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Harley-Davidson1870 Softail Heritage Classic FLHC 2020

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Sur la route des émotions

Custom

L'Heritage Classic raconte une histoire à elle toute seule. Custom pour certains, cruiser pour d'autres, presque tourer en fin de compte, c'est assurément la plus voyageuse des Softail. Et pas que. A son guidon ou sur la place du village, elle assume et assure un pouvoir attractif empreint des effluves d'autrefois. Pour les dévergondés, il ya la Fat Bob ; pour elle, c'est l'horizon. Et dans ses rétros, on devine l'Hydra Glide du milieu du siècle dernier. Heureusement, ses dessous techniques sont bien plus d'actualité. Car l'Heritage Classic a revu complètement son châssis et sa mécanique il y a une petite poignée d'années.

Place ainsi au Milwaukee-Eight pour propulser dignement l'équipage. Plus gros, plus vaillant, plus puissant, plus coupleux, il donne des ailes plus grandes à l'aigle du Wisconsin. Twin à 8 soupapes - un chambardement pour les mécaniques à ailettes de Harley- , il revendique une allégresse inconnue dans les tours, sans sacrifier ses coups de marteau en bas. De quoi prendre encore plus de plaisir au fil des kilomètres en Heritage. Avec cette version 114 cubic inches, la tentation est grande de parcourir tant de km et de profiter d'un gros souffle à chaque accélération. Rehaussée à 1868 cm3, le Big Block M8 développe ici 15.8 mkg. Une généreuse force de couple, initialement réservée aux modèles huppés de la gamme Touring.

Vigueur de moteur ; et bravoure de conduite. Il était temps de passer au niveau supérieur pour l'efficacité routière. Le cadre profite d'une importante refonte pour se montrer d'une efficacité supérieure. Avec une conception nécessitant moins de soudures et moins de pièces, l'ensemble en acier au carbone gagne en poids et en rigidité (+ 65%). Une fourche plus grosse et plus rigoureuse joue de concert avec un amortisseur placé entre la selle et le haut du bras oscillant. Fini le duo d'amorto sous le moteur. Comme tous les Softail, il annonce une meilleure garde au sol et un comportement de meilleur acabit. En substance, l'Heritage Classic nouvelle génération a perdu 17 kilos.

Ce chapitre de l'Heritage inscrit aussi un paragraphe d'agrément revu avec des valises rigides étanches verrouillables et un pare-brise retouché, à moitié teinté noir. Sympa pour le style mais quid de la visibilité ? N'oublions pas les phares à LEDs et le régulateur de vitesse.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2020
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 680 mm
      • Longueur : 2 415 mm
      • Largeur : 930 mm
      • Hauteur : 1 370 mm
      • Empattement : 1 630 mm
      • Poids à sec : 316 kg
      • Poids en ordre de marche : 330 kg
      • Train avant
      • Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 130 / 90 - 16
      Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2020 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par courroie
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur sous la selle, déb : 112 mm
      • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
      • Roue AR : 150 / 80 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • culbuté
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 868 cc (102 x 114.3 mm)
      • 93 ch à 5 020 tr/min
      • 15,80 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,40 kg/ch
      • Compression : 10.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (4)

      Très belle bécane le seul truc c'est que il lui manque le double sélecteur de vitesse le sissy bar et porte paquet le cache bobine.apres le prix est un peu Cher si non très belle machine qui roule très très bien j'en possède une très content Répondre à Pate

      Modèle 2020
      Moto magnifique en full black gros problème le prix est une hérésie Répondre à Madpat

      Yves Scerri Modèle 2019
      Je la verrais mieus en totale chrome depouimlée et retransformee en bike-show choppers en deco Skullmania! Flags us, tout en etant vintage seventies, ca serait la reine of the Road(comme la Goldwing chez les metrics ! Répondre à Yves Scerri

      belle Machine

      Le prix est il vraiment justifié....? Répondre à JP R
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