Nouveautés - Page 7

Ce bagger aux odeurs ambrées vient perpétrer l'alliance entre la distillerie frappée du n°7 et l'emblématique constructeur de Springfield. De plus, il inaugure une version du moteur Thunderstroke plus grosse, plus coupleuse, et toujours aussi majestueuse.

Le nouveau petit roadster vintage de Mash est prévu pour la mi-mars. Proposé à un prix plancher et une allure garage, il s'annonce fidèle à la production du constructeur bourguignon.

Harley célèbre le retour de son Electra Glide Standard en lui offant le moteur 107 Milwaukee Eight... tout en la dépouillant au maximum, au risque de froisser la cousine Street Glide.

Après la sulfureuse GSX-R 1000 R Ryuyo, Suzuki Italia redonne de l'émotion avec une série spéciale GSX-S 750 Yugen.

Le constructeur américain renouvelle son expression ultime du haut de gamme avec la Roadmaster Elite. Superbe et suréquipé, ce cruiser-GT veut narguer les CVO de la concurrence.

Ce roadster électrique se montre bien plus éloquent en style que les productions habituelles de Zero Motorcycles. Fortement pourvu en couple, généreux en électronique, confiant en châssis, le SR/F montre un nouveau cap pour la marque.

KTM donne plus de potentiel avec cette 790 Adventure R : châssis plus explorateur et silhouette à l'avenant incite à aller davantage en découverte de contrées.

KTM sort un Adventure de moyenne cylindrée, au moteur de 790 Duke et au goût de baroudeuse. La 790 Adventure promet de belles excursions.

Le troisième volet de la CB 500 poursuit le thème qui lui colle à la peau : une polyvalence intemporelle et du flirt total avec la catégorie A2. En roadster F comme dans les autres versions, 2019 lui apporte un moteur un peu plus rempli, un design retouché et quelques améliorations.

...soit une édition très haut de gamme. Avec le plus gros moteur de la production, une gueule de rock-star et une finition dans le haut du panier, la Rocket III 'Triumph Factory Customs' annonce la baronnie chez Hinckley.

Le café-racer d'Hinckley se sublime dans cette édition spéciale 'Triumph Factory Custom'. Améliorée en style, en équipement, en partie-cycle et en moteur, cette Thruxton joue dans le haut du panier.

...et au sérieux en même temps ! Ducati met à jour son Hypermot' avec un peu plus de puissance, une silhouette retravaillé et une amélioration générale tout en saisissant l'esprit fun/sport.

La 1000 GSX-R commence l'année avec une déco spéciale, apposée sur un nombre limitées d'exemplaires. La 'Trophy' sera dispo en version normale et R.

Le roadster-cruiser à l'énorme moteur 3 cylindres refait déjà parler de lui. Surprise sur la route avec pilote et instruments de mesure, la Triumph Rocket III nouvelle génération prépare son débarquement.

Ce prototype RS 660 est très prometteur. Avec une puissance raisonnnable fourni par un demi-V4 et un design des plus attirants, cette sportive d'Aprilia serait bigrement tentante.

En 2019, toute la famille Honda CB 500 est remise à jour. La sportive R se veut plus agressive mais reste dans les canons de l'A2.

La Ducati Diavel n'avait jamais eu droit à une version équipée de suspensions Öhlins. Voici de quoi y remédier avec la 1260 S et son équipement enrichi.

Voguant de concert avec la Nomad, la Norton Atlas 650 Ranger peut se permettre des sorties plus champêtres avec son équipement spécifique, tout en conservant le charme de la marque anglaise.

Le gros power-cruiser de Ducati fait peau neuve, avec un tout nouveau châssis, un twin plus rempli, une face remodelée et de la grogne à revendre.

Avec sa nouvelle CB 650 R, Honda ne cherche pas la confrontation avec les streetfighters mid-size mais sa propre route. Une allure, une identité, une vision personnelle du roadster démarquent cette moto avec singularité.