Fiche moto Harley-Davidson1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 Sur la route des émotions


présentation de la 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023
L'Heritage Classic raconte une histoire à elle toute seule. Custom pour certains, cruiser pour d'autres, presque tourer en fin de compte, c'est assurément la plus voyageuse des Softail. Et pas que. A son guidon ou sur la place du village, elle assume et assure un pouvoir attractif empreint des effluves d'autrefois.
Pour les dévergondés, il ya la Fat Bob ; pour elle, c'est l'horizon. Et dans ses rétros, on devine l'Hydra Glide du milieu du siècle dernier. Heureusement, ses dessous techniques sont bien plus d'actualité. Car l'Heritage Classic a revu complètement son châssis et sa mécanique il y a une petite poignée d'années.
Place ainsi au Milwaukee-Eight pour propulser dignement l'équipage. Plus gros, plus vaillant, plus puissant, plus coupleux, il donne des ailes plus grandes à l'aigle du Wisconsin. Twin à 8 soupapes - un chambardement pour les mécaniques à ailettes de Harley- , il revendique une allégresse inconnue dans les tours, sans sacrifier ses coups de marteau en bas. De quoi prendre encore plus de plaisir au fil des kilomètres en Heritage. Avec cette version 114 cubic inches, la tentation est grande de parcourir tant de km et de profiter d'un gros souffle à chaque accélération. Rehaussée à 1868 cm3, le Big Block M8 développe ici 15.8 mkg. Une généreuse force de couple, initialement réservée aux modèles huppés de la gamme Touring.
Vigueur de moteur ; et bravoure de conduite. Il était temps de passer au niveau supérieur pour l'efficacité routière. Le cadre profite d'une importante refonte pour se montrer d'une efficacité supérieure. Avec une conception nécessitant moins de soudures et moins de pièces, l'ensemble en acier au carbone gagne en poids et en rigidité (+ 65%). Une fourche plus grosse et plus rigoureuse joue de concert avec un amortisseur placé entre la selle et le haut du bras oscillant. Fini le duo d'amorto sous le moteur. Comme tous les Softail, il annonce une meilleure garde au sol et un comportement de meilleur acabit. En substance, l'Heritage Classic nouvelle génération a perdu 17 kilos.
Ce chapitre de l'Heritage inscrit aussi un paragraphe d'agrément revu avec des valises rigides étanches verrouillables et un pare-brise retouché, à moitié teinté noir. Sympa pour le style mais quid de la visibilité ? N'oublions pas les phares à LEDs et le régulateur de vitesse.
Le millésime 2023 est disponible aussi dans une édition 120ème anniversaire, avec un coloris spécial "Heirloom Red Brillant", un médaillon commémoratif sur le réservoir et un surcoût résolument toxique. Fabriqué en1 700 exemplaires.
M.B
(photos constructeur)
à retenir
Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Meilleures performances
- Equipement amélioré
- Gout vintage
Les points faibles
- Prix
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
26 590 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Consommation moyenne : 5,50 l/100km
-
Autonomie estimée
: 344 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Histoire

Fiche technique Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023
- Châssis
- Cadre : Double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 18,90 litres
- Hauteur de selle : 680 mm
- Longueur : 2 415 mm
- Largeur : 930 mm
- Hauteur min : 1 370 mm
- Empattement : 1 630 mm
- Poids à sec : 316 kg
- Poids tous pleins faits : 330 kg
- Train avant
- Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports , manuelle
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- Mono-amortisseur sous la selle, déb : 112 mm
- Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
- Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.76 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 4 soupapes par cylindre
- 1 868 cc (Alésage * course: 102 x 114.3 mm)
- 94 ch à 5 020 tr/min
- 15,80 mkg à 3 250 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.36 kg/ch
- Rapport poids / couple : 20 kg/mkg
- Compression : 10.5 : 1
- Emission CO²: 128 g/km
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Régulateur de vitesse
- Démarrage sans clé
- Valises
Avis des motards Déposer un avis - 8 avis
Je suis plus à l’aise à la piloter que mon ancien street glide ..
Très manipulable pour son poids Note : 4/5 Répondre à Zeb 36