KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 - Fiche moto

La machine à dérouiller une carrière

Enduro

KTM présente une série limitée du 950 Super Enduro R : 75 exemplaires nommés EREBERG Limited Edition. En l’hommage d’un célèbre pilote œuvrant pour la marque orange ? Non, Erzberg est une ville d’Autriche où a lieu chaque année l’une des courses d’Enduro la plus dure qui soit : l’ErzbergRodeo. Tracé dans une mine à ciel ouvert, le parcours épuise les concurrents comme c’est pas permis. Bref, un endroit rêvé pour les machines comme la Super Enduro R, surtout qu’elle y gagne.

Assurance Technique Galerie

Katoche a donc confié à Erzberg Graphics le soin de décorer les flancs de ce vigoureux engin. Clin d’œil bienvenu et révélateur, la présence du sponsor RED BULL sur les panneaux latéraux. Les 98 chevaux du twin LC8 pourront mieux s’exprimer à travers l’échappement Akrapovic installé. On note la présence de repose-pieds réglages, de pièces en carbone et de pneus Metzeler Enduro 3 spécialement prévus pour les courses qui arrachent tout. Une belle hauteur de suspensions de 250/255 mm, un châssis ad hoc, et des watts fougueux devraient provoquer une sacrée experience au guidon de ce redoutable engin.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Engin à dégniaker le terrain
Fougue du twin autrichien
Pas de compromis

Lesmoins

Aucun changement technique majeur
Poids

Tarifs

12 590 €

Prix neuf

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Avis

sur 2 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en

2006 2007 2009

Performances

Vitesse max : 200 km/h

L'aspect technique

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009

Chassis
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Réservoir : 13 litres
Hauteur de selle : 950 mm
Empattement : 1 570 mm
Poids à sec : 185 kg

Train avant
Fourche télescopique inversée Ø 48 mm , déb : 250 mm
1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
Roue AV : 90 / 90 - 21

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 technique

Transmission
Boite à 6 rapports
Transmission secondaire par cardan

Train arrière
Monoamortisseur, déb : 255 mm
1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 140 / 80 - 18

Moteur
Bicylindre en V à 75° , 4 temps
Refroidissement : Refroidissement liquide
2 carburateurs Ø 46 mm
2 ACT
4 soupapes par cylindre
942 cc (100 x 60 mm)
98 ch
Rapport poids / puissance : 1,89 kg/ch
Compression : 11.5:1
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009

Galerie

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 - 10

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 - 11

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 - 12

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 - 13

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 - 14

Millésimes

2006

2007

2009

Comparer

Comparer la 950 SUPER ENDURO R ERZBERG face à ses concurrentes

Consommation

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 Non communiqué

BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 5,50 l/100km

Couple

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 Non communiqué

BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 11,50 mkg

Puissance

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 : 98 ch

BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 113 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 : 1 kg/ch

BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 1 kg/ch

Vitesse

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 : 200 km/h

BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 200 km/h

Comparateur

Avis (2)

Prix de la belle ?

Narstene Modèle 2007

Bonjour j aurais voulu savoir le prix de la Ktm enduro 950 r7 29/11/2014 14:08 Répondre à Narstene

Kawasnikov Modèle 2006

Toute une monture. Je n'ai pas le loisir d'en possèder une mais j'ai eu le plaisir de l'essayer. La moto, tout d'abords, est très haute même à 1,80m la marche est haute. Ensuite ce qui surprends, ce sont les 108hp. Sur le bitume elle est presque aussi joueuse que sa soeur la 950SM, le freinage se veut moins radical et c'est tant mieux. La position de conduite est très relevée et relativement comfortable. Dans son élément,le sentier, on la sent beaucoup plus légère qu'attendu, 185kg en hors route c'est quand même quelque chose. Les suspensions sont d'une duretés surprenantes, jusqu'a ce que vous lui fassiez quitter le sol et ce n'est pas difficile. Elle montre alors sa souplesse. Le fait d'avoir autant de puissance vous permet de demeurer sur le même rapport et d'obtenir des accélérations indécentes. Cette moto avec un support à bagage minimaliste et un réservoir de 20L serait très près de la perfection. D'un point de vue hors compétition ou d'utilisation quotidienne et la rends plus versatile que la 950SM. J'ose a peine imaginer ce bolide en compétition. La Super enduro trouvera certainement une terre d'accueil au Québec, où on mesure en centaines de kilomètres les sentiers et chemins forestiers. Le prix m'a éteint, mais le chemin de l'aquisition se trace peu à peu. Une moto de bûcheron, peut-être, mais il a intérêt a penser vite s'il veut suivre sa monture. 30/10/2006 03:25 Répondre à Kawasnikov

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