Fiche moto Harley-Davidson 1746 TRI GLIDE ULTRA FLHTCUTG 2017 Triptyque Harley en M8

Le Tri Glide est un engin très particulier. Vous l'aurez tous vu, c'est un trike. Mais c'est surtout le seul Trike d'usine au monde. Harkey l'a introduit en France en 2014, cinq ans après avoir relancé sa production aux Etats-Unis. Pour le constructeur de Milwaukee, cet engin a une place à part, inscrite dans son histoire. En effet, Harley a produit des trikes pendant presque un demi-siècle, de 1932 à 1973.

Belle initiative que d'introduire le Tri Glide sur notre marché ; presque un challenge. Basé sur l'Electra Glide Ultra Classic auquel on a greffé une structure arrière spécifique, deux roues de bagnole, un freinage caractéristique et un grand coffre King Tour Pak, cette machine a de quoi faire tourner bien des têtes. Sa masse atteint les 560 kilos et sa largeur dépasse de 50% celle d'une 1800 Goldwing. Beau morceau ! Avec ses trois roues, le Tri Glide propose une expérience de conduite incomparable.

Le trike Harley bénéficie de toutes les évolutions du projet Rushmore. Citons la centrale multimédia BOOM! dans sa version 6.5 GT, le carénage Batwing creusé d'une prise d'air centrale, le freinage ABS interconnecté, l'assise passager amélioré, la philosophie One Touch pour l'ouverture facile des différentes trappes à bord, les phares à leds Daymaker, une fourche de 49 mm et une liste d'équipements large comme le train arrière.
Le point chaud depuis 2017 est l'introduction d'un nouveau moteur. Le Milwaukee Eight est ici dans sa version Twin Cooled, ce qui signifie qu'il est partiellement refroidi par eau. Cubage plus important, 4 soupapes par cylindres, diverses améliorations, et la mécanique sort à présent 15.4 mkg de couple. De quoi apporter plus de confort et de sérennité à la relance de cet imposant engin. Pour découvrir en détail le moteur Milwaukee Eight, cliquez ici ->

Un trike, outre sa conduite très typique, peut vous donner certains agréments (et désagréments) que l'on ne retrouve que sur une voiture. Le Tri Glide est doté d'une marche arrière électrique, d'un coffre de 124 litres, d'un frein de parking, et d'une stabilité impossible sur un deux-roues... tout comme la prise d'angle. Original, avec un petit goût de prestige, le 1746 Tri Glide Ultra n'est pas non plus à la portée des novices. Outre sa conduite à découvrir, l'engin demande un beau portefeuille avec son ticket d'entrée supérieur à 37 000 euros. Particularité : on peut le conduire avec le permis voiture, ce qui lui permet l'accès à un panel plus large de connaisseurs.