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de 2014 à 2026La cavalière d'une immense plaine

Modèle hautement emblématique, l'Indian Chief est apparue dans la gamme du constructeur en 1922, avec une cylindrée de 1000 cm3. Nous allons ici résumer son épopée depuis la période de la renaissance d'Indian par Polaris.

C'est alors un imposant cruiser, doté des iconiques garde-boues très enveloppants, concurrent des des gros customs Harley mais avec une approche plus haut de gamme. Le moteur est un tout nouveau bloc de 1811 cm3 baptisé Thunderstroke 111. Elle va progressivement s'éprendre de l'esprit "Dark Horse" jusqu'à que celui-ci devienne prédominant. Elle goûte à l'électronique dynamique à partir de 2019 en proposant 3 Modes de conduite et la désactivation du cylindre arrière.

En 2021, c'est un tournant radical. La Chief change de philosophie en passant de cruiser à bobber. Elle s'allège aussi bien sur le style que sur la balance, perdant presque une cinquantaine de kilos. Coté moteur, c'est l'inverse. Le gros bicylindre gonfle de 1811 cm3 à 1890 cm3. L'électronique évolue avec un écran TFT couleur.
Progressivement, elle devient le seul modèle (avec ses variantes Super Chief, Chief Bobber, Sport Chief et Vintage) à être équipé d'un moteur refroidi par air.

Coloris

2014

2015

Évolution

2016

2017

2018

2019

2020

Évolution

2021

2022

2023

2024

2026

L'évolution année après année

L'évolution de la 1890 Chief Dark Horse sous tous les angles

Indispensables

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