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Harley-Davidson1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

Sur la route des émotions

Custom

L'Heritage Classic raconte une histoire à elle toute seule. Custom pour certains, cruiser pour d'autres, presque tourer en fin de compte, c'est assurément la plus voyageuse des Softail. Et pas que. A son guidon ou sur la place du village, elle assume et assure un pouvoir attractif empreint des effluves d'autrefois. Pour les dévergondés, il ya la Fat Bob ; pour elle, c'est l'horizon. Et dans ses rétros, on devine l'Hydra Glide du milieu du siècle dernier. Heureusement, ses dessous techniques sont bien plus d'actualité. Car l'Heritage Classic a revu complètement son châssis et sa mécanique il y a une petite poignée d'années.

Place ainsi au Milwaukee-Eight pour propulser dignement l'équipage. Plus gros, plus vaillant, plus puissant, plus coupleux, il donne des ailes plus grandes à l'aigle du Wisconsin. Twin à 8 soupapes - un chambardement pour les mécaniques à ailettes de Harley- , il revendique une allégresse inconnue dans les tours, sans sacrifier ses coups de marteau en bas. De quoi prendre encore plus de plaisir au fil des kilomètres en Heritage. Avec cette version 114 cubic inches, la tentation est grande de parcourir tant de km et de profiter d'un gros souffle à chaque accélération. Rehaussée à 1868 cm3, le Big Block M8 développe ici 15.8 mkg. Une généreuse force de couple, initialement réservée aux modèles huppés de la gamme Touring.

Vigueur de moteur ; et bravoure de conduite. Il était temps de passer au niveau supérieur pour l'efficacité routière. Le cadre profite d'une importante refonte pour se montrer d'une efficacité supérieure. Avec une conception nécessitant moins de soudures et moins de pièces, l'ensemble en acier au carbone gagne en poids et en rigidité (+ 65%). Une fourche plus grosse et plus rigoureuse joue de concert avec un amortisseur placé entre la selle et le haut du bras oscillant. Fini le duo d'amorto sous le moteur. Comme tous les Softail, il annonce une meilleure garde au sol et un comportement de meilleur acabit. En substance, l'Heritage Classic nouvelle génération a perdu 17 kilos.

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Ce chapitre de l'Heritage inscrit aussi un paragraphe d'agrément revu avec des valises rigides étanches verrouillables et un pare-brise retouché, à moitié teinté noir. Sympa pour le style mais quid de la visibilité ? N'oublions pas les phares à LEDs et le régulateur de vitesse.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Meilleures performances
  • Equipement amélioré
  • Gout vintage

Lesmoins

  • Prix

Tarifs

24 490
Prix neuf
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Avis

sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 415 mm
  • Largeur : 930 mm
  • Hauteur : 1 370 mm
  • Empattement : 1 630 mm
  • Poids à sec : 316 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 90 - 16
Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur sous la selle, déb : 112 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 150 / 80 - 16
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 868 cc (102 x 114.3 mm)
  • 93 ch à 5 020 tr/min
  • 15,80 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,40 kg/ch
  • Compression : 10.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

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Comparer la 1870 Softail Heritage Classic FLHC face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 Non communiqué
Indian 1811 Vintage 2021 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Classic 2021 : 4,80 s

Consommation

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 : 5,50 l/100km
Indian 1811 Vintage 2021 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Classic 2021 : 5,60 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 : 15,80 mkg
Indian 1811 Vintage 2021 : 15,30 mkg
BMW 1800 R 18 Classic 2021 : 16,10 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 : 93 ch
Indian 1811 Vintage 2021 : 84 ch
BMW 1800 R 18 Classic 2021 : 91 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 : 3,40 kg/ch
Indian 1811 Vintage 2021 : 4,35 kg/ch
BMW 1800 R 18 Classic 2021 Non communiqué

Vitesse

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2021 : 170 km/h
Indian 1811 Vintage 2021 : 150 km/h
BMW 1800 R 18 Classic 2021 : 180 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Un look vintage et une mécanique de rêve.

WoodyFox Modèle 2020
Pour ceux qui aiment les Harley, les authentiques, le look de celle-ci vous replonge dans l’histoire de la marque américaine, sans nier les tendances design des années 2020. Sur le plan technique et sans être high-tech, ce n’est pas la vocation de la marque, les progrès technologiques sont importants : puissance, absence de vibrations, confort et tenue de route sont au rendez-vous. Le passager aussi y trouvera son bonheur, même pour une belle randonnée. Du bonheur absolu qui fait oublier le prix épicé. Répondre à WoodyFox

Loren Modèle 2020
tres jolie machine, tres maniable, avec du frein devant et derriere et un gros couple, que du bonheur. Répondre à Loren

Très belle bécane le seul truc c'est que il lui manque le double sélecteur de vitesse le sissy bar et porte paquet le cache bobine.apres le prix est un peu Cher si non très belle machine qui roule très très bien j'en possède une très content Répondre à Pate

Madpat Modèle 2020
Moto magnifique en full black gros problème le prix est une hérésie Répondre à Madpat

Yves Scerri Modèle 2019
Je la verrais mieus en totale chrome depouimlée et retransformee en bike-show choppers en deco Skullmania! Flags us, tout en etant vintage seventies, ca serait la reine of the Road(comme la Goldwing chez les metrics ! Répondre à Yves Scerri

belle Machine

Le prix est il vraiment justifié....? Répondre à JP R
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