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Fiche moto Harley-Davidson1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 Sur la route des émotions

Custom
Photo de la Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023

présentation de la 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023

L'Heritage Classic raconte une histoire à elle toute seule. Custom pour certains, cruiser pour d'autres, presque tourer en fin de compte, c'est assurément la plus voyageuse des Softail. Et pas que. A son guidon ou sur la place du village, elle assume et assure un pouvoir attractif empreint des effluves d'autrefois.

Pour les dévergondés, il ya la Fat Bob ; pour elle, c'est l'horizon. Et dans ses rétros, on devine l'Hydra Glide du milieu du siècle dernier. Heureusement, ses dessous techniques sont bien plus d'actualité. Car l'Heritage Classic a revu complètement son châssis et sa mécanique il y a une petite poignée d'années.

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Place ainsi au Milwaukee-Eight pour propulser dignement l'équipage. Plus gros, plus vaillant, plus puissant, plus coupleux, il donne des ailes plus grandes à l'aigle du Wisconsin. Twin à 8 soupapes - un chambardement pour les mécaniques à ailettes de Harley- , il revendique une allégresse inconnue dans les tours, sans sacrifier ses coups de marteau en bas. De quoi prendre encore plus de plaisir au fil des kilomètres en Heritage. Avec cette version 114 cubic inches, la tentation est grande de parcourir tant de km et de profiter d'un gros souffle à chaque accélération. Rehaussée à 1868 cm3, le Big Block M8 développe ici 15.8 mkg. Une généreuse force de couple, initialement réservée aux modèles huppés de la gamme Touring.

Vigueur de moteur ; et bravoure de conduite. Il était temps de passer au niveau supérieur pour l'efficacité routière. Le cadre profite d'une importante refonte pour se montrer d'une efficacité supérieure. Avec une conception nécessitant moins de soudures et moins de pièces, l'ensemble en acier au carbone gagne en poids et en rigidité (+ 65%). Une fourche plus grosse et plus rigoureuse joue de concert avec un amortisseur placé entre la selle et le haut du bras oscillant. Fini le duo d'amorto sous le moteur. Comme tous les Softail, il annonce une meilleure garde au sol et un comportement de meilleur acabit. En substance, l'Heritage Classic nouvelle génération a perdu 17 kilos.

Ce chapitre de l'Heritage inscrit aussi un paragraphe d'agrément revu avec des valises rigides étanches verrouillables et un pare-brise retouché, à moitié teinté noir. Sympa pour le style mais quid de la visibilité ? N'oublions pas les phares à LEDs et le régulateur de vitesse.

Le millésime 2023 est disponible aussi dans une édition 120ème anniversaire, avec un coloris spécial "Heirloom Red Brillant", un médaillon commémoratif sur le réservoir et un surcoût résolument toxique. Fabriqué en1 700 exemplaires.

M.B
(photos constructeur)

à retenir
Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC (2023) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Meilleures performances
  • Equipement amélioré
  • Gout vintage

Les points faibles

  • Prix

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
26 590 € *
* Tarif équivalent à 19,23 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 a augmenté de 900 € par rapport au précédent modèle

Avis des motards

sur 8 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Remplace la 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2022

Photo de la 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2022
1870 Softail Heritage Classic FLHC 2022

Performances

Fiche technique Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023

Châssis
Cadre : Double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 18,90 litres
Hauteur de selle : 680 mm
Longueur : 2 415 mm
Largeur : 930 mm
Hauteur min : 1 370 mm
Empattement : 1 630 mm
Poids à sec : 316 kg
Poids tous pleins faits : 330 kg
Train avant
Fourche télescopique Ø 49 mm, déb : 130 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par courroie
Train arrière
Mono-amortisseur sous la selle, déb : 112 mm
Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
4 soupapes par cylindre
1 868 cc (Alésage * course: 102 x 114.3 mm)
94 ch à 5 020 tr/min
15,80 mkg à 3 250 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.36 kg/ch
Rapport poids / couple : 20 kg/mkg
Compression : 10.5 : 1
Emission CO²: 128 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Régulateur de vitesse
Démarrage sans clé
Valises
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Galerie photos

Comparer la 1870 Softail Heritage Classic FLHC face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 26590 €
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 23990 €

Accélération

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 Non communiqué
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 4.8 s

Consommation

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 5,50 l/100km
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 5,60 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 344 km
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 286 km

Couple

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 15.8 mkg
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 16.1 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 94 ch
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 91 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 3.36 kg/ch
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 3.86 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 20 kg/mkg
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 21.8 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : environ 170 km/h
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : supérieur à 180 km/h

Emission CO²

Harley-Davidson 1870 Softail Heritage Classic FLHC 2023 : 128 g/km
BMW 1800 R 18 Classic 2023 : 129 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 8 avis

Belle moto classique, mais prix exorbitant c'est dommage. Attendons les soldes... Note : 3/5
Que du bonheur
français Zeb 36 Modèle 2019
Softail Héritage M8 en 114 très maniable avec un très couple .. un très bon confort pour le pilote mais très insuffisant pour la passagère..
Je suis plus à l’aise à la piloter que mon ancien street glide ..
Très manipulable pour son poids
Note : 4/5
Un look vintage et une mécanique de rêve.
français WoodyFox Modèle 2020
Pour ceux qui aiment les Harley, les authentiques, le look de celle-ci vous replonge dans l’histoire de la marque américaine, sans nier les tendances design des années 2020. Sur le plan technique et sans être high-tech, ce n’est pas la vocation de la marque, les progrès technologiques sont importants : puissance, absence de vibrations, confort et tenue de route sont au rendez-vous. Le passager aussi y trouvera son bonheur, même pour une belle randonnée. Du bonheur absolu qui fait oublier le prix épicé. Note : 5/5
français Loren Modèle 2020
tres jolie machine, tres maniable, avec du frein devant et derriere et un gros couple, que du bonheur. Note : 5/5
Très belle bécane le seul truc c'est que il lui manque le double sélecteur de vitesse le sissy bar et porte paquet le cache bobine.apres le prix est un peu Cher si non très belle machine qui roule très très bien j'en possède une très content Note : 4/5
français Madpat Modèle 2020
Moto magnifique en full black gros problème le prix est une hérésie Note : 3/5
français Yves Scerri Modèle 2019
Je la verrais mieus en totale chrome depouimlée et retransformee en bike-show choppers en deco Skullmania! Flags us, tout en etant vintage seventies, ca serait la reine of the Road(comme la Goldwing chez les metrics ! Note : 4/5
belle Machine
Le prix est il vraiment justifié....? Note : 5/5
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