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Fiche moto KTM690 DUKE R 2011 Fauve en ébullition

Roadster

La KTM Duke, c’est tout simplement le roadster mono le plus déluré et le plus trash qui soit. Tradition KTM oblige, le constructeur en décline une version R, comme sur tous les principaux modèles de sa gamme. Nous voici en face d’une superbe interprétation du mono sportif. La robe unique de ce Duke R annonce immédiatement la gifle ; juste de quoi violenter un peu plus les bords saillants de l’engin. Jantes à bâtons, pneus sport, bras oscillant façon poutre de bâtiment industriel, freinage dément avec étrier radial et tête de fourche estomaqueur ne différent pas du Duke 3 standard. Ca change plus du coté du garde-boue avant, ici en carbone, du cadre peint en orange comme tous les modèles R de Katoche, et beaucoup dans les entrailles de la bête.

La course du monocylindre est augmentée de 4.5 mm pour aboutir à une vraie cylindrée de 690 cm3 ; le Duke normal ne cube que 654 cm3. Piston plus léger, injection et allumage revus, nouvelle bielle et nouveau vilebrequin, et attention les yeux, 70 chevaux à la sortie. Franchement impressionnant pour un moteur de ce type. Le LC4 annonce également un couple en hausse, disponible plus tôt. Si je vous rappelle que le Duke ne pèse que 148 kgs, vous venez de percutez... L’engin est redoutable ! Sans changer les suspensions, KTM a revu les lois d’hydrauliques pour plus d’efficacité. On a aussi droit, comme sur les hypersports, a un choix de 3 cartographies d’injection – le seul problème, c’est l’accessibilité du boitier de contrôle pour changer le mapping. L’autre petit souci, c’est le tarif demandé pour cet engin diabolique...

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M.B - Crédits photos :
Friedl P. - Schedl R. - Freeman G. - Mitterbauer H.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Efficacité
  • Mono bouillant
  • Agressif à souhait

Lesmoins

  • Plus de 9000 euros le mono...
  • Hauteur de selle

Tarifs

8 690 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 8,09 x le SMIC français de 2011
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

KTM 690 DUKE R 2011
  • Châssis
  • Cadre : Treillis au chrome-molybdène
  • Réservoir : 13,50 litres
  • Hauteur de selle : 865 mm
  • Empattement : 1 472 mm
  • Poids à sec : 148 kg
  • Poids en ordre de marche : 162 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 48 mm, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier radial à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
KTM 690 DUKE R 2011 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Moteur
  • Monocylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 46 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 690 cc (Alésage * course: 102 x 84.5 mm)
  • 70 ch à 7 500 tr/min
  • 7,13 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.11 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 20.76 kg/mkg
  • Compression : 12.5 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

2011

Concurrentes

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Prix

KTM 690 DUKE R 2011 : 8 690 €
BMW F 800 R 2011 Non communiqué

Accélération

KTM 690 DUKE R 2011 Non communiqué
BMW F 800 R 2011 : 3,90 s

Consommation

KTM 690 DUKE R 2011 Non communiqué
BMW F 800 R 2011 : 4,80 l/100km

Autonomie

KTM 690 DUKE R 2011 Non communiqué
BMW F 800 R 2011 : 333 km

Couple

KTM 690 DUKE R 2011 : 7,13 mkg
BMW F 800 R 2011 : 8,60 mkg

Puissance

KTM 690 DUKE R 2011 : 70 ch
BMW F 800 R 2011 : 87 ch

Rapport Poids / Puissance

KTM 690 DUKE R 2011 : 2,11 kg/ch
BMW F 800 R 2011 : 2,03 kg/ch

Rapport Poids / Couple

KTM 690 DUKE R 2011 : 20,76 kg/mkg
BMW F 800 R 2011 : 20,58 kg/mkg

Vitesse

KTM 690 DUKE R 2011 : 200 km/h
BMW F 800 R 2011 : 200 km/h
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Avis (1)

Modèle 2011
Moto destinée aux amateurs de monocylindre uniquement. Beaucoup de personnes passent le cap car c\'est un super jouet mais revendent la moto rapidement car trop exclusive au quotidien. Sinon c\'est une moto sans équivalent sur le marché. Chassis plus efficace qu\'une SMC mais moto légèrement moins \"fun\" que cette dernière de part sa conception ( débattement des suspensions et répartitions des masses ). La hauteur de selle passe très bien pour mon mètre soixante-dix. La selle est à changer par celui de la SM pour une meilleur assise. Je l\'ai depuis 2011 et pour rien au monde je la changerai. Peut être un changement par le nouveau moteur 2016 encore plus aboutit !!!!! Achat passion only Note : 5/5
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