Motoplanete

BimotaDB10 Bimotard 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Le plus luxueux des supermotards

Super motard

Depuis sa création, Bimota s'est toujours évertué à proposer des machines d'exception, avec une préférence très marquée pour la sportive. La petite usine ne s'est éloignée de ce segment qu'à trois reprises : deux fois chez les roadsters, avec la DB3 900 Mantra et l'actuel DB6 Delirio, et aujourd'hui dans le gros supermotard, avec ce luxueux DB10 Bimotard.

Le jeu de mots est particulièrement bien choisi. Et comme tout Bimota, ce DB10 suscite un intérêt plus que prononcé avant même de le découvrir. Mais pour le coup, on manifeste une pointe de déception. Reprenant le concept de l'Hypermotard de Ducati, le Bimotard ne fait pas dans l'originalité et ressemble vraiment trop au cousin de Bologne. On aurait apprécié un engin qui claque plus la rétine.
Cette amertume digérée, on retrouve avec plaisir le choix des matériaux et de la technologie employée par Bimota. Ancré autour du bicylindre desmo 1100 cm3 de la monster et du HM Ducati, le cadre demeure le superbe ensemble treillis tubulaire relié à des platines en aluminium taillées dans la masse. Même procédure pour le bras oscillant, tout simplement exceptionnel, limite indécent tant il accapare l'attention.
Les 98 chevaux du DB10 ne demandent qu'à distribuer du sport, surtout que l'engin n'accuse que 168 kg à la pesée. Merci à l'habillage minimum, aux jantes OZ racing, et à la tentatrice sélection de pièces précieuses. Comme ce tête de fourche entièrement réalisé en carbone, tout comme les petites écopes latérales, le garde-boue avant tronqué à mi-course, celui de l'arrière se prolongeant en tant que protège-chaine, et jusqu'au support de plaque.
Qu'est-ce qui ferait le plus peur à la route ? La fourche inversée Marzocchi de 50 mm de diamètre ou ses tés biseautés absolument superbes ? Peu importe, car comme à l'accoutumée, les périphériques châssis sont signées hautes performances. Un bel amortisseur Öhlins, des étriers de frein radiaux Brembo à 4 pistons, de gros disques wave de 320 mm – Quand au twin 1100, il respire ici grâce à un mapping et une ligne d'échappement en titane maison.

Cette incursion de Bimota dans un secteur très spécial est pour le moins étonnante. Mais la magie du petit constructeur, c'est de provoquer l'intérêt et la curiosité pour cette DB10 Bimotard même si vous n'avez jamais été intéressé par le segment où elle s'aventure.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      20 790
      Prix neuf
      Financer votre moto

      Assurez votreBimota DB10 Bimotard 2013

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 0 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Bimota DB10 Bimotard 2013
      • Chassis
      • Cadre : Treillis tubulaire en acier
      • Réservoir : 13.5 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 045 mm
      • Largeur : 850 mm
      • Hauteur : 1 330 mm
      • Empattement : 1 455 mm
      • Poids à sec : 168 kg
      • Poids en ordre de marche : 182 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 165 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Bimota DB10 Bimotard 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Extreme Tech, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø nc
      • 1 ACT, desmodromique
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 078 cc (98 x 71.5 mm)
      • 98 ch à 7 500 tr/min
      • 10,50 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,71 kg/ch
      • Compression : 10.7 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos