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Actualité Une autre tournée de Red Bull avec le HJC Rpha 60.

Un casque HJC Rpha 60 bleu et rouge

Le fabricant coréen HJC poursuit l'offensive sur son nouveau fer de lance, le RPHA 60. Pour le printemps 2026, le casque hybride s'offre une livrée exclusive Spielberg Red Bull Ring , reprenant les codes graphiques du célèbre tracé autrichien.

Une esthétique inspirée de la vitesse

Nouveauté majeure de la collection 2025, le RPHA 60 renforce sa présence sur le marché avec une version inédite qui sera disponible dès mars 2026. Cette édition se distingue par une finition mate mêlant un bleu profond et un rouge vif. L'identité visuelle est marquée par l'apposition du célèbre taureau Red Bull sur les flancs, clin d'œil direct au monument trônant sur le circuit de Spielberg, tandis que les logos officiels du tracé ornent les côtés et l'arrière de la coque.

Polyvalence Trail et performance GT

Conçu pour redéfinir les standards du segment, le RPHA 60 affiche une coque compacte qui ne renie pas l'héritage sportif de la lignée RPHA. Ce casque se veut polyvalent, ciblant aussi bien les amateurs de tout-terrain intensif que les voyageurs au long cours (GT).

Un casque HJC Rpha 60 bleu et rouge

L'une des innovations majeures réside dans son écran solaire rétractable. Outre sa commande située au niveau du tour de cou, il introduit un réglage de profondeur inédit : le pare-soleil peut être avancé de 5 ou 10 mm. Cette fonctionnalité permet d'adapter le casque à toutes les morphologies nasales tout en optimisant la protection contre l'éblouissement.

Technologie PIM Evo : l'alliance des fibres naturelles et du carbone

HJC capitalise sur quinze ans d'expérience en compétition pour lancer la matrice PIM Evo, la troisième génération de sa technologie de coque. Pour garantir un haut niveau de résistance aux chocs tout en maîtrisant le poids critère crucial en Touring , le fabricant intègre des matériaux de pointe :

  • Fibres de carbone et de verre ;
  • Fibres hybrides ;
  • Fibres de lin naturel et tissus non tissés bio.

Optimisation aérodynamique et confort climatique

Le RPHA 60 bénéficie d'un développement poussé en soufflerie. Le travail sur le déflecteur de mentonnière, la visière off-road et les lignes de la calotte assure une dispersion optimale des flux d'air. Le système de ventilation A.C.S. (Advanced Channeling Ventilation System) a été revu pour maximiser la circulation interne, complété par une prise d'air de mentonnière réglable sur trois positions.

Côté vision, l'écran 3D haute qualité promet une vision sans distorsion, secondé par un film antibuée Pinlock 120 de série.

Un casque HJC Rpha 60 bleu et rouge

Sécurité et ergonomie : la norme ECE 22.06

Répondant aux exigences de la norme de sécurité ECE 22.06, le casque est décliné en trois tailles de calotte pour couvrir six tailles (du XS au 2XL). Le maintien est assuré par des mousses de joues "contour 3D" à densité multiple, recouvertes d'un nouveau revêtement antibactérien, anti-transpirant et à séchage rapide.

Pour la sécurité passive, le RPHA 60 hérite du système de démontage d'urgence des mousses de joues du RPHA 1. Enfin, le confort est complété par des cannelures pour lunettes et une compatibilité totale avec les systèmes de communication Bluetooth SMARTHJC (11B, 21B et 50B) développés par SENA, dont l'intégration a été pensée pour ne pas briser les lignes du casque.

Coté technique :

  • Matériau de la calotte : fibres avec matrice PIM Evo
    - Matrice dernière génération
    - Multi fibres : carbone ; fibre de verre ; aramide ; matières naturelles
  • Conception de la calotte optimisée pour :
    - Aérodynamisme plus performant à très grande vitesse
    - Développement en soufflerie : meilleur équilibre et répartition des masses
    - Visière aérodynamique
  • 3 tailles de calotte et 4 tailles de mousses internes en EPS
  • Intérieur :
    - Mousses de joues, contour 3D, interchangeables dans toutes les tailles
    - Système d'extraction rapide en cas d'urgence
    - Mousses démontable et lavables, traitement antibactérien, anti-odeur et anti-transpiration,
    - Séchage très rapide
    - Découpe pour le passage aisé des branches de lunettes
  • Écran :
    - Incolore 3D, anti-rayure, protection UV à 99%,
    - Verrouillage de l'écran
    - Nouvelles platines avec démontage d'écran sans outil,
    - Démontage et remplacement rapide
    - Système à cliquets sur 2 pivots pour un mouvement fluide et une meilleure étanchéité
    - Écran équipé d'ergots réglables pour recevoir un écran antibuée et des tear-offs
    - Pinlock Max Vision type 120 inclus, lentille antibuée haute performance
  • Écran pare-soleil :
    - Teinté,
    - Réglable, trois positions en avant (0, 5, 10mm) adaptation morphologique
    - Commande en bas et côté gauche
  • Système de ventilation à canaux ACS (Advanced Channeling Ventilation System) :
    - 3 entrées d'air et 4 extracteurs
  • Ventilation optimisée
    - Nouvelle ventilation de la mentonnière : pour un recyclage accru de l'air
    - Ventilations latérales redessinées : améliorent la circulation de l'air et évitent la formation de buée
  • Préparé pour recevoir des oreillettes, compatible avec un système Bluetooth SMARTHJC 2nde génération
  • Jugulaire : boucle double D
  • Accessoires inclus :
    - Cache-nez et bavette anti-remous, amovibles
    - Housse premium
  • Garantie : 5 ans
  • Homologation : P- intégral, ECE22.06
  • Poids : 1600 grammes +/- 50 gr. (taille Small)
  • Tailles : XS à 2XL (54 à 63)
  • Coloris : déco Spielberg Red Bull
  • Prix public conseillé : à partir de 599,90 €
Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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