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Kawasaki1400 ZZR Performance Edition 2010

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Poussez le bouton du volume au maximum

Sport-GT

Dans la lignée des super-missiles, la ZZR 1400 défend toujours fièrement son territoire (secoué par une Hayabusa surpuissante), plus que jamais intimidante avec son repertoire technique, son regard dérangeant et ses nouveaux attributs qui lui prévalent ce nouvel adjectif qualificatif de Performance Edition. Juste de quoi illustrer le slogan d’une radio des années 90 : « Vous pouvez encore pousser le bouton du volume au maximum ».

Plus de style, plus de son, plus de performances. Le ZZR est ici équipé d’un silencieux Akrapovic à la place des deux gros haubois d’origine. Cet appendice donne une allure plus sportive, doit libérer la bécane d’une bonne série de kilos (estimé à 6,5), et permet au 4 cylindres de 200 ch de respirer avec plus d’allégresse - une demi-dizaine de bourrins en plus seraient dans l'écurie. La ligne de la partie-arrière est également affinéee par la pose d’un capot de selle. Quand au cockpit, une bulle aérodynamiqueà l’aérodynamisme optimisée vient coiffer le tête de fourche, améliorant d’autant la protection du pilote. Un jeu d’autocollants de protection de réservoir complète la panoplie. Le prix ? Ah… euh… Ben, faut prévoir une petite inflation.

M.B - photos construc

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Folie mécanique
  • Du grand Kawa
  • Performances

Lesmoins

  • Poids
  • Cout d'entretien
  • Bridages

Tarifs

16 099
Prix neuf
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Tarif équivalent à 15,25 x le SMIC de 2010

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010
  • Chassis
  • Cadre : monocoque en aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 760 mm
  • Hauteur : 1 170 mm
  • Empattement : 1 460 mm
  • Poids à sec : 211 kg
  • Poids en ordre de marche : 250 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 117 mm
  • 2 disques Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 122 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 352 cc (84 x 61 mm mm)
  • 198 ch à 9 500 tr/min
  • 205 ch avec l'air forcé
  • 15,60 mkg à 7 500 tr/min
  • 9500 mkg avec l'air forcé
  • Rapport poids / puissance : 1,07 kg/ch
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2011

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Comparer

Comparer la 1400 ZZR Performance Edition face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 3,10 s
Honda VFR 1200 F 2010 Non communiqué
BMW K 1300 S 2010 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 Non communiqué

Consommation

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 8 l/100km
Honda VFR 1200 F 2010 Non communiqué
BMW K 1300 S 2010 : 4,70 l/100km
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 275 km
Honda VFR 1200 F 2010 Non communiqué
BMW K 1300 S 2010 : 404 km
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 Non communiqué

Couple

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 15,60 mkg
Honda VFR 1200 F 2010 : 13,10 mkg
BMW K 1300 S 2010 : 14 mkg
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 : 15,50 mkg

Puissance

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 198 ch
Honda VFR 1200 F 2010 : 173 ch
BMW K 1300 S 2010 : 175 ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 : 198 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 1,07 kg/ch
Honda VFR 1200 F 2010 Non communiqué
BMW K 1300 S 2010 : 1,30 kg/ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 : 1,11 kg/ch

Vitesse

Kawasaki 1400 ZZR Performance Edition 2010 : 300 km/h
Honda VFR 1200 F 2010 : 280 km/h
BMW K 1300 S 2010 : 280 km/h
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2010 : 310 km/h
Comparateur
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Avis (1)

bocanar Modèle 2011
tres saine ne tortille pas meme en rapidos , et facile a debrider( je l ai fait moi meme et jsuis pas mecano! le passager est un peu loin du pilote un peu de gene a se tenir quant ca bouge un peu: a part ca nickel. bon c est un goufre a pneus mais coté essence c raisonnable vu l outil Répondre à bocanar
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