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Harley-Davidson1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013

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Sous l'augure des apparats

Routière & GT

Est-il nécessaire de présenter encore la Road King ? Car meilleur nom ne siérait à cette moto. Une majesté qui ne demande qu'à dévorer de charme la route. De moteur en évolution, la FLHR est une stature dans l'univers Harley, voguant depuis presque 20 ans de routes californiennes en vibrations de gros twins.

Elle ajoute un morceau de légende dans cette livrée 110eme anniversaire. Un énorme brownie aux parfums mécaniques inimitables. Sous ce coloris spécifique Anniversary Vintage bronze / Black, l'exclusivité va au-delà du caractère du Twin Cam 103 ci de 1690 cm3. Le réservoir est orné d'un médaillon en bronze massif plaqué de nickel noir. En bas du bloc d'instrumentation se trouve une plaque gravée avec le numéro de série de cette édition limitée, à 1750 exemplaires. D'autres pièces exclusives commémoratives s'exhibent ici et là sur la Road King. En bonus, vous aurez droit au régulateur de vitesse et au système Smart Security. Voici certainement l'une des plus élégantes commémorations pour ce 110 eme anniversaire.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Look 110 th
  • Le gros Twin Cam
  • Plaisir de conduite

Lesmoins

  • Tene de route moyenne
  • Freinage moyen
  • Prix

Tarifs

23 990
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 740 mm
  • Longueur : 2 465 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 355 kg
  • Poids en ordre de marche : 368 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 116 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée.
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux pneumatiques, déb : 76 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 65 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 81 ch à 5 350 tr/min
  • 13,60 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,38 kg/ch
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2013

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Comparer

Comparer la 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 : 8,40 s
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 : 5,60 l/100km
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 8 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 : 13,60 mkg
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2012 : 15 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 13,90 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 21,25 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 : 81 ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2012 : 89 ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 73 ch
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 106 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 : 4 kg/ch
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2012 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 Non communiqué
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1690 ROAD KING 110 anniversaire FLHR 2013 : 160 km/h
Victory (USA) 1700 CROSS COUNTRY 2012 : 180 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2012 : 180 km/h
Triumph 2300 ROCKET III Touring 2012 : 200 km/h
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Avis (4)

Modèle 2013
Superbe Road King et excellente Répondre à HinesDuMont1008

Modèle 2013
Ce modèle 2013 tout simplement magnifique , superbement confortable , peut de frein très bonne assise . Le pied pour un jeune de 62 ans ..... Répondre à Patou

Modèle 2013
Bonjour, Je possede une Road king classic de 2011, et ç\'est un excellent compromis entre le look vintage et la conduite d\'un touring, telle que l\'electra. (Soit une moto 2 EN 1.) LA 2013 me parait bien chère pour le peu d\'innvations (meme moteur memes équipements). Ah oui c\'est vrai série limitée il y a un no limité !! mais très bonne machine... BOBHARLEY Répondre à BOBHARLEY

je viens de la commander Répondre à dom
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