KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 - Fiche moto, avis, photos, technique

présentation de la 950 SUPER ENDURO R 2006

En Allemagne, le concept s'appelle HP2 et permet de faire de l'enduro version grosse patate. En Autriche, KTM dégaine et sort la Super Enduro ; un engin dans le même trip et conçu pour arracher la moitié de la forêt quand on la traverse.

Pour arriver à ce bon gros truc de malade, KTM est parti de la 950 Adventure puis a adapté le matos pour faire de l'enduro version très sport. Le but : fournir aux enduristes de l'extreme un engin qui déracine les arbres en passant à coté, et accessoirement, déglinguer la BMW HP2. Pour cela, la machine ne garde que l'essentiel et modifie le superflu : réservoir ramené à 13 L et désormais en plastique, carénage viré, pot Akrapovic, suspensions enduro, selle adaptée. Tant qu'on y est, on remplace les roues par des jantes à rayons Excell TT entourées de pneus à crampons, on enlève un disque de frein, on rajoute un sabot moteur, on lui met une tronche de tueuse et on obtient une authentique moto de bûcheron. Un gros enduro de 98 bourrins pour un poids de 185 kg. Messieurs les gros bras, à vous de jouer !

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - Crédits photos : KTM - H. Mitterbauer

à retenir
KTM 950 SUPER ENDURO R (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Enduro de ouf
Moteur
Partie-cycle

Les points faibles

Prix
Engin exclusif

Tarifs

	Version de base
France	11 750 € ^*

^* Tarif équivalent à 12,11 x le SMIC français de 2006

Assurance

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Avis des motards

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Modèle commercialisé en 2006 2007 2009

Performances

Vitesse max : environ 200 km/h

Fiche technique KTM 950 SUPER ENDURO R 2006

Châssis: Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier; Réservoir : 13 litres; Hauteur de selle : 920 mm; Empattement : 1 570 mm; Poids à sec : 185 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 250 mm; Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons; Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par chaîne

Train arrière: Mono-amortisseur WP, déb : 255 mm; Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 140 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en V à 75° , 4 temps; 2 carburateurs Ø 43 mm; Refroidissement : liquide; 2 ACT; 4 soupapes par cylindre; 942 cc (Alésage * course: 100 x 60 mm); 98 ch à 8 500 tr/min; 9,70 mkg à 6 500 tr/min; Rapport poids / puissance : 1.89 kg/ch; Rapport poids / couple : 19.07 kg/mkg; Compression : 11.5 : 1

Infos pratiques: La moto est accessible aux permis : A

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Galerie photos

Coloris

2009

2007

2006

Occasions

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Concurrente

BMW HP2 1200 Enduro 2006

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Comparer la 950 SUPER ENDURO R face à ses concurrentes

Prix

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 : 11750 €

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 17250 €

Accélération

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 Non communiqué

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 3.2 s

Consommation

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 Non communiqué

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 5,50 l/100km

Autonomie

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 Non communiqué

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 236 km

Couple

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 : 9.7 mkg

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 11.5 mkg

Puissance

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 : 98 ch

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 105 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 : 1.89 kg/ch

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 1.67 kg/ch

Rapport Poids / Couple

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 : 19.07 kg/mkg

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 15.22 kg/mkg

Vitesse

KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 : environ 200 km/h

BMW HP2 1200 Enduro 2006 : 200 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

Prix de la belle ?

Narstene Modèle 2007

Bonjour j aurais voulu savoir le prix de la Ktm enduro 950 r7 29/11/2014 14:08 Note : 5/5 Répondre à Narstene

Kawasnikov Modèle 2006

Toute une monture. Je n'ai pas le loisir d'en possèder une mais j'ai eu le plaisir de l'essayer. La moto, tout d'abords, est très haute même à 1,80m la marche est haute. Ensuite ce qui surprends, ce sont les 108hp. Sur le bitume elle est presque aussi joueuse que sa soeur la 950SM, le freinage se veut moins radical et c'est tant mieux. La position de conduite est très relevée et relativement comfortable. Dans son élément,le sentier, on la sent beaucoup plus légère qu'attendu, 185kg en hors route c'est quand même quelque chose. Les suspensions sont d'une duretés surprenantes, jusqu'a ce que vous lui fassiez quitter le sol et ce n'est pas difficile. Elle montre alors sa souplesse. Le fait d'avoir autant de puissance vous permet de demeurer sur le même rapport et d'obtenir des accélérations indécentes. Cette moto avec un support à bagage minimaliste et un réservoir de 20L serait très près de la perfection. D'un point de vue hors compétition ou d'utilisation quotidienne et la rends plus versatile que la 950SM. J'ose a peine imaginer ce bolide en compétition. La Super enduro trouvera certainement une terre d'accueil au Québec, où on mesure en centaines de kilomètres les sentiers et chemins forestiers. Le prix m'a éteint, mais le chemin de l'aquisition se trace peu à peu. Une moto de bûcheron, peut-être, mais il a intérêt a penser vite s'il veut suivre sa monture. 30/10/2006 03:25 Note : 5/5 Répondre à Kawasnikov

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