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KTM950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009

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La machine à dérouiller une carrière

Enduro
KTM présente une série limitée du 950 Super Enduro R : 75 exemplaires nommés EREBERG Limited Edition. En l’hommage d’un célèbre pilote œuvrant pour la marque orange ? Non, Erzberg est une ville d’Autriche où a lieu chaque année l’une des courses d’Enduro la plus dure qui soit : l’ErzbergRodeo. Tracé dans une mine à ciel ouvert, le parcours épuise les concurrents comme c’est pas permis. Bref, un endroit rêvé pour les machines comme la Super Enduro R, surtout qu’elle y gagne.

Katoche a donc confié à Erzberg Graphics le soin de décorer les flancs de ce vigoureux engin. Clin d’œil bienvenu et révélateur, la présence du sponsor RED BULL sur les panneaux latéraux. Les 98 chevaux du twin LC8 pourront mieux s’exprimer à travers l’échappement Akrapovic installé. On note la présence de repose-pieds réglages, de pièces en carbone et de pneus Metzeler Enduro 3 spécialement prévus pour les courses qui arrachent tout. Une belle hauteur de suspensions de 250/255 mm, un châssis ad hoc, et des watts fougueux devraient provoquer une sacrée experience au guidon de ce redoutable engin.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Engin à dégniaker le terrain
  • Fougue du twin autrichien
  • Pas de compromis

Lesmoins

  • Aucun changement technique majeur
  • Poids

Tarifs

12 590
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 950 mm
  • Empattement : 1 570 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Train avant
  • Fourche télescopique inversée Ø 48 mm , déb : 250 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 90 / 90 - 21
KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 255 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 80 - 18
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 75° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • 2 carburateurs Ø 46 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 942 cc (100 x 60 mm)
  • 98 ch
  • Rapport poids / puissance : 1,89 kg/ch
  • Compression : 11.5:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2006

Agrandir ou voir la fiche de la 950 SUPER ENDURO R 2006

2007

Agrandir ou voir la fiche de la 950 SUPER ENDURO R 2007

2009

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Comparer

Comparer la 950 SUPER ENDURO R ERZBERG face à ses concurrentes

Consommation

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 Non communiqué
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 5,50 l/100km

Couple

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 Non communiqué
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 11,50 mkg

Puissance

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 : 98 ch
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 113 ch

rapport Poids / Puissance

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 : 1 kg/ch
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 1 kg/ch

Vitesse

KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 : 200 km/h
BMW HP2 Megamoto 1200 PIKES PEAK edition 2009 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (2)

Prix de la belle ?

Narstene Modèle 2007
Bonjour j aurais voulu savoir le prix de la Ktm enduro 950 r7 Répondre à Narstene

Kawasnikov Modèle 2006
Toute une monture. Je n'ai pas le loisir d'en possèder une mais j'ai eu le plaisir de l'essayer. La moto, tout d'abords, est très haute même à 1,80m la marche est haute. Ensuite ce qui surprends, ce sont les 108hp. Sur le bitume elle est presque aussi joueuse que sa soeur la 950SM, le freinage se veut moins radical et c'est tant mieux. La position de conduite est très relevée et relativement comfortable. Dans son élément,le sentier, on la sent beaucoup plus légère qu'attendu, 185kg en hors route c'est quand même quelque chose. Les suspensions sont d'une duretés surprenantes, jusqu'a ce que vous lui fassiez quitter le sol et ce n'est pas difficile. Elle montre alors sa souplesse. Le fait d'avoir autant de puissance vous permet de demeurer sur le même rapport et d'obtenir des accélérations indécentes. Cette moto avec un support à bagage minimaliste et un réservoir de 20L serait très près de la perfection. D'un point de vue hors compétition ou d'utilisation quotidienne et la rends plus versatile que la 950SM. J'ose a peine imaginer ce bolide en compétition. La Super enduro trouvera certainement une terre d'accueil au Québec, où on mesure en centaines de kilomètres les sentiers et chemins forestiers. Le prix m'a éteint, mais le chemin de l'aquisition se trace peu à peu. Une moto de bûcheron, peut-être, mais il a intérêt a penser vite s'il veut suivre sa monture. Répondre à Kawasnikov
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