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Roadster

          La BMW R27 représente l'aboutissement d'une lignée de monocylindres chez le constructeur bavarois. La machine succède à la R26 et en reprend l'essentiel des solutions techniques, dont la fourche Earles très en vogue dans cette période de l'histoire.

          Contrairement à la R26 où le moteur est monté rigide dans le cadre, le bloc est ici ancré via des silentblocs. Le 247 cm3 subit de notables modifications qui lui permettent de sortir 18 chevaux.
Réputé pour son niveau de qualité et de fiabilité, la R27 voit cependant de nouveaux challengers débarquer sur le marché. Dont un certain Honda avec une CB 250 de 22 chevaux et le compatriote Yamaha avec une YDS-2 de 24 chevaux.

          La R27 coutait à sa sortie 2430 Deutschemarks. BMW en produira 15 364 exemplaires de 1960 à 1966. Par la suite, il faudra attendre de longues années et la série des trails F à moteur Rotax pour voir réapparaitre un monocylindre chez le constructeur allemand.

Cet article sur la BMW R26 peut être complété par davantage d'informations. Si vous êtes fan de BMW et souhaitez partager vos connaissances avec l'univers du web et de la moto, vous pouvez nous contacter pour complétez cette fiche en écrivant à webmaster@motoplanete.com.

Crédit images : D.R

L'aspect technique

BMW R27 1964
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 15 litres
  • Longueur : 2 090 mm
  • Largeur : 660 mm
  • Hauteur : 975 mm
  • Poids à sec : 150 kg
  • Poids en ordre de marche : 162 kg
  • Train avant
  • Fourche de type Earles avec deux amortisseurs
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AV : 3.25 - 18
BMW R27 1964
  • Transmission
  • Boite à 4 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux
  • 1 tambour Ø 160 mm
  • Roue AR : 3.25 - 18
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Carburateur Ø 26 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes
  • 247 cc (68 x 68 mm)
  • 18 ch à 7 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 8,33 kg/ch
  • Crit'air :

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