Fiche moto Harley-Davidson 1920 Deadwood FLHD 2026 La nuit de l’Ouest

Harley-Davidson ajoute une nouvelle épopée sombre et grognarde à sa gamme de cruiser : la Deadwood. Une moto qui se veut plus épurée, au look brut comme aimaient les motards américains après la deuxième guerre mondiale (un slogan que la MoCo aime nous rappeler pour chaque nouveau modèle un peu plus dépouillé que les autres).

Un cavalier du Styx, que la dernière des nuits ne saurait effrayer. Il revendique une rébellion à fleur de métal, doublée d’un instinct de personnalisation et marquée d’une période/lieu essentielle de l’histoire des Amériques : le far-west. Car si la Deadwood pouvait voyager 150 ans en arrière, elle serait l’ombre de Buffalo Bill.

Un appel à la personnalisation

Menaçante comme un guerrier d’une mine charbon, elle semble vouloir exprimer ses salutations en vous balançant une pioche dans le tibia. Son guidon haut gratte l’arrière-train des rapaces, tandis que son physique paraît être la descendance d’une Road King et d’un Street Bob.

Mais sous cette aspect de cow-boy couvert de suie et de morsures de vautour, la Deadwood s’apparente finalement à une Heritage Classic “bobberisé”. Harley semble avoir dépouillé le softail Héritage, installé un pare-brise plus court et plus foncé, ôté les valises, raccourci la selle, retiré toute envie de prendre un passager et noirci quasiment tout ce qui peut l’être.

Seul le moteur a droit à quelques instants de chrome. Mais son rôle, ses envies sont loin de ce genre de considérations. Le Milwaukee Eight 117 est ici dans une configuration Classic, la plus sage et offrant une courbe de couple la plus homogène de la famille. Le maxi de cette force atteint 163 Nm à seulement 2.500 tr/mn. Autant dire que le muscle n’a qu’à se détendre pour soulever les tripes. Même pas la peine d’aller chercher les 98 chevaux, dont le galop s’établit à 4.600 trs.

Entre la Silicon Valley et Silent Hill

Bien que cette Deadwood sente la nostalgie d’un autre siècle, elle cache une technologie très actuelle. Le gros twin de 1923 cm3 a le gout du métal lourd et les effluves légères du silicium. Avec trois Modes de conduite, la mécanique peut s’emmener à rythme renforcé dans le thème “Sport”, plus usuel au quotidien avec “Road” et gentiment avec le Mode “Pluie”.
La sécurité active s’appuie sur du freinage Brembo (un seul disque par roue, de 300 mm et 292 mm), un ABS cornering, un contrôle de traction, la gestion du couple moteur résiduel, une sensibilité à l’angle pour les assistances électroniques et la surveillance de la pression des pneus.

Si Deadwood est un nouveau nom pour un modèle Harley, les historiens de l’Oncle Sam y verront une autre histoire. Celle de la ville de Deadwood, célèbre pour sa naissance sulfureuse dans l’épisode de la ruée vers l’or. Le non-moins célèbre général Custer et son expédition militaire trouvèrent de l’or dans sa région vers la fin du XIXème siècle. Les pionniers et les forbans s’installèrent illégalement dans cette partie du Dakota du Sud, territoire des Sioux. Deadwood est également lié à certains personnages, tels que Wyatt Earp ou Calamity Jane. Ce temps des diligences, de Colt et de saloons où des mots comme pneu ou suspension n’existaient pas.

Justement, côté suspates, la Deadwood fait appel à une fourche de 49 mm et, comme tout bon Softail, à un amortisseur planqué sous la selle relié au bras oscillant faussement rigide. Les jantes à rayons noirs veulent se protéger de relents de Main Street sous d’imposants garde-boues tandis que le pare-brise fumé prolonge l’ambiance sombre caractéristique de la moto. Bien évidemment, la Harley assume son métal et son poids, équivalent à celui d’un cheval de camargue. Comptez 311 kg pour prendre la route puis respirer le souffle de l’Ouest.

Un cow-boy pour rejoindre Sturgis

La Deadwood compte bien rejoindre les clans de mystère, de cactus et de coyotes, avec un moteur de presque 2 litres sous le bras et de la pénombre jusqu’au bout des yeux. Elle ne le fera cependant qu'en Amérique du Nord. Harley-Davidson ne la commercialisera pas sur les autres continents ; seuls le Canada et les USA sentiront le réveil de l’écorce calcinée.

M.B - Photos constructeur