Motoplanete

Marine Turbine TechnologiesY2K TURBINE SUPERBIKE 2001

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

A cheval sur un hélicoptère

Sportive

La Y2K était une machine très peu connue... jusqu'à qu'elle apparaisse dans le film Torque. Ceux qui l'ont vu ne garderont sûrement pas un souvenir impérissable du film ; mais tous ce sont interrogés sur cette étrange moto qui apparaîtà la fin du long métrage. Un engin bien plus intéressant et impressionnant dans la réalité.

S'il n'y avait cet empattement démesuré, on ne s'attarderait pas en la voyant de l'autre coté de la rue. Sa couleur gris argent lui assure une certaine classe, la livrée noire une vraie élégance, mais le dessin de la machine n'a rien d'une recherche très poussée. Son principal trait d'identité stylistique est son étrange faciès. En fait, on aurait presque l'impression d'être en présence d'un baleineau. Si on s'attarde sur l'échappement et le bras oscillant, on comprend très vite que le moteur installé là-bas dedans n'a rien de conventionnel.

"Y des chevaux là-dedans ?" Oui, monsieur. Un peu plus de 300 ; et la zone rouge commence à 54 000 tr/mn. Tilt ! De quoi rester sur le cul. Entre les 2 énormes poutres en alu du cadre, le concepteur Christian Travers a installé une turbine d'hélicoptère. Une usine à gaz qui vous sort 59 mkg de couple, prend 4 fois plus de tours qu'une Yamaha R6, et vous catapulte au-delà des 400 km/h dans un bruit absolument sublime. L'hayabusa et la ZX-12R n'ont plus à se battre : elles sont pulvérisées par la Turbine Superbike.

Il serait impoli de conduire cet engin sans auparavant s'attarder sur son équipement de haute volée. Suspensions Öhlins, jantes en carbone, freins Ferodo, rétrovision via une caméra dans le feu arrière... on a affaire à du sérieux.

LMTT Y2K TURBINE SUPERBIKEe potentiel de la turbine est tel qui a fallu imaginer une nouvelle géométrie pour le bras oscillant. Le point de fixation est placé très haut et au même endroit que le pignon de sortie de boite. Sans cela, la Y2K passerait son temps le nez en l'air avant de s'auto-détruire.

A bord, la position de conduite n'a rien de surprenant - on se croirait sur n'importe quelle sportive. Contact ! L'engin se réveille et vous met tout de suite au parfum. Quel boucan ! On serait sur un réacteur d'avion que ça serait plus calme. Réellement impressionnant... On flippe encore plus ; que va t'il se passer après ?

Lâche le frein et la boite automatique s'occupe du reste. Avec un minimum de témérité, on peut se permettre de donner du gaz. On tourne... et on attend. Pas longtemps. La turbine prend ses tours sans brusquerie puis pousse la Y2K avec une force tout simplement incroyable. Un élastique géant qui se détend de plus en plus fort sans connaître de limite. Dingue ! Un coup de poignet droit plus énergique et la moto surprend plus que de raison. Elle bondit tel un félin sans la moindre brusquerie, et contrairement à ce qu'on pouvait penser, demeure rivée à la route, le tout dans un confort saisissant et sans la moindre vibrations.

De par sa conception et sa motorisation, la Y2K est un mélange de force et d'irréalité. Une authentique machine à adrénaline qui vous fait péter toutes les durites du cerveau. De quoi vivre une expérience très proche du fantastique.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos internet
)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      150 000
      Prix neuf
      Comparer les crédits

      Assurez votreMarine Turbine Technologies Y2K TURBINE SUPERBIKE 2001

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Testez le tarif du specialiste assurance moto

      Avis

      sur 37 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Marine Turbine Technologies Y2K TURBINE SUPERBIKE 2001
      • Chassis
      • Cadre : périmétriqu en alu mécanosoudé, pièce taillé dans la masse
      • Réservoir : 34 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Empattement : 1 727 mm
      • Poids à sec : 227 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 135 mm
      • 2 disques Brembo Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Marine Turbine Technologies Y2K TURBINE SUPERBIKE 2001 technique
      • Transmission
      • Boite 2 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • monoamortisseur Öhlins, déb : 140 mm
      • 1 disque Brembo Ø 320 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 50 - 17
      • Moteur
      • Turbine
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection
      • turbine Rolls-Royce/Allis
      • 320 ch à 52 000 tr/min
      • 59 mkg à 20 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 0,71 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (37)

      ya pa son deux

      Modèle 2001
      who une moto a la vitesse de l\'eclaire très propre Répondre à sanogo12

      Modèle 2001
      Bonjour, Je rappelle (pour 666) que cet engin n'a jamais été conçu pour faire une balade le dimanche avec les copains. Le but de cette moto c'est juste de faire le 2 roues motorisé le plus puissante et le plus rapide du monde. C'est avec ce genre de machine que la technologie évolue. Enfin je rappelle aussi qu'il ne s’agit pas d'une turbine de Jet ou d'avion de chasse mais d'hélicoptère ce qui à rien avoir a par le principe (c’est un moteur). Une turbine d'avion de chasse fonctionne avec un réacteur sans le réacteur, c'est qu'un gros ventilateur. Le réacteur d'un avion dilate l'aire pour la faire ressortir avec une pression extraordinaire. Là il s’agit d'une turbine d'hélico, la turbine n'est que le moteur qui fait tournée les pales. Sur cet engin, ils ont branché la turbine à la roue Arr. Pour finir, si ont sais faire des turbine de 800 Cv comme dit 666 je pense qu'ont sais faire une turbine de 300Cv. L’esthétisme n’a c’est sur jamais été travaillé. Bref cette moto a juste été créer pour affolée les compteurs. Répondre à rayman69

      Modèle 2001
      la y2k est vraiment un avion sur terre avant les gens aimait la r1 mais maintenant c la y2k et la y3k Répondre à salvador t

      Modèle 2001
      Belle machine... Je pense qu'il faut garder à l'esprit que cette machine n'a pas été conçu pour être vendue chez le concessionnaire du coin. Alors arrêtez de la compare aux machine de série. Cette moto a été conçue par des passionnés pour des passionnés. Ne la comparerez pas non plus aux machines engagées en superbike ce n'est pas la finalité. Le jour ou une bécane sera propulsée par un réacteur cryogenique ça sera aussi une machine exceptionnelle, mais pas pour se balader dans les petites routes de montagne. Personnellement je salut l'audace d'avoir créer et produit un "rêve". Répondre à Mctie

      Pas mal du tout, je vois cependant quelques trucs louches... Déjà, pourquoi pas de vitesses manuelles? C'est emmerdant, et surtout quand on a une plage de couple si réduite que celle d'une turbine. Dans le même registre, problème important, une turbine c'est efficace à partir de 30-40'000 rpm, c'est un peu gênant pour la ville... et même sur circuit avec un empâtement pareil je suis sur que tu te fait tracer par n'importe quel superbike. C'est vrai, l'empâtement ça empêche de se retrouver par terre au moindre coup de gaz mais à ce point c'est risible, ça se vois que c'est américain, les routes de montagne avec ça c'est du suicide. En plus, je sais pas si vous avez remarqué, mais la turbine fait 300 chevaux environ. Perso je m'y connais un peu en turbines et une turbine légère de jet (il y en a aussi d'hélico qui atteignent ça) ça se gonfle à près de 800 chevaux quand on y met du cœur et du carburant surtout '^^. Enfin bref, le look aussi est minable et le fait qu'absolument tout soit électronique me répugne, c'est comme si conduire se limitait à tourner la poignée de gaz et attendre le décollage. Ce qui sauve cette bécane c'est le fait d'être la première, mais franchement, même si comme ça c'est la bécane ultime, foutez les mecs de l'EPFL dessus et dans 2 ans elle fait à peine 50 Kg de plus mais l'empâtement est réduit, le centre de gravité baissé, le châssis est plus robuste, la puissance triple et les ailettes de turbine sont en carbure de tungstène. Je vous dit, attendez la nouvelle génération, un moteur de rafale ça entre pas dedans mais il y a assez de stock dans les chasseurs légers, pas de souci. Répondre à 666

      Modèle 2001
      Le pire c'est que cette bécane est homologuée, bien sur jusqu'a ma connaissance uniquement dans un seul pays mais elle l'est quand même, c'est en Amérique ( En passant c'est la nationalité de ce monstre ). ps:Allez voir cet article, il est assez parlant. http://www.planete-biker.com/y2k_moto_p2.php Répondre à RnStO

      Lol... Vous êtes malins vous<_< Vous en parlez comme si c'était une moto... Ca a rien d'une moto, c'est même pas un moteur qui y a en dessous. En plus avec un système de refroidissement pareil, j'aimerais bien voir combien de temps le moulin peut tourner à 50.000 tours =D Ghostrider en force Répondre à Eddy

      http://www.youtube.com/watch?v=BgwmiQr_t8M&mode=related&search= Une petite video, il y en as d'autre, mais si je comprends bien l anglais, je crois que a la fin, il as dis dans ce reportage, qu il as effectuer en 40 sec 0-270 mile/h ! Pour transformer en km/h il suffit de multiplier les 270 par 1.66, je vous laisse la surprise,le bruit et tout simplemant sans commantaire, en tout cas pour aller au boulot, tout le quartier serra au courant a quel heure je pars Répondre à SAN

      Modèle 2001
      Mais bien sur!!avec une paire d'aile adaptable et un ptit mache a balai a la place du guidon tu peux meme voler!!et pour le plein de kerosène tu vas ou??! Répondre à tabanas

      Modèle 2001
      Coucou les JALOUXXX !!! Avis au misters aux commentaires negatifs: cette moto est une bombe et le jour ou vous entendrez le bruit qu'elle fait préparez vos couches parce que vous allez pleurer tellement c'est enivrant... A vous entendre vous avez mieux... Rangez vos sukiki et yamama et arretez d'avoir la rage bande d'amateurs... Répondre à zorro

      Certes la moto la plus puissante mais une moto sans boite de vitesse s'appelle un scooter. Je serais curieux de la confronter autrement qu\'en ligne droite et là à mon avis elle se fait ramasser comme il se doit. Participer à la conversation

      Modèle 2001
      elle est trop extra belle et elle est superbe mais trop cher pour moi je l aime c est ... Répondre à sanik

      C'est certainement un bijou de technologie mais je me demande qui est apte à conduire un tel engin. Répondre à RM

      Modèle 2001
      c une idée top d'avoir fait cette becane mais bon ca m'etonnerait de la voir me doubler sur l'autoroute.je ne pense pas qu'elle soit homologuée.c'est vrai que cette becane c'est un vrai monstre pour les 400m mais au niveau de l'esthetique, ils ont pas fait fort !!!!! et puis le prix,j'en parle meme pas !!!! a+ Répondre à #7 du 78

      Modèle 2001
      e l'ai vu sur discovry chanel 0 à 400km/h en 14 seconde (0 à 80 k/h en 14 sec pour une XM ambulance) battu un jet a la course(jet depart lancé moto depart arrétée) par contre au feu rouge la turbine fé fondre lé pare choc de ceux de derière Répondre à thedoctor(

      Modèle 2001
      C est sympa, sa chante, mais ça ne va que tout droit empatement oblige Répondre à AC DC

      Modèle 2001
      un vrai tgv... ok super,mais avec une moto comme sa tu peut de suite deposer ton permis chez les flics.... une moto de tuerie.... ces dommage... Répondre à laure

      Modèle 2001
      Elle me fait un peu le même effet que la Bugatti Veyron 16.4 (oui oui, c'est bien d'une voiture dont je parle, et elle a 1001 Cv sous le capot. Enfin, qui n'en a jamais entendu parler...): un veritable MONSTRE, de puissance, de design et de prix. Quelque chose qu'on n'a même pas ôsé imaginer en rêve. On jurerait que celui qui a écrit les caractèristiques s'est trompé (et je parle tjrs des deux véhicules). Elle me fait vraiment frissonner. J'en verrais une que je n'oserais pas la toucher... Répondre à Placide Su

      Modèle 2001
      elle est tro top allez voir le film torque excellent Répondre à lebogosse1

      Modèle 2001
      aaaahh ALLISON.....quand tu nous tient.. avec quelques modifs(échange du compresseur) certains modéles de ces turbines atteignent les 500 CHEVAUX.....huuummmm....500 CHEVAUX j'me verrais bien moi ...le dimanche matin..allez chercher mon pain avec ça... j'pense qu'y aurais moyen d'étre tranquille.. au feu rouge Répondre à passcalp

      longue pour eviter le weeling ca doit takiner un avion de chasse Répondre à gg

      ca va je viens de gagner au loto je me la paye Répondre à popo

      Modèle 2001
      me suis trompé http://www.streetracersonline.com/videos/h1.php bizard, ci ça ne marche pas aller dans video, "Motorcycles" en bas à gauche et apres dans "Fast and in Traffic" puis "Turbo hayabusa" Répondre à busaman

      Modèle 2001
      ce truc là dépose une hayabusa turbo prépa nos sans peine, moi ça me fou les boulles, j'aime la vitesse, mais deja que je me fait des frayeur avec ma moto, ci jamais ont me laisse un engin pareil, j'en mourerais! PS: pourtant ça va tres vite une busa turbo: http://www.streetracersonline.com/videos/h1.php Répondre à busaman

      Franchement joilie trop de puissance qui nou sert a rien sur les routes de france et meme sur circuit lol (c un monstre g peur ) Répondre à Jb

      Modèle 2001
      On l avait deja vu avant Torque, CF M6 turbo j'avais enregistré l'émision, un vrai missile! Répondre à Caosh

      Modèle 2001
      C une idée assez originale mais je trouve dommage que les constructeurs cherchent à créer des motos que l'on a quasiment aucune chance de voir sur nos routes. Répondre à Hackman

      Modèle 2001
      Trop longue et sans charme. Avec un empatement pareil, elle est pas pres de tourner surtout a haute vitesse. On dirait la représentation d'une soucoupe volante des années 50.Bof... Répondre à BiTuMe

      Modèle 2001
      fo ke je le voi torque Répondre à stuntman

      Modèle 2001
      Elles a de quoi dépasser toutes les bagnoles de sport(y compris celles qui marchent au Nos!!!) Répondre à KevBikes

      Modèle 2001
      Ya pa a dir,c 1 bombe... Répondre à ange-demon

      Modèle 2001
      sympathique comme concept, meme si cet engin n'est qu'un proto. Le bureau d'étude à du s'amuser à concevoir un cadre tenant l'accélération ! Répondre à Gunner

      Modèle 2001
      ma future vesina la met même KO avec 2000 bourrins et 617km/h en vitesse de pointe :D >>> "photos" : www.latina-design.fr.St Répondre à LATINA

      Modèle 2001
      tous les inventeurs fous ne sont pas enférmés ... Heureusement Répondre à caferene

      Modèle 2001
      trop belle!!! aimerai en voir une vrai. Répondre à chacal50

      Modèle 2001
      c'est quand vous vouler sur les petites routes je parie que je suis devant Répondre à gsxr man

      Modèle 2001
      tres jolie commentaire merci bien pour ce beaux voyage. Répondre à LeBoulet

      ou on essaie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre à GSX
      Voir plus de commentaires

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos