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KTM950 SUPER ENDURO R 2006

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Dévaster le terrain

Enduro

En Allemagne, le concept s'appelle HP2 et permet de faire de l'enduro version grosse patate. En Autriche, KTM dégaine et sort la Super Enduro ; un engin dans le même trip et conçu pour arracher la moitié de la forêt quand on la traverse.

Pour arriver à ce bon gros truc de malade, KTM est parti de la 950 Adventure puis a adapté le matos pour faire de l'enduro version très sport. Le but : fournir aux enduristes de l'extreme un engin qui déracine les arbres en passant à coté, et accessoirement, déglinguer la BMW HP2. Pour cela, la machine ne garde que l'essentiel et modifie le superflu : réservoir ramené à 13 L et désormais en plastique, carénage viré, pot Akrapovic, suspensions enduro, selle adaptée. Tant qu'on y est, on remplace les roues par des jantes à rayons Excell TT entourées de pneus à crampons, on enlève un disque de frein, on rajoute un sabot moteur, on lui met une tronche de tueuse et on obtient une authentique moto de bûcheron. Un gros enduro de 98 bourrins pour un poids de 185 kg. Messieurs les gros bras, à vous de jouer !

M.B - Crédits photos : KTM - H. Mitterbauer

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      KTM 950 SUPER ENDURO R 2006
      • Chassis
      • Cadre : treillis tubulaire en tubes d'acier
      • Réservoir : 13 litres
      • Hauteur de selle : 920 mm
      • Empattement : 1 570 mm
      • Poids à sec : 185 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 250 mm
      • 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      KTM 950 SUPER ENDURO R 2006 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 255 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 140 / 80 - 18
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 2 carburateurs Ø 43 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 942 cc (100 x 60 mm)
      • 98 ch à 8 500 tr/min
      • 9,70 mkg à 6 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,89 kg/ch
      • Compression : 11.5 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (2)

      Prix de la belle ?

      Narstene Modèle 2007
      Bonjour j aurais voulu savoir le prix de la Ktm enduro 950 r7 Répondre à Narstene

      Modèle 2006
      Toute une monture. Je n'ai pas le loisir d'en possèder une mais j'ai eu le plaisir de l'essayer. La moto, tout d'abords, est très haute même à 1,80m la marche est haute. Ensuite ce qui surprends, ce sont les 108hp. Sur le bitume elle est presque aussi joueuse que sa soeur la 950SM, le freinage se veut moins radical et c'est tant mieux. La position de conduite est très relevée et relativement comfortable. Dans son élément,le sentier, on la sent beaucoup plus légère qu'attendu, 185kg en hors route c'est quand même quelque chose. Les suspensions sont d'une duretés surprenantes, jusqu'a ce que vous lui fassiez quitter le sol et ce n'est pas difficile. Elle montre alors sa souplesse. Le fait d'avoir autant de puissance vous permet de demeurer sur le même rapport et d'obtenir des accélérations indécentes. Cette moto avec un support à bagage minimaliste et un réservoir de 20L serait très près de la perfection. D'un point de vue hors compétition ou d'utilisation quotidienne et la rends plus versatile que la 950SM. J'ose a peine imaginer ce bolide en compétition. La Super enduro trouvera certainement une terre d'accueil au Québec, où on mesure en centaines de kilomètres les sentiers et chemins forestiers. Le prix m'a éteint, mais le chemin de l'aquisition se trace peu à peu. Une moto de bûcheron, peut-être, mais il a intérêt a penser vite s'il veut suivre sa monture. Répondre à Kawasnikov
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