KTM présente une série limitée du 950 Super Enduro R : 75 exemplaires nommés EREBERG Limited Edition. En l’hommage d’un célèbre pilote œuvrant pour la marque orange ? Non, Erzberg est une ville d’Autriche où a lieu chaque année l’une des courses d’Enduro la plus dure qui soit : l’ErzbergRodeo. Tracé dans une mine à ciel ouvert, le parcours épuise les concurrents comme c’est pas permis. Bref, un endroit rêvé pour les machines comme la Super Enduro R, surtout qu’elle y gagne.
Katoche a donc confié à Erzberg Graphics le soin de décorer les flancs de ce vigoureux engin. Clin d’œil bienvenu et révélateur, la présence du sponsor RED BULL sur les panneaux latéraux. Les 98 chevaux du twin LC8 pourront mieux s’exprimer à travers l’échappement Akrapovic installé. On note la présence de repose-pieds réglages, de pièces en carbone et de pneus Metzeler Enduro 3 spécialement prévus pour les courses qui arrachent tout. Une belle hauteur de suspensions de 250/255 mm, un châssis ad hoc, et des watts fougueux devraient provoquer une sacrée experience au guidon de ce redoutable engin.
Toute une monture. Je n'ai pas le loisir d'en possèder une mais j'ai eu le plaisir de l'essayer. La moto, tout d'abords, est très haute même à 1,80m la marche est haute. Ensuite ce qui surprends, ce sont les 108hp. Sur le bitume elle est presque aussi joueuse que sa soeur la 950SM, le freinage se veut moins radical et c'est tant mieux. La position de conduite est très relevée et relativement comfortable. Dans son élément,le sentier, on la sent beaucoup plus légère qu'attendu, 185kg en hors route c'est quand même quelque chose. Les suspensions sont d'une duretés surprenantes, jusqu'a ce que vous lui fassiez quitter le sol et ce n'est pas difficile. Elle montre alors sa souplesse. Le fait d'avoir autant de puissance vous permet de demeurer sur le même rapport et d'obtenir des accélérations indécentes. Cette moto avec un support à bagage minimaliste et un réservoir de 20L serait très près de la perfection. D'un point de vue hors compétition ou d'utilisation quotidienne et la rends plus versatile que la 950SM. J'ose a peine imaginer ce bolide en compétition. La Super enduro trouvera certainement une terre d'accueil au Québec, où on mesure en centaines de kilomètres les sentiers et chemins forestiers. Le prix m'a éteint, mais le chemin de l'aquisition se trace peu à peu. Une moto de bûcheron, peut-être, mais il a intérêt a penser vite s'il veut suivre sa monture.Note : 5/5
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Narstene Modèle 2007
