliner » de la K1600B, en lui adjoignant un top case et quelques autres raffinements pour plus de confort.
BMW K 1600 GTL 2022
Pour 2022, la mise à jour concerne toutes les K1600, aucune ne disparaissant au passage. L’évolution de cette gamme démarre bien entendu par la mise en conformité aux normes antipollution Euro 5 du six cylindres en ligne. Rassurez-vous, loin de le castrer, cette nouvelle configuration permet à ce six en ligne compacte de 1649 cm3 de conserver ses 160 ch, puissance qu’il délivre dès 6750 tr/mn, soit 1000 tours plus tôt que sur la précédente version. Mieux, le six cylindres gagne même 5 Nm de couple pour une valeur maximale désormais de 180 Nm, toujours à 5250 tr/mn. La K1600 GT et GTL sont également équipées en série d’un système de contrôle du frein moteur baptisé MSR.
Rien de révolutionnaire côté partie-cycle si ce n’est l’adoption de la dernière génération de suspensions électronique baptisée Dynamic ESA, encore et toujours plus performante. Loin d’être un gadget, ce système apporte confort, performance et sécurité. Ce qui avec une moto de 343 kg en ordre de marche (pour la version GT), n’est pas à négliger.
BMW K 1600 B 2022
La face avant a été esthétiquement modernisé et reçoit un nouvel éclairage à LED adaptatif. A bord, l’instrumentation se pare d’un nouvel écran TFT de 10,25 pouces et se pare de tous les raffinements technologiques de son époque. Ce qui n’empêche pas le constructeur allemand de proposer une liste d’accessoires et d’options longues comme une autoroute limitée à 130 km/h…
BMW K 1600 Grand America 2022
Disponible dès à présent. Tarifs à partir de 27 440 €.
Les Plus
- Moteur encore plus généreux en couple, malgré Euro5
- Richesse des équipements
- Ecran TFT immense
Les Moins
- Tarifs élevés
- Poids élevé
Michaël Levivier - Photos Constructeur
