Le début d'année est difficile pour le marché du deux-roues motorisé, avec un recul global de 21 % par rapport au premier trimestre 2024, selon l'Observatoire du deux-roues Solly Azar AAA Data. Tous les segments sont touchés, qu'il s'agisse du neuf (-22 %) ou de l'occasion (-20 %), des motos (-18 %) comme des cyclomoteurs (-30 %). Seule l'électrique limite les dégâts, avec une baisse contenue à 5 %.
Le neuf impacté par les nouvelles normes
Les immatriculations de véhicules neufs ont chuté à 47 356 unités, contre 61 054 l'an dernier. L'entrée en vigueur de la norme Euro 5+ et le durcissement des règles dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE) ont incité de nombreux acheteurs à reporter leur décision. En parallèle, les constructeurs ont massivement immatriculé leurs modèles en fin 2024, avant la nouvelle norme, accentuant mécaniquement le ralentissement du début d'année.
L'occasion n'est pas épargnée
Longtemps plus résilient, le marché de l'occasion affiche lui aussi une forte baisse (-20 %), avec 164 233 transactions contre 206 229 au premier trimestre 2024. Ce recul s'explique par une offre réduite (moins de reventes, véhicules conservés plus longtemps) et une demande en berne, concurrencée par des solutions de mobilité plus variées et un réseau de transports en commun de plus en plus dense.
L'électrique progresse sur l'occasion
Avec 7 975 immatriculations, le marché électrique ne recule que de 5 %. Le neuf y plonge (-20 % pour les cyclos, -14 % pour les motos), mais le marché de l'occasion connaît une belle dynamique : +12 % pour les cyclos et +25 % pour les motos. Un signe d'intérêt croissant pour une mobilité durable et plus abordable.
Les cyclos en chute libre
Le segment des cyclomoteurs continue de s'effondrer (-30 %), poursuivant une tendance amorcée en 2023. Les normes environnementales de plus en plus strictes et le désintérêt croissant des constructeurs pour ce segment pèsent lourd, tout comme la concurrence des alternatives de transport.
Les motos reculent, sauf les sportives
Après une légère hausse en 2024, les motos enregistrent -18 % au T1 2025. Le neuf chute de 21 % (38 448 unités) et l'occasion de 17 % (127 202 unités). Les plus grosses cylindrées (>400cc) résistent mieux, notamment les sportives (+26,2 % VN) et les roadsters (-5,2 %). Le modèle le plus vendu en occasion est la Yamaha MT-07, suivie du Yamaha XMAX 125 et du Honda NSS125AD. Du côté du neuf, on retrouve en tête le Honda NSS125AD, le Honda X-ADV 750 et la BMW R 1300 GS Adventure.
Un marché jeune mais pas trop
Seuls les jeunes de 14 à 17 ans montrent un intérêt croissant pour les deux-roues (+4 %), tandis que les autres tranches d'âge sont en recul : -15 % chez les 18-25 ans, -19 % pour les 26-55 ans, et -24 % pour les plus de 56 ans.
Les zones rurales plus touchées
La chute est particulièrement marquée dans les communes rurales (-23 %), alors que les grandes agglomérations enregistrent -18 % et les métropoles comme Paris, Lyon ou Marseille -14 %, ces dernières étant moins affectées en raison d'un pouvoir d'achat plus stable.
Vers une mutation du marché
Les véhicules de moins de 50cc dévissent (-32 %), tout comme les modèles de 50 à 124cc (-23 %). À l'inverse, les motos de plus de 124cc résistent mieux (-14 %), ce qui traduit un changement des usages : les deux-roues utilitaires perdent du terrain au profit d'un usage plus loisir.
** D'après les infos de Solly-Azar
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