Fort du succès du 1050 Speed triple et de l’arrivée très remarquée de la 675 Daytona, en 2007, triumph devrait renouveler son roadster de moyenne cylindrée (rôle actuellement tenu par l’oublié 600 Speed Four).
Bien entendu, cette nouvelle moto calquera son esthétique sur celle de sa grande sœur (la 1050 Speed Triple) par contre, changement important, elle troquera son moteur 4 cylindres contre le 3 cylindres de sa cousine sportive, la Daytona 675 Triple.
Ainsi, tous les ingrédients seront réunis pour que la 675 Speed Triple réussisse là où le 600 Speed Four a échoué : caracolé en tête des ventes.
Pour rappel, en 2005, les motos de + 125 cm3 les plus vendues en France ont été la Kawasaki Z 750 suivie de la Yamaha 600 Fazer ; d’où l’importance économique de ce créneau.
D’autre part, le trail routier de Triumph devrait lui aussi subir une évolution majeure.
Pour commencer le Tiger adoptera un tout nouveau design. Finies les courbes rondes et douces, la prochaine version sera beaucoup plus agressive et offrira la part belle aux arêtes vives et tranchantes.
Par ailleurs, la motorisation sera empruntée à l’actuelle 1050 Speed Triple (retravaillée pour offrir moins de puissance mais plus de couple à bas régime), le train avant comportera une fourche inversée et un système de freinage à montage radial.
Le Tiger 2007 promet d’être beaucoup sportif, se différenciant ainsi des Honda Varadéro et autres Suzuki V-Strom.
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