Actualité Circulation inter-files des motos : à un point de bascule ?

Récemment, la presse s'est emballée promettant la fin imminente de la circulation inter-files des motos. Or, jusqu'à preuve du contraire, la Délégation à la Sécurité Routière (DSR) n'a pas encore statué sur ce débat...

Circulation inter-files des motos : les JO de Paris secouent la donne

Actuellement, la circulation inter-files (CIF) est autorisée sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central, avec au moins deux voies chacune et où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h.  Dans ce cas, la CIF se ferait à une vitesse maximale de 50 km/h et avec un différentiel de vitesse de 30 km/h par rapport aux autres véhicules. Des infractions à ces règles peuvent entraîner une amende de 135 € et un retrait de 3 points sur le permis.

Cependant, avec les Jeux olympiques et paralympiques de 2024, cette pratique sera temporairement suspendue du 15 juillet au 15 septembre dans les départements d'Île-de-France concernés par l'expérimentation des voies réservées. Une mesure justifiée par le fait que la circulation sera très dense et les cisaillements d'axes par des véhicules de grande capacité toujours plus nombreux sur les 185 km de voies olympiques réservées.

Circulation inter-files des motos suspendue dans certains
secteurs en île-de-France.

Les enjeux de l'expérimentation de la CIF

L'expérimentation de la circulation inter-files, initiée le 2 août 2021, touche bientôt à sa fin. Celle d'un long contour, dessiné sur près d'une décennie. Cette phase faisait suite à une première tentative en 2015 dans 11 départements, prolongée d'un an à cause de la pandémie de Covid-19.

Malheureusement, cette première expérimentation a échoué en raison d'un manque de suivi et de communication autour des règles de fonctionnement. Cela a conduit le gouvernement à lancer une seconde tentative dans 21 départements, intégrant cette fois-ci l'apprentissage de cette pratique au permis moto.

Le but n'était pas d'interdire le procédé, mais de l'étudier pour mieux l'encadrer légalement. Cette mission revient au Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema), chargé d'analyser les données collectées au cours de ces trois années pour proposer des recommandations.

Vers une législation plus claire ?

La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC) milite depuis 2005 pour la légalisation de la circulation inter-files. De ce fait, elle n'a pas vu d'un bon œil certains articles de presse aux titres sensationnalistes. En réponse, la FFMC publiait alors un billet d'humeur intitulé : "Quand la presse raconte n'importe quoi sur la circulation inter-files." 

Ainsi, il est évident que l'officialisation de cette pratique avec des règles de sécurité claires contribuerait à améliorer la sécurité et la fluidité de la circulation, tandis que l'absence de directives favorise des comportements irresponsables. En tout cas après y avoir pris goût, il serait dur de faire machine arrière... Au risque aussi d'augmenter le clivage entre motards et automobilistes, qui pour la majorité d'entre eux jouent déjà le jeu et sont remerciés d'un signe de main ou du pied.